Modelling tidally induced sediment-transport paths over the northwest European shelf: the influence of sea-level reduction

A three-dimensional model covering the northwest European Shelf and part of the adjacent Atlantic Ocean is used to examine the influence of water depth change upon the distribution of maximum tidal bed stress. The direction of bed stress is an indicator of sediment movement as bed load and various regions of convergence and divergence in good agreement with observations are identified. Calculations are performed with water depths reduced by 35 m, corresponding to 10 000 years before present (B.P.). Initially, the model is forced by only the M₂ tide, although subsequently five constituents, namely M₂, S₂, N₂, K₁ and O_1, are used for tidal forcing. Although the distribution of extreme bed stresses computed with only M₂ tidal forcing is comparable to that computed with five tides, the additional tidal constituents modify the magnitude of the bed stress. In particular the diurnal tides show regions of local enhanced current amplitude in the shelf-edge region with corresponding changes in bed stress. When water depths are reduced such that the North Sea and English Channel are separated, then there is a significant change in the tidal distribution in the shallow Southern Bight which influences bed-stress distributions and hence bed-load sediment transport in the area. Besides changes in shallow regions, the distribution of tides at the shelf edge is affected. A discussion of the limitations of the present coarse-grid model in shelf-edge regions and how it can be used to provide boundary conditions for limited-area three-dimensional models that can include stratification is presented. Also the importance of stratification for sediment movement at the shelf edge is briefly discussed.Responsible Editor: Phil Dyke     

内燃机性能指标的简化计算

循环热效率和指示热效率是两个不同的热效率概念 ,本文推导出了两种热效率之间相互换算的因子———“热效率修正因子”的计算式 ,应用该因子可以计算或预测内燃机实际循环的性能指标 ,计算结果与热计算结果吻合 ,该方法比热计算简单 ,适用于所有四冲程内燃机。     

区域综合蒸散发量计算方法研究

在充分消化吸收前人成果的基础上,通过对研究区不同下垫面条件、作物种植情况及供水条件进行全面调查,将研究区划分为城区、山区、平原区3种类型区,并对每种类型区分别按水体、透水区、不透水区计算其蒸散发量,然后合并求得各类型区总蒸散发量,建立了以城区、山区、平原区蒸散发量计算为子模型的区域综合蒸散发量计算模型。     

微灌精确控制模式研究

对土壤湿度监测法和计算法在微灌控制中的应用进行了分析,提出一种综合上述2种方法、具有一定自学习功能的全新微灌控制模式。该模式提高了计算精度,解决了计算法的开环误差问题,排除了降雨和计划湿润层水分流失带来的计算困难,保证了作物系数的可求性,对于温室灌溉量计算还引入了温室状态系数的概念;尽管采用了土壤湿度传感器,但其分布密度可以很低,并防止了测量滞后性带来控制失败问题的出现。该模式具有大规模推广应用前景。     

土地利用/土地覆盖研究中遥感图像分类精度的提高方法

合理地进行土地开发和利用是实现区域可持续发展的保障。利用遥感图像动态监测土地利用/土地覆盖状况具有快速、准确、及时的特点。如何提高遥感图像的分类精度,是动态监测中须解决的主要问题之一。该文基于传统的工作流程,探讨了在不同阶段提高遥感图像分类精度的方法,并对分类精度提高研究的前景进行了展望。     

广东交通建设占用耕地的特征及其趋势预测

1990～2000年是广东省交通建设大发展时期和耕地减少的高峰期。通过对这一时段的分析,发现交通建设占用耕地已成为广东省非农建设占用耕地的主要成分和耕地减少的一大因素。在空间分布特征上,利用土地扩展集中指数和扩展强度两个指标进行计算分析,结果是广东省交通占用耕地分布区域不均匀,扩展区域主要集中于清远、广州等市;而占用最为严重的地区是深圳和汕头两市。根据广东交通发展的需要,预测到2030年,全省由于交通建设还需占用土地118295.26hm2。     

云阳长江公路大桥施工监理测量的内容和技术研究

结合云阳长江公路大桥施工实践,从监理测量的角度,介绍了该桥施工过程中对监理测量工作的要求以及监理测量检测工作的有关技术措施,分析了施工监理测量采取的方法和精度,提供了测量技术保障.     

高压输电线对GPS静态测量的影响

对高压线下GPS测量数据进行对比分析，得到高压输电线对GPS测量成果影响的定性结论：对于高压线下精度不高的定位测量，GPS定位技术是可以胜任的。     

GPS平面控制网的模拟设计计算方法及其应用

基于全边角网和全边方位角网模拟法设计的计算思想和“科傻系统”中的控制网通用平差软件包 ,提出了一种GPS平面控制网的模拟设计计算方法 ,给出了该方法的计算步骤 ,并结合实例进行了计算分析     

基于GDI+的高精度地图符号库的设计与实现

通过对地图符号的数据结构进行分析，设计出满足地图需求的高精度地图符号，方便地图符号库的管理与维护。此外，考虑到线型符号绘制中的速度慢的特点，提出了高效率的绘制方法，设计并实现了一个较好的地图符号库系统。