基于代理技术的多源GIS服务访问控制方法设计与实现

GIS门户用于整合各种来源的GIS服务,并为用户提供统一的GIS服务访问入口.访问控制是GIS门户建设的重要技术基础,现有方法是通过授权机制,授予用户相应GIS服务的访问权限.由于不隐藏原始服务地址,即使用户被取消授权,但因其已获取过原始服务地址,依然可绕过GIS门户访问相应的GIS服务,GIS门户无法对已注册GIS服务的访问情况进行控制.通过代理技术可以有效地隐藏原始服务地址,但由于GIS门户的特殊性,使用现有的代理服务器不仅配置复杂,而且要与GIS门户的授权机制相结合,实现难度大.为解决以上问题,本文基于代理技术的思路,自主研发实现了一种多源GIS服务访问控制方法,采用对注册GIS服务的原始服务地址的隐藏机制,以及建立与之对应的代理服务地址的映射关系,使得被授权用户只能访问代理服务地址,进而实现GIS门户中对注册GIS服务的访问控制.基于此设计实现的SuperMap iPortal注册服务访问控制模块,支持对注册的多源GIS服务进行代理,提供统一的代理服务根地址,方便对多源GIS服务进行统一使用、管理和维护.     

可变网格的有限单元分析在边坡稳定计算中的应用

本文在非线性有限单元法的基础上，引进八节点的狭长单元来描述边坡中的滑动面，同时对于有限元单元网格可调节点坐标进行变更形成新的网格，于是利用原有基本网格架，通过多次有限元分析求出边坡中可能滑动面的稳定系数曲线Ｋ＝ｆ（），并进而确定最危险的滑动面，在此基础上开展一系列稳定分析工作。     

基坑全过程开挖及邻近地铁隧道变形实测分析

根据邻近已运营地铁隧道的基坑工程监测数据,对基坑开挖全阶段施工过程的深层土体侧向位移与邻近地铁隧道变形之间的规律展开研究,探讨基坑开挖的施工危险节点与重点影响区域。研究发现,基坑开挖前期围护结构施工和降水均对地层和邻近地铁产生了不容忽视的初始位移影响,围护结构长时间无支撑暴露是基坑侧移快速增长的危险时段;基坑开挖具有空间效应,中部侧向变形要大于边角,且单向开挖易造成后挖区土体的位移场和应力场叠加,引起邻近隧道的最大变形向后挖区偏移;基坑开挖深度与邻近地铁埋深相近时,隧道结构产生显著的水平位移和“横鸭蛋”式收敛变形,竖向位移波动不大;深层土体侧移曲线表现为“阶梯鼓肚形”,土体最大水平位移与隧道变形在小范围内呈线性关系,但随着侧移量的增大,隧道变形发生偏离拟合曲线的超线性增长,在工程中应值得关注。     

地理信息技术在地籍管理系统中的应用

利用地理信息技术实现图形数据与属性数据完美的结合,维持图形数据和属性数据的一致,可以使建立在其之上的地籍管理系统使用方便、操作直观、快速准确．     

可达性研究动态及测算模型修订

可达性在地理、交通、经济、规划等学科领域的应用日益广泛,但其概念和测算方法仍在不断的探讨之中。通过考察可达性的概念及其有关的研究动态,将可达性定义为空间网络中其他节点的某种流量借助某种交通方式抵达目标节点的难易程度。对5种主要的可达性模型进行比较,将交通站点通勤频次引入基于加权最短旅行时间的可达性模型,提出一个修订的可达性测算模型。运用全国168个地级及以上城市2011年的数据,对未修订和修订的可达性模型的测算结果进行分析对比,修订的可达性模型更能真实地反映可达性信息。     

全球海底光缆传输网络的节点职能与鲁棒性评价

海底光缆传输网络是全球信息传递和要素流动的重要基础设施支撑,国家或地区在全球海底光缆网络中的节点职能和对网络鲁棒性的影响事关国家信息通信安全。在此背景下,研究基于全球网络基础设施Infrapedia数据库,提取了1991—2017年近30年全球光缆分布数据,运用复杂网络分析方法,研究了不同国家或地区在全球光缆网络中承担“传输职能”和“枢纽职能”的特征及其演变,并探究了全球海底光缆网络的鲁棒性。研究发现：①国家或地区的信息传输职能和枢纽职能具有不同的模式;其中信息传输职能较为扁平化,且呈明显廊道格局,咽喉海峡沿线的国家或地区占据重要位置;信息枢纽职能具有明显的等级结构。②毗邻海峡的地缘战略位置、背靠强劲的国家实力、增长迅速的市场需求等共同塑造了全球海底光缆网络中的重要节点。③部分节点（尤其是高中间中心性的节点）发生故障会导致整个网络功能的大幅下降。研究从避免海底光缆链接的单一性、提升全球枢纽职能等方面提出了维护我国海底信息传输安全的启示。     

保持参考图位置不变的图形边线捕捉调整方法

目的 针对调整图边线与容差内的参考图边线不一致的问题,提出了一种保持参考图位置不变的图形边线捕捉调整方法。该方法依据参考边的结点位置,在调整边上插入附加结点,并将调整边上的原有结点和附加结点捕捉到容差内的参考边,最后通过结点次序调整消除结点捕捉引起的线自相交错误。实验表明,该方法消除了调整图边线与参考图边线之间容差内的不一致,并且改正后的调整图边线无自相交问题。     

高地震区公路隧道地震动力响应分析

基于土一结构相互作用理论,对高地震区一实际重大工程的公路隧道洞口段结构进行了抗震计算,得到了衬砌结构各控制点的位移、加速度及内力响应规律。结果表明：在人工合成地震波条件下,衬砌墙脚、拱腰为抗震薄弱位置;结构的加速度波形与输入波形相似;这些结果为抗震设计提供了一些依据。     

Elasto-Plastic Analysis of Tubular Joints of Offshore Platforms by Finite Element Method

The plastic node method is reformulated by the variational principle and is applied to elasto-plastic finite element analysis of tubular joints, eventually including the effect of internal and external gussets, stiffener rings, etc., if necessary. Four different joints are studied here in detail for the elasto-plastic behavior, the strain at the hot spot, the strain concentration factor around the intersection line, and the propagation of the plastic region with loading up to collapse in order to determine the ultimate strength, safety factor, and development of the plastic field. The present results are in good agreement with the experimental results.