让享受低碳生活成为一种自觉习惯

尊敬的张怀西副主席, 同志们、朋友们： 今天．“全国绿色国土行”活动在安乡县正式启动．这项活动是中国国土经济学会、全国低碳国土实验区指导委员会贯彻落实科学发展观。     

西部特大城市低碳发展的现状问题及目标策略研究——以西安市为例

作为应对全球气候变化的关键平台,城市尺度的低碳建设研究具有重要意义。本文以西部特大城市-西安市为例,分别从碳排放量变化趋势、未来发展目标、关键部门能耗系统分析其低碳发展现状,指出存在问题及可能的节能减排潜力,认为西安市高碳发展模式明显,面临资源禀赋差异、能源消费结构的锁定效应、能源利用效率低、城市空间结构不合理、高能耗建筑多、碳汇能力弱等问题。基于此,制定工业节能技术改造、城市空间合理布局、推广绿色建筑、社会治理创新和政策保障等对策措施。     

西欧的“低碳“生活

“低碳”生活并不意味着降低生活质量,过苦行僧式的生活,而是在享受生活的同时,更合理地利用能源,避免物质和能源的无端浪费。本文作者由于在西欧生活了一段时间,对西欧的“低碳”生活有很多切身体验,让我们一起来看看——     

低碳是人类地球球籍新护照

我们任何耗竭、浪费矿产资源的行为,都意味着侵犯子孙后代的利益。人类社会在这方面应当有危机感和忧患感。     

低碳经济下的竹木建筑发展之思考

低碳建筑是当代世界建筑发展的一个基本趋向,发展低碳建筑是低碳经济建设的重要内容。本文分析了竹木建筑与生俱来的低碳性能,以及当前制约中国竹木建筑发展的问题;对在广大农村优先发展竹木建筑进行了可行性分析,并提出了若干发展策略建议。     

低碳进行时

据世界气象组织宣布,刚刚过去的1998年至2009年是有记载以来最暖和的12年。没有人知道气候变化的影响在多大程度上才能算是“安全”,但我们却清楚地知道全球气候变化为人类及生态系统带来的灾难：极端天气、冰川消融、永久冻土层融化、珊瑚礁死亡、海平面上升、生态系统改变、旱涝灾害增加、致命热浪,等等。     

积极应对 稳步推进——中国低碳经济之路：以江西为例

低碳经济的出现．是一个很重要的社会现象、经济现象、政治现象．必然要对科技政策未来的走向产生重大影响。低碳经济对区域经济生活发展的战略和路径选择提供了一个重要的方向。     

低碳经济与生活

很高兴有机会来到百年名校——北京师范大学参加本攻沙龙活动。因为时间有限。我就从基本的概念来讲一下低碳经济。我本人主要从事环境经济学尤其是气候变化经济学方面的研究工作,如低碳经济的理论与方法、环境税政策分析等,参与了包括中国征收环境税影响定量分析、北京奥运会的环境影响分析以厦《江西低碳经济社会发展白皮书》的编制在内的多项研究项目。     

核能家庭与低碳经济

煤炭、石油、天然气等化石能源把人类推向了工业社会,与此同时,温室气体排放急剧增加,全球气候变暖日益严重,“低碳经济”由此应运而生。新能源在低碳经济中发挥着主力军的作用。     

环境制约下的珠三角地区交通发展模式 ——来自道路运输能耗及碳排放的证据

文章以道路运输为例,通过实地调研统计和文献比对的方法分析了珠三角地区交通运输现状,结果显示：珠三角地区货车总量从2009年的634 117辆持续上升至2010年的686 022辆,经2011年保持基本平稳后并于2012年下降至615 188辆,货物运输的汽油消耗总量从2009年的1 605 039 063 L持续上升至2011年的1 683 547 808 L,并于2012年下降至1 565 549 249 L;柴油消耗总量从2009年的10 280 424 087 L持续上升至2011年的11 469 238 676 L,并于2012年下降至10 132 183 276 L。客车总量从23 709辆增长至26 586辆,相应的汽油消耗总量从61 475 930 L增加到108 517 822 L,柴油消耗总量从627 713 514 L增加到704 660 120 L。计算结果表明,珠三角地区2009年的CO2排放量由31 443 857.39 t持续上升至2011年的34 808 009.10 t,2012年的道路运输CO²排放下降至2009年水平（31 277 418.02 t）,其中2012年CO2排放的贡献比率以柴油货车（82.9%）远远高于其他类型车辆。总的来看,能耗巨大和环境污染是珠三角地区交通发展所面临的重要挑战,尤其以交通大气污染对人们的影响最为明显。最后,提出珠三角地区未来交通发展的核心思路--“交通低碳化”,其主要内容包括提高交通运输效率、推行公交先行战略、推广清洁能源交通工具和技术、发展水路运输和推行绿色货运等。