中国交通枢纽空间布局的评价、优化与模拟

交通枢纽是综合运输体系的重要构成部分之一,合理的交通枢纽布局对于构建高效的综合运输体系具有重要的意义。交通枢纽的布局优化问题历来是交通运输工程学和交通地理学领域的一个研究热点。然而,当前有关交通枢纽布局的研究多局限于同一种交通运输方式,存在条块分割、重复建设乃至互相矛盾的问题。本研究立足于区域综合交通枢纽,研究首先确定影响交通枢纽布局的各评价指标,建立了由3 大类20 项指标构成的综合评价指标体系,以全国337 个地级行政区为基本单元,利用最大化覆盖模型,在科学评价综合交通枢纽布局潜力的基础上,识别出80 km、120 km、160 km和200 km 4 组服务半径约束下中国综合交通枢纽的最佳布局数量及其空间分布,从中归纳交通枢纽布局数量同目标函数值之间的一般规律,并最终优选出适合我国当前最优布局的42 个交通枢纽。研究对优选的42 个交通枢纽进行等级体系的划分和空间效应的模拟,分别从服务的空间范围和服务的社会经济要素进行分析,结果表明其所服务的国土面积、人口和GDP均优于国家规划集成的枢纽。     

回忆我的地震工作二三事

1966年邢台地震震撼了中国大地,周总理代表党中央和毛主席向我们发出了“保四大(大城市、大厂矿、大水库、重要的交通枢纽)”的号召。为此,我们从全国各地汇集到了北京。我是1966年7月13日接到调令。当时,我正在湖南资兴一带开展野外普查工作。调令就是命令,我急急忙忙于16日离开湖南省地质局郴州408队。18日上午到达河北正定大队驻地。21日就奔赴黄壁庄水库地区,参加了该水库区野外地震地质调查。速度之快,难以想象。在那动乱的文革时期,我们排除了各种干扰,为了地震事业,坚持年年出野外工作。从京津地区到华北平原;从太行山区到山西、内蒙…     

“铁路运输与公路运输”教学设计

本节课的重难点是记住我国主要铁路干线的名称和位置，考虑到初一学生的年龄特点和认识能力，采用多媒体课件——《中国的主要铁路干线》及“中国的铁路交通和主要交通枢纽城市填充图”，老师边讲边演示，学生边听边绘来突破难点。以地图为突破口，指导学生用眼识图，找出图中蕴涵的信息；     

对破解西江经济带建设用地难题的思考——以贵港市为例

贵港市地处广西西江经济带东南部,面向粤港澳,背靠大西南,西江黄金水道由西向东流经境内,长达283.5千米。该市是集水路、公路、铁路于一体的重要交通枢纽,具有东西部产业聚集的区位优势。全市土地面积1.06万平方千米,总人口510万,人均耕地1.07亩。建设贵港市西江经济带是落实《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》和自治区党委、人民政府提出的"打造西江黄金水道促进区域经济协调发展"决策的重要举措,贵港市委、市政府高度重视,坚持     

一座辽阳城半部东北史

辽阳地处辽宁中部,古称襄平、辽东,是东北地区最早出现、有明确行政建置、有历史文献记载、有考古资料证实的城市。从公元前3世纪起,这里就长期作为东北的政治、经济、文化中心,军事重镇和交通枢纽闻被载入史册,被誉为“东北第一城”。     

三角洲顶点城市探讨

文章将三角洲顶点这一流域地貌学中的概念引入经济地理研究之中,认为在三角洲经济区顶点区域产生的区域中心城市是三角洲的顶点城市。三角洲顶点城市的存在具有广泛性,通过对长江、珠江和韩江三角洲以及国外若干三角洲顶点城市的实证分析,总结出顶点城市的区位特点及其与区域双核结构模式的关系。顶点城市对应于三角洲顶点的区域中心城市,它与港口城市组成的双核结构是带动区域经济的强大发展轴,在流域空间结构中具有独特而重要的地位,主要意叉体现在其作为流域下游交通汇聚点的枢纽位置上。     

强化两规融合，实施新增建设用地差别化管理——武汉市新增建设用地计划管理的探索和实践

2010年5月和8月,国务院相继批复《武汉城市总体规划（2010—2020年）》和《武汉市土地利用总体规划（2006—2020年）》,明确将武汉市定位为“中部地区的中心城市,全国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽”,要求“严格控制建设用地规模”,“合理调控城镇工矿用地增长规模和时序”。如何发挥武汉市国土规划合一的体制优势,破解经济发展中的土地资源约束,促进城市合理有序增长,一直是武汉市国土规划管理的核心问题之一。     

江干区征地江拆迁做法与体会

近年来,随着杭州“城市东扩”、“决战东部”战略的深入实施,江干区作为杭州城市新中心的地位已经确立。一大批省、市重点项目如钱江新城（包括二期扩容区块）、铁路东站交通枢纽、地铁一号线等相继落户实施,城市建设任务十分繁重。征地拆迁作为各类项目建设的一个十分重要的环节,是加快推进项目建设的关键和基础。面对征地拆迁“天下第一难”,全区上下思想统一、     

沧海桑田的历史见证:天津古海岸遗迹

漫步在繁华的天津滨海新区,林立的高楼与如潮的人流,车流,让人们无法想象这里在遥远的过去曾是一片汪洋,天津市东南的军粮城,在唐代并不是一个距海20多千米的内陆城,而一个名副其实的滨海屯粮重镇,也是一个河海相连的海陆交通枢纽,站在城墙上,只见波光粼粼,白帆点点,如今这里是稻粱椒麦,绿草荫荫,沧海桑田,称们不禁感叹大自然的神奇魔力和人类巨大 的创造力。     

吴忠城镇地籍调查及数据库建设方法初探

一、项目概述城镇土地调查是一项重要的基础性工作,也是第二次全国土地调查的重要组成部分。吴忠市利通区位于银川平原南部（见图1）,是典型的回族聚居城市,黄河大漠、回乡风情、西夏遗韵交相辉映,是宁夏重要的交通枢纽城市和生态旅游城市。吴忠市利通区开展城镇土地登记：