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261.
秦岭造山带基本组成与结构及其构造演化 总被引:51,自引:7,他引:51
秦岭造山带主要由三大套构造岩石地层单元组成,经历了三个主要演化阶段:1.前寒武纪古老基底形成演化阶段,2.主造山期(Pt3—T2)板块构造演化阶段,3.中新生代陆内构造演化阶段。在早中元古代以扩张构造体制占主导,形成裂谷与小洋盆兼杂并存的基本构造格局,经10—8亿年晋宁期从扩张垂向加积增生构造体制为主向以侧向增生为主的板块构造体制的过渡,于晚元古代中晚期开始进入板块构造演化阶段。在晚古生代早期由于东古特提斯洋的形成,扬子板块北缘沿秦岭南部扩张打开,形成华北板块、扬子板块及其间的秦岭微板块,沿商丹和勉略二缝合带自南向北俯冲消减碰撞,于中三叠世最后全面陆陆碰撞造山,而后又发生了强烈陆内造山作用,终成今日之秦岭山脉面貌。现今的秦岭造山带岩石圈结构是一正在调整演化中的具流变学分层的“立交桥式”三维结构,上部地壳呈多层逆冲推覆迭置的不对称扇形几何学模式,岩石圈中部则是成水平状流变层,而深部地幔则是最新调整的近南北向的地球物理异常状态与结构,形成从下到上构造方向近乎正交的圈层非耦合关系。 相似文献
262.
Vertical profiles of chl-a and primary productivity in the middle continental shelf area and eddy area of the East China Sea
were studied using data from a cruise in the East China Sea in February to March, 1997 and a cruise in July, 1998. The results
showed that chl-a vertical distribution closely related to in situ hydrological and nutrient conditions. Chla-a concentration
ranged from 0.22 to 0.35 mg/m3 and 0.93–1.09 mg/m3 in the eddy area and in the middle continental shelf area, respectively. In both areas, chl-a concentrations in deep layers
were slightly higher than those in shallow layers, but was of the same order of magnitude. In summer, when a thermocline existed
in the water column, highest chl-a concentrations appeared at the base of the thermocline layers in both areas. In the eddy
area, chl-a concentration maximized at 31.743 mg/m3, and averaged 1.143 mg/m3 below 30 m depth. In the middle continental shelf area, the highest chl-a concentration was 2.120 mg/m3, the average was 1.168 mg/m3. The primary productivity reached 1418.76 mgC/(m2·d) in summer and 1360.69 mgC/(m2·d) in winter. In the eddy area, the primary productivity was 787.50 mgC/(m2·d) in summer and 159.04 mgC/(m2·d) in winter. Vertical carbon sinking rate from the deep layer to the bottom in both areas is also discussed in this paper.
Contribution NO. 4183 from the Institute of Oceanology, Chinese Academy of Sciences.
Project No. 49636210 supported by NSFC. 相似文献
263.
本文采用液压阻尼系统(HDS)控制立式圆柱钢制储罐的地震反应,建立了安装HDS储罐的力学分析模型,并进行了数值计算,从频域对安装HDS后储罐的地震响应进行了分析,研究了HDS的减震效果和HDS和HDS参数对储罐地震反应的影响。 相似文献
264.
265.
西洋东大港水道流速垂线分布研究 总被引:2,自引:0,他引:2
对辐射沙洲海域东大港4#站位连续2个潮周期的流速测量资料进行了分析、研究,拟合给出了流速垂线分布关系,并根据实际测量资料确定了该站位6个水层的浑水水流尾流函数项表达式。这些表达式表明浑水水流尾流函数是相对深度和摩阻速度的函数。探讨分析了尾流函数的空间分布和潮周期过程。非恒定流的水流尾流函数项的准确表达,对于揭示含沙水流流速结构及水、沙相影响作用规律将起到启发和推动作用。 相似文献
266.
This paper analyzes the distribution characteristics of geomagnetic low-value displacement in Gansu and its adjacent areas from 1995 to 2003 on the basis of the data of the daily amplitude minimum value time of the geomagnetic vertical component. It is shown that in addition to the changing rules of geomagnetic low-value displacement itself, there is a better correlation between geomagnetic low-value displacement and the occurrence of moderately strong earthquakes. There appeared to be geomagnetic low-value displacement before the moderately strong earthquakes in Gansu in the 9 years from 1995 to 2003. This result indicates that geomagnetic low-value displacement is of instructive significance for earthquake prediction to some extents. 相似文献
267.
应用常规天气观测资料、地面加密自动气象站资料、大风灾情报资料、京津冀地区7部多普勒天气雷达组网观测资料及VDRAS资料,从多个角度对2013年8月4日京津冀地区一次飑线过程产生的大范围大风天气过程进行了分析,结果显示:此次过程是在高空冷空气南下、低层暖湿气流北上、系统前倾及位势不稳定的有利层结条件下,由多单体风暴演变为中α尺度的强飑线所致。飑线形成于低层垂直切变加强、冷池合并之后;大风主要发生在飑线主体回波中,其次是主体回波前和中前,主体回波后很少发生。大风发生的位置取决于飑线结构中气流的性质,气流的性质与冷池前进的程度和对流的强度关系密切。大风大部分由下沉冷气流产生,少数为近地面上升暖气流导致。大风发生的范围和强度与低层风垂直切变的强度呈正比,大范围低层风垂直切变的加强增强了飑线入流和出流的强度,是大范围大风、局部强风形成的重要原因。大风发生站次与冷池的强度和范围密切相关,冷池的加强和范围的扩大加强了后侧冷入流和前侧暖入流的强度和范围,也是大范围大风形成的重要因素。 相似文献
268.
基于支撑向量回归的高光谱混合像元非线性分解 总被引:11,自引:3,他引:11
提出了基于支撑向量回归的高光谱混合像元自动分解.首先利用投影迭代的方法自动寻找到影像的典型地物光谱,然后利用Hapke近似函数模拟出非线性的训练和测试数据.支撑向量回归的混合像元分解方法与基于基函数分解方法的不同点是不需要预先确定非线性的映射形式,它通过核函数,把像元矢量从低维空间映射到高维特征空间,使得在特征空间中构造的线性光谱组合对应着原始空间(像元空间)的非线性组合特性,从而揭示了典型地物光谱之间的高阶性质,提高了混合像元的分解精度.实验结果证明,这种方法具有很高的混合像元的分解精度.利用模拟数据作分解精度的评价,表明97%以上的像元分解绝对误差不大于10%,而各类总体平均平方根误差均小于3.5%. 相似文献
269.
270.
The influence of vertical ground motions on the seismic response of highway bridges is not very well understood. Recent studies suggest that vertical ground motions can substantially increase force and moment demands on bridge columns and girders and cannot be overlooked in seismic design of bridge structures. For an evaluation of vertical ground motion effects on the response of single‐bent two‐span highway bridges, a systematic study combining the critical engineering demand parameters (EDPs) and ground motion intensity measures (IMs) is required. Results of a parametric study examining a range of highway bridge configurations subjected to selected sets of horizontal and vertical ground motions are used to determine the structural parameters that are significantly amplified by the vertical excitations. The amplification in these parameters is modeled using simple equations that are functions of horizontal and vertical spectral accelerations at the corresponding horizontal and vertical fundamental periods of the bridge. This paper describes the derivation of seismic demand models developed for typical highway overcrossings by incorporating critical EDPs and combined effects of horizontal and vertical ground motion IMs depending on the type of the parameter and the period of the structure. These models may be used individually as risk‐based design tools to determine the probability of exceeding the critical levels of EDP for pre‐determined levels of ground shaking or may be included explicitly in probabilistic seismic risk assessments. Copyright © 2011 John Wiley & Sons, Ltd. 相似文献