隧道底部隐伏空腔充水对二次衬砌内力影响研究

以某岩溶隧道为工程背景,按弹性阶段相似原则进行模型试验,研究隧道底部隐伏空腔充水情况下的二次衬砌内力特征,以及水压、溶腔和隧道间距的变化对二衬内力的影响规律。试验结果表明:当隧道仰拱底部隐伏空腔充水时,拱肩、边墙和墙脚处轴力为负,拱顶和仰拱底处轴力为正,其中墙脚处负值轴力最大,仰拱底处正值轴力最大;拱肩和仰拱底处弯矩为正,边墙和墙脚处弯矩为负,其中仰拱底处正弯矩最大,墙脚处负弯矩最大。随着溶腔内水压逐渐增大以及充水溶腔与隧道间距离的逐渐减小,特征位置处的轴力和弯矩均有不同程度的增大,对于轴力,拱顶、拱肩和仰拱底处的增量较小,边墙和墙脚处的增量较大;对于弯矩,拱顶、拱肩和边墙处弯矩增量均较小,墙脚和仰拱底处的弯矩增量明显。沿着隧道的轴向,断面越靠近充水溶腔其轴力和弯矩受影响程度就越大。     

南京长江隧道大型泥水盾构施工风险分析及对策

结合南京长江隧道工程复杂的工程及水文地质条件,分析大型泥水盾构过江隧道在施工中存在的重大风险及其可能引起的严重后果。针对不同的风险,组织专家及技术骨干力量进行工程风险评估,梳理了大型泥水盾构过江隧道的风险工程,提出预防措施,并制定风险发生的应急对策,减少和预防重大安全质量事故发生。     

西安地铁隧道穿越地裂缝带的计算模型探讨

通过对西安地铁隧道穿越地裂缝带的大型物理模型试验成果的分析,提出在地裂缝活动时,穿越地裂缝带的地铁隧道有以下两个方面的变化特征：一是作用于隧道的荷载发生改变;二是在隧道底部产生脱空现象。这种脱空现象无论在整体式隧道还是盾构隧道中都会出现。造成隧道在界面上与土体脱空的原因是隧道和周围地层的变形不协调。脱空区域的大小对地铁隧道的变形与内力计算会产生明显影响。在对隧道变形特征分析的基础上,总结得出了西安地铁穿越地裂缝带隧道变形的4种计算模型：对于整体式长隧道,可以采用一端固定而另一端简支,或一端固定而另一端定向支承的计算模型;对于整体式短隧道,可以采用外伸梁模型;对于盾构隧道,可以采用一端固定而另一端定向支承的计算模型。最后,对脱空条件下隧道数值分析的建模问题进行了讨论。算例分析表明：在数值计算中,对于隧道与土体接触面的界面处理非常关键,否则将造成计算结果的重大误差。     

Sail pressures from full-scale, wind-tunnel and numerical investigations

The main results of a two-year project aimed at comparing full-scale tests, wind tunnel tests, and numerical analysis predictions are presented. Pressure measurements were obtained from both full-scale tests and wind tunnel tests, in upwind and downwind conditions. The upwind wind tunnel test condition was modelled using a Vortex Lattice code, while the downwind wind tunnel test was modelled using a Navier-Stokes code. The pressures obtained from the three different methods are compared on three horizontal sections of the headsail, mainsail and asymmetric spinnaker. In general the pressure from the three experiments showed good agreement. In particular, very good agreement was obtained between the numerical computations and the wind tunnel test results. Conversely, the results from the downwind full-scale pressure measurements showed less similarity due to a slightly tightened trim being used for the spinnaker in the on-water tests. Full-scale tests allow the action of unsteadiness due to the wind, wave and yacht movements to affect the results. This unstable environment caused the asymmetric spinnaker to move around, and a tightened trim was required to prevent the spinnaker from collapsing.     

都汶路恢复重建中的主要地震次生山地灾害与明洞工程

"5·12"汶川地震次生灾害中,有两类山地灾害至今仍对公路运营安全影响很大,其一是高高堆积在坡体之上且规模较大的松散(动)危岩体,其二是与岷江大致正交的泥石流沟泥石流.它们共同的特点是危险物源分布相对位置高、体量大、来势凶猛、冲击破坏性极强,加上它们发生的时间或空间的不确定性,致使常规防治措施无能为力并极易遭到破坏.复式明洞工程则是针对上述灾害专门提出的公路实用性防护工程.经过前期运行,已明显体现出这类工程的优越性,同时也凸显出一些尚需进一步改进的地方.     

分析在连续冻结隧道制冷系统优化配置中的应用

同样速冻能力的连续冻结隧道装置可以有不同的供冷系统配置.从节能的角度出发,对连续冻结隧道装置所配制冷系统的两种方案进行(火用)分析比较.结果表明,在采用双蒸发温度系统的配置中,冻结隧道装置有效能效率提高了3.14%,单位耗功和由于温差传热引起(火用)损失率分别下降了18.22%和27.22%,系统达到明显的节能效果.     

隧道工程物探方法结果的综合解释

本文以陈庄隧道工程勘察为例,讨论了运用综合工程物探方法进行隧道勘测的可行性,阐述了查明风化层分层、断层、地下水分布等的野外工作方法和技术,并对各种物探方法所得的结果进行了单独解释和综合解释,从而避免了单一物探方法的多解性,提高了解释结果的可靠性,经钻孔资料验证,效果良好。另外,对在隧道开挖过程中可能遇到的断层、塌陷等情况也做了讨论。     

浅层综合地震勘探方法在隧道工程勘探中的应用

本文论述了浅层地震勘探方法(特别是透射CT技术)在陕北黄土梁峁地区隧道勘探中的综合应用问题,认为在实际勘测中应结合具体的地表地震地质条件因地致宜地选择浅层地震勘探方法技术,以达到使工程勘探结果最佳化的目的。     

A complex variable solution for a deforming buoyant tunnel in a heavy elastic half‐plane

An analytical solution is presented for a buoyant tunnel in an elastic half‐plane. The tunnel undergoes a prescribed displacement along its boundary, and the surface of the half‐plane is stress‐free. The solution uses the complex variable method and consists of conformally mapping the hole and half‐plane to an annular region. The complex potentials each contain two logarithmic terms due to the resultant buoyancy force acting on the tunnel, and as a result the displacements at infinity are unbounded. An example is presented for the case of a rigid buoyant tunnel in a half‐plane with gravity loading. Even though the tunnel does not deform, the buoyancy effect can be clearly seen in the contours of the displacements and stresses. Copyright © 2002 John Wiley & Sons, Ltd.     

穿越活断层铰链式衬砌隧道减震措施动力响应研究

鉴于穿越地震活动带逆断层的铁路山岭隧道易受逆断层滑动的影响,且目前铁路隧道穿越多条活动性断层可供借鉴经验较少的现状。文章采用数值分析方法,对活动逆断层错动下的铰链式衬砌隧道在地震荷载作用下围岩加固方式、超挖设计结构的动力响应进行对比分析。结果表明逆断层错动时,对浅部地层变形的影响范围大于深部,但最大附加变形出现在深部断层面附近,且错距越大其最大附加变形值越大,断层活动对隧道结构安全影响较为显著。注浆加固并不改变衬砌在地震中的震动频谱特性,宜采用施作单层衬砌预留修复空间的设计方案。对于是否超挖设计的两种工况下,衬砌位移变化规律一致,衬砌的震动频谱特性一致。经过监控量测发现支护压应力在埋设2个月左右后趋于稳定。所得结论可为今后类似工程结构设计与施工提供参考。