南水北调中线水源区植被覆盖度遥感监测分析

南水北调中线工程是我国大规模跨流域调水工程的一部分,开展该区域植被覆盖度变化的研究与分析,对于保护该区域的生态环境及水质具有重要意义。该文以2000年和2009年两期遥感图像为本底数据,利用基于NDVI的像元二分模型对南水北调中线水源区的植被覆盖度进行了估算,并分析了该区植被覆盖度的时空变化特征。结果表明:2000年该水源区植被覆盖度的平均值为67.5%,2009年的平均值达到72%,植被覆盖度总体呈增长趋势;植被覆盖度增幅的空间特征表现为水源区中部地区高,东西部地区相对较低;在不同植被类型中,落叶针叶林的覆盖度平均值增幅最大,草地覆盖度增幅最小;位于水源区的大多数县(市)的植被覆盖度在近十年来都有不同程度的增加,其中柞水县的植被覆盖度平均值增长幅度最大,这与国家实施退耕还林、封山育林、基本农田建设等政策有关。     

空间认知导向下利用分层强化学习的最优路径规划

针对空间认知导向下模型驱动型路径规划和人们认知偏好多样性之间的矛盾,提出了一种基于分层强化学习的交互学习型路径规划方法。该方法将最优路径标准转换为路口处转向决策的瞬时奖励值,并通过预学习和实时学习两个阶段实现高效地发现总奖励值最大的最优路径策略。其中,预学习阶段自动发现子目标节点,并构建包含局部最优策略的子任务;实时学习阶段利用预定义策略实现高效的Q值更新,并根据Q值追溯最优路径。实验表明,该方法具有足够好的实时性和最优性。     

基于GIS组件的航迹标绘系统设计与实现

试验用飞行航迹设计完成后通常需要将各航路点和航段标绘在信息丰富的地图中,用于对航迹是否采用或修改与否进行决策并备案留存。手工标绘一条飞行航迹,耗时一般为15～20 min;基于GIS组件的航迹标绘系统,在VC环境下采用DTIS_MAPX组件,数据接口基于XML技术实现,首次将部队手工标绘改进为程序自动读取数据,标绘飞行航迹,并生成配套图例,成功实现了4 s标绘一条航迹,操作简便高效,提升了部队信息化作战保障能力。     

手持GPS在地质调查中的具体应用实践——以黔西南某地金矿普查为例

笔者在黔西南某地金矿的地质调查中通过对手持GPS的运用实践,总结出应用技术路线。认为正确设置和采集原始点坐标,并计算调查区的校正参数是关键,验证误差评价不可少,乃是精度的保证、应用的基础。利用已知点校正时,原始点数据采集要点是正确设置对应坐标系统的目标椭球,投影设为测区对应的中央子午线,其它参数选项卡全关闭,同时,采集原始点数据时,最好为10次及以上平滑方式、差分3D状态下采集。在调查区实践中,坐标转换方法使用经典的"一步法",计算得到四参数及校正参数数据,并应用于项目工程,用其它已知点验证,其平均偏差为±2.9 m,精度较高,完全符合地质勘查规范的要求。经过参数校正后的手持GPS,完全可以取代地形图人工定点。米级带SBAS功能多星机型实际精度接近亚米级的单星机型,支持多星的手持机定位快,精度高,因此,笔者建议今后使用多星和SBAS定位技术的GPS,以期取得事半功倍的效果。     

川藏铁路沿线及邻区环境工程地质问题概论

川藏铁路是我国正在规划建设的重要铁路干线之一,是西部大通道的重要组成部分。该铁路线横跨扬子板块、川滇地块、羌塘地块和拉萨地块等大地构造单元,在复杂的地质构造背景条件下,川藏铁路沿线活动断裂、地震和地质灾害极为发育,严重制约着川藏铁路的规划建设。在野外地质调查、钻探、地应力测量和室内测试分析的基础上,对川藏铁路规划建设中可能遇到的活动断裂、高地应力、高地温、岩爆和地质灾害等主要环境工程地质问题进行了论述分析,认为：川藏铁路沿线及邻区发育有54条区域活动断裂,其中对铁路有直接重要影响的全新世活动断裂有17条;研究区内地震活动频繁,约有50%的规划线路位于地震动峰值加速度>02 g地区,部分地段>04 g,潜在地震风险大;铁路沿线主要的地质灾害类型为崩塌、滑坡和泥石流,地质灾害受活动断裂影响强烈,部分地段发育有高速远程滑坡;川藏铁路沿线构造应力场和地热场复杂,深埋隧道工程建设时容易发生岩爆、软岩大变形和高温热害等工程地质问题。     

遥感技术在徽(州)-杭(州)高速公路(安徽段)地质灾害调查中的应用研究

徽-杭高速公路(安徽段)位于皖南山区腹地、地形地貌复杂，构造发育，是地质灾害多发地区。利用航卫片解译结合野外调查，在预选线共圈定出大小滑坡和崩塌252处，这些滑坡与崩塌多分布在新安江及其支流凹岸一侧或河流岸坡与沟谷切割且临空条件较好的斜坡地带，以及徽-杭老公路切坡地段。分布在预选线的大阜南侧滑坡、霞井西北段，荷花形292高地滑坡群的线路应作调整；榧树(土 太)滑坡体上的线路应改线另选新线。对雄村、尼姑庵、朱村、老竹岭脚等处的滑坡需进行勘察后，再提出有效的防治方案。     

海螺沟地质公园地质遗迹景观资源特征及游览线路规划

海螺沟地质公园地质遗迹景观资源十分丰富，分布广泛，类型多样，以世界同纬度最低海拔现代冰川和温泉景观为代表，具有极高的科学考察价值。根据景点的空间分布特征规划了3个景区、66处景点和4条大众旅游线路、7条专项旅游路线。     

我国第四纪地质科学应用的新领域——海底光缆工程路由勘察

文章介绍了第四纪地质学的一个新的应用领域--海底光缆工程路由勘察.该项勘察是在全球经济发展,人类从工业化向信息化社会转变,信息化基础建设蓬勃兴起的时代出现并逐步完善的一个新的海洋工程领域.海底光缆建设在国内外得到迅速发展.我国修建的国内外海底光缆已达20余条.海底光缆工程路由勘察与第四纪地质学关系密切.海洋第四纪地质现象是它进行勘察和研究的主要内容.海底光缆路由勘察使用先进的仪器设备,采集的是数字化信息,能快速准确的成图.该图反映路由区海底所有的自然环境特征.勘察融汇了现代化的高新技术,拓宽了第四纪研究的领域,推动了第四纪地质学的发展.     

国道219线桑桑-拉孜公路改建工程曲布桑大桥桥基砂土液化初步评价

曲布桑大桥工区位于青藏高原。该区地震活动频繁。桥下地基饱水的粉、细砂层较发育。文章根据《抗震设计规范》GB11-89的标准，通过标准贯入实验分析了曲布桑大桥在埋深15m内的地基具有发生砂土液化的可能性，并计算了液化指数，划分了液化等级。为防止砂土液化的发生，对桥下地基处理提出了建议。