基于空间回归模型的道路交通事故影响因子分析

为分析影响交通事故的主要道路影响因子,选取道路结构、道路附属设施、交通基础设施等方面的16个解释变量,考虑交通事故分布的过度分散性、零膨胀性及空间相关性,构建空间滞后-零膨胀负二项回归模型,并利用赤池信息准则（Akaike information criterion,AIC）和贝叶斯信息准则（Bayesian information criterion,BIC）、模型残差的空间依赖性检验等指标将其与常用的普通最小二乘（ordinary least square,OLS）等回归模型进行对比。结果显示,所提模型的拟合效果最优;车道数、道路宽度、平均车速等因子对交通事故的发生具有显著影响。     

张家港市天气与道路交通安全的关系

对张家港市2010—2012年每日气象要素和交通事故数据进行了统计和分析。结果表明,在张家港市这个中国东部沿海发达地区典型的县级市里,交通事故的发生与节气、大风、降雨、积雪、能见度和温度等气象现象和要素都有着一定的内在关系。天气对道路交通安全的影响,不仅表现在对道面客观通行状况的影响,也表现在天气变化对驾驶员心理的间接影响。如果充分利用气象预报为交通服务,就能在很大程度上减少交通事故的发生概率。     

城市空间结构对惠州市中心城区交通事故影响的时间差异分析

利用惠州的交通事故数据,结合惠州的土地利用类型及重要设施的分布数据来探讨城市空间结构对交通事故的影响,使用Kernel核心密度法定性探讨交通事故密度的时空变化,把土地类型及重要设施抽象化为点空间要素,建立对数线性回归模型定量讨论城市空间结构对城市交通事故影响的时间差异。分析结果表明,在各个时期惠城区商业用地对交通事故的影响均很显著;工作地和车站对交通事故的影响主要体现在交通流高峰及消散期2个时间段内,但影响程度比商业用地低;在交通流次高峰时,交叉口和工作地的交互作用容易导致事故的高发;城市空间结构通过聚集人流或影响人们的出行等方式对交通事故的发生产生影响。     

追思“活龙王”-记河南省有色金属地质矿产局第一地质大队原高级工程师刘振江

河南省有色金属地质矿产局第一地质大队退休干部、高级工程师,我省著名水文地质专家、劳动模范刘振江同志,2011年7月27日在参加河南省有色金属地质矿产局组织的抗旱打井工作途中遭遇交通事故,经抢救无效,不幸于当天13时15分因公殉职,享年70岁。     

MapX与PowerBuilder集成技术在交通事故信息系统中的应用

针对复杂的道路交通事故信息,利用MapInfo公司的组件式控件MapX5.0,在PowerBuilder8.0开发环境下,使用SQLServer2005作为系统后台属性数据库,研究路段采用高分辨率的遥感数据为地图背景,设计开发了城市道路交通事故信息系统。该系统具有城市道路交通信息与道路交通事故信息的查询、分析和统计功能,使道路交通事故信息查询更迅速、直观。实际开发表明,PowerBuilder与地图控件MapX结合开发GIS应用系统,不仅开发过程简单、开发速度快,而且能充分发挥PowerBuilder快速高效管理、访问MapX空间数据库的优势。     

城市道路交通事故时空分布模式分析

为分析城市道路交通事故的时空分布模式,本文基于网络空间线性最邻近指数和Knox时空检验方法,对武汉市青山区道路交通事故的热点路段分布以及时空交互模式进行检验。实验结果表明,城市道路交通事故在空间和时空层面均呈现显著聚集分布。事故热点主要分布在主干道和道路交叉口等人流量大和路网密集的区域,显著性时空交互现象发生于近时空区域内。本文结果可为交通事故防控、交通设施优化提供理论参考。     

辽东半岛雾的成因分析及预报

雾是辽东半岛地区一种常见的天气现象。浓雾天气常常造成沈大高速公路严重的交通事故,而沈大高速公路贯穿整个辽东半岛,因此,做好辽东半岛地区雾的预报有着重要意义;