辽宁省高速公路不良气象条件分析及服务探讨

对2005—2008年辽宁省高速公路交通事故资料进行统计。结果表明：辽宁省高速公路发生交通事故呈逐年上升趋势,其中由天气原因及其所引起的不良路况所造成的交通事故占20.4%,5—8月和11—翌年1月是此类交通事故的两个多发期。在各类天气现象中,因雾引起的交通事故所占比例最高,为41.0%,雨次之为31.3%。在此基础上就如何做好高速公路气象服务提出四点措施：划分灾害性天气服务关键性路段和关键期,制定高速公路安全运营气象灾害防御地方标准,在高速公路沿线布设密度适宜的气象监测站,加强气象对高速公路影响机理的研究。     

吕小雨:拄着双拐搞“三调”

春节以来,在沁阳市自然资源和规划局经常可以看到一个拄着双拐前来上班的女同志,虽然步履蹒跚,但却精神饱满,她就是因交通事故受伤,但依然奋战在工作岗位上的沁阳市国土三调办公室副主任、市自然资源和规划局地籍与测绘管理科科长吕小雨。带病上阵去年12月底的一天,一场突如其来的车祸,造成吕小雨胫骨骨折,由此住进了医院,给她的生活、工作带来极大不便。     

新型驾驶警报系统

对那些开车时总犯困、爱走神的司机来说，这绝对是个好消息。 西班牙马德里卡洛斯三世大学的工程师们开发了一种新型驾驶警报系统，用来帮助那些在驾驶时昏昏欲睡或心不在焉的司机们避免交通事故。驾驶时，一个安装在仪表盘上的摄像头监视着司机的眨眼速度、眼睛睁开的程度和注视的方位，以此来监督并控制司机的专注程度。然后，信息被输入系统之中。     

基于VRS的交通事故现场三维激光扫描系统研究

在介绍了传统交通事故现场勘测手段的缺陷及现有三维激光扫描系统的不足和弱点之后,给出了一种基于VRS的交通事故现场勘测三维激光扫描系统,介绍了该系统的工作原理,给出了其涉及的核心技术。该系统在交通事故现场勘测,G IS数据采集、移动测绘等领域均具有巨大应用潜力。     

上汽集团——通用汽车馆

上海世博会上汽通用汽车馆位于世博园区DE片区。展馆将汽车的设计元素融入造型,形成一个螺旋形上升的圆,高低错落,象征着不断进发和升腾的能量,展望汽车工业的美好未来。馆内展示了人们对未来城市移动系统的愿景：零排放、零交通事故、远离对石油的依赖、远离交通阻塞、驾乘充满乐趣等。     

明知司机酒后驾车仍乘坐 受伤乘客被判担责30%

2005年5月17日晚在北京朝阳区，金某酒后驾驶小客车与一辆大客车发生交通事故。两车均受到损坏，而小客车司机金某与车内的乘客尹某受伤。     

基于序关系分析法的河北省交通事故天气条件分析

选取2013—2017年河北高速公路逐日发生的一般等级以上交通事故起数、伤亡人数、经济损失及同期气象要素资料,基于序关系分析法将事故量及等级量化为事故指数,分析了对高速通行高影响的雾天、雨天和雪天事故的年际、月际及日变化特征,并构建日均交通事故指数与气象要素的非线性回归模型。研究表明:(1)交通事故发生时不利天气条件下交通事故总起数、死亡事故起数及人数、经济损失为雾天雨天雪天,而伤人事故及人数为雨天雾天雪天。(2)雨天、雪天交通事故峰值与当年雨雪极端天气事件有关,雾天单起交通事故的直接经济损失呈上升趋势;事故月、日分布有显著性差异,表现为雾天事故高发月份在9月至翌年2月、雨天事故多发于在5—10月、雪天事故多发于1—2月、12月;05—08时和00时为事故高发时段。(3)分别针对不同等级日雨量和能见度与日均交通事故指数建立了一般等级以上交通事故模型,非线性回归效果显著。     

一种新型的便携式交通事故现场快速勘查系统

交通事故现场勘查对特征数据采集和重建分析鉴定至关重要。本文设计构建一套基于双目立体视觉原理的便携式交通事故现场快速勘查系统,通过对普通定焦数码相机进行预标定的方式实现交通事故现场无标尺勘查取证,现场处理数据输出现场图,测量误差小于±1%。系统勘测数据为目标点的三维坐标,可直接用于事故现场的三维重建。该系统工作耗时短,可缓解现场勘查引起的交通拥堵,可实现补测、勘误等二次处理,适用于重特大交通事故现场的勘查取证工作。     

城市交通消散期事故高峰现象及成因

学界对于交通事故高峰出现在交通高峰期还是之后的消散期存在争论,以惠州市中心城区为例,对城市交通事故进行研究,判别交通消散期事故高峰现象的存在性。以交通事故空间点数据为研究对象,使用核心密度估算法,分析交通事故的结构性特征和时空分布特征,并针对三个交通消散期研究其事故的具体特征及其成因。研究表明:惠州市中心城区交通消散期存在事故高峰现象,主要发生在上午和下午;机动车在交通事故中占主导地位;临近商业设施的交通消散期事故高峰现象最为明显;支路事故在晚间交通消散期后段出现了事故高峰;从上午到晚上,交通事故黑点从交通相关设施转移到商业设施。交通消散期事故高峰现象的形成与居民集中在交通消散期的非通勤交通行为、特定路段的小时交通量高峰出现在交通消散期,以及交通消散期内松懈的交通管制和驾驶行为等有一定的关系。