鸡尾山高速远程滑坡—碎屑流动力学特征分析

以武隆鸡尾山滑坡为例,通过灾害形成地质环境条件的调查,概述了鸡尾山滑坡失稳诱发因素,包括:上硬下软的地层结构、岩溶发育、高陡地形地貌条件和采矿活动等;介绍了鸡尾山斜倾厚层滑坡视向滑动的基本模式,为"后部块体驱动-前缘关键块体瞬时失稳"。在此基础上,根据鸡尾山滑坡的运动和堆积特征,将滑坡分为滑源区和堆积区,通过二维DAN-W模拟,选取Frctional、Voellmy等流变模型,模拟了滑坡运动的整个过程,得到滑坡堆积体的体积、厚度和滑坡运动速度的变化规律,与实际情况基本一致。并且为西南山区高速远程滑坡成灾范围及滑动堆积特征的模拟分析提供了相应的依据。     

湖州市杭宁高速沿线废弃矿山土地复垦利用研究

杭宁高速全线贯通后,湖州段沿线大量矿山关停、废弃,浪费了土地资源、影响环境,一些废弃矿山还存在地质灾害隐患。如何使这些废弃矿地重新恢复到可利用状态,我们组织力量深入调查研究,认为通过对其进行土地复垦,可增加大量土地资源,有利于节约、合理、高效利用土地资源,消除安全隐患,改善生态环境,有利于缓解经济社会发展土地瓶颈,是一项提升土地资源综合承载能力的有力举措。     

地理学关于城镇化领域的研究内容框架

<正>改革开放以来,中国实现了长时期的高速和超高速经济增长,成为世界上第二大经济体。与此同时,实现了大规模的城镇化。到2012年,全国城镇化率超过了52%,2010年和改革开放初期1980年,即30 a前相比,全国能源消耗由每年5.7×108t标准煤增加到32.5×108t标准煤,增加的城市人口相当于350个100万人口的特大城市的规模。     

岩石高速摩擦实验的进展

文中简述了地震动力学国家重点实验室近年来在岩石高速摩擦实验方面的进展。为了深化断层与地震力学研究,实验室建设了一套旋转剪切低速-高速摩擦实验装置,可开展滑动速率介于板块运动速率(cm/a量级)至地震滑动速率(m/s量级)的岩石摩擦实验,其中高速摩擦性能填补了实验室的技术空白。以此为依托,围绕汶川地震断层带力学性质研究,开展了一系列高速摩擦实验。结果表明,龙门山断裂带断层泥的高速摩擦性质具有一致性,其高速滑动下显著的滑动弱化必定在汶川地震中极大地促进了破裂的扩展;断层弱化的主导机制是与摩擦生热相关的过程,包括凹凸体急速加热弱化和热压作用;断层泥在经历高速滑动弱化之后摩擦系数可在5~10s内恢复0.4,断层强度的快速恢复是同震主破裂带余震减少的原因之一。基于对实验装置现状和现有成果的分析,展望了近期实验室岩石高速摩擦的发展方向。     

高速远程滑坡超前冲击气浪三维动力学分析

为研究沟谷多级折射高速远程滑坡超前冲击气浪的特征,以牛圈沟滑坡三维地形形态为原型,采用CFD软件,引入Voellmy准则定义运动阻力,在反演碎屑流运动全过程的同时,对其冲击气浪的流场特征进行了数值模拟,分析其形成的动力学机制。结果表明：(1) 牛圈沟滑坡从启动到停止历时为119 s,最大速度出现在滑体内部靠近前缘处,峰值分别为14 s的52 m/s、27 s的55 m/s和50 s的49 m/s。(2) 气浪速度的最大值50 s时为38 m/s,其压强的最大值达657 Pa,相当于11级暴风。(3) 当碎屑流前方出现高大的障壁时,来不及扩散的高压气流产生极为明显的压强梯度;当其前方遇跌坎或翻越山脊冲向山坡下方在其速度瞬间增大的同时,强烈压缩前方空气并导致其压强值局部出现陡增。     

Prediction of high-speed train induced ground vibration based on train-track-ground system model

The development of analysis on train-induced ground vibration is briefly summarized. A train-track-ground integrated dynamic model is introduced in the paper to predict the ground vibration induced by high-speed trains. Representative dynamic responses of the train-track-ground system predicted by the model are presented. Some major results measured from two field tests on the ground vibration induced by two high-speed trains are reported. Numerical prediction with the proposed train-track-ground model is validated by the high-speed train running experiments. Research results show that the wheel/rail dynamic interaction caused by track irregularities has a significant influence on the ground acceleration and little influence on the ground displacement. The main frequencies of the ground vibration induced by high-speed trains are usually below 80 Hz. Compared with the ballasted track, the ballastless track structure can produce much larger train-induced ground vibration at frequencies above 40 Hz. The vertical ground vibration is much larger than the lateral and longitudinal components.     

Case studies of earthquake-induced effects on concrete channels

Case studies are presented for two concrete lined channels shaken by strong ground motions during the 1994 Northridge earthquake, the high speed channel (HSC) and bypass channel (BC), on the Los Angeles Department of Water and Power’s Van Norman Complex. Performances of these two channels as they pass through different subsurface materials identify several important seismic aspects and the critical role of geotechnical earthquake engineering in assessing channel behaviors. Preliminary evaluations using deta...     

A Search for High—velocity Gas Associated H2O Masers and Ultracompact HⅡ Regions

With the objective of studying the relationships between high-velocity gas and water maser emission the results of a search from 95 IRAS sources for high-velocity gas associated with star forming molecular clouds are reported. 21 sources have been identified as molecular outflow candidates.     

切实解决好我国将面临的几大人口问题

在21世纪头20年内，我国将出现新中国建立后的第四次出生人口数高峰期、劳动适龄人口数高峰期、城镇人口数高速增长期，并面临2020年后的老年人口数高速增长期。这种人口重大变动错综复杂地交织在一起的状况，在我国历史上可能是空前绝后的，迫切需要在以人为本，全面、协调和可持续发展的科学发展观指导下，研究处理好以下几个关系。     

ArcSDE for Oracle优化实践

针对ArcSDE for Oracle在使用过程中常见的性能问题进行描述,针对这些问题提出解决办法,对规划和国土行业已经建立的典型ArcSDE空间数据库进行优化,验证其方法的正确性。