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风门凹滑坡在国道324线粤西段约150km102个边坡当中,是变形破坏和造成灾害最严重的滑坡。滑体最大高度47m,宽170m,坡面38。,呈多级阶梯地形,由全风化及强风化花岗片麻岩组成。其中的粘土矿物和片状矿物含量达67%,地下水作用强烈。根据滑坡的形成机制及其影响因素,本文提出抗滑桩连拱挡墙治理滑坡的方案。桩底穿过滑动面4m,桩及档墙高出地面1.5m,墙身设排水孔。墙背设地下水反滤层,路边排水沟内设垂直排水孔,坡面修三级平台和网格护坡,集中排除平台汇水,以达到抗滑护坡的目的。 相似文献
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以PC/104为平台的核心能谱数据采集系统体积小、功耗低、重量轻、功能强、电路设计简单、工作稳定、能满足野外原位无损测量的要求。 相似文献
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沪蓉国道主干线巫山至万州段灾害地质遥感解译 总被引:6,自引:1,他引:6
沪蓉国道主干线巫山至万州段公路位于四川省境内。全线平行于长江北岸分布,地形起伏大,地势较陡,山势雄伟。由于沿线不良地质、特殊地质现象较多,工程地质条件较为复杂。为查明路段范围内不良地质分布范围,为路线方案比选提供基础地质资料,在路线工程可行性研究阶段采用了遥感技术,收到了较好的应用效果。 相似文献
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通过312国道蓝小二级汽车专用公路K37+580-K37+654段公路边坡的稳定性进行分析,提出了以预应力锚索支护为主的边坡治理方案,并对工程施工的有关技术要求进行了详细介绍。 相似文献
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到2030年,建成公路网总规模约580万公里、国家公路网约40万公里,总投资约4.7万亿元本刊讯近日,交通运输部公布了《国家公路网规划(2013年-2030年)》(以下简称《规划》)。《规划》显示,到2030年,我国将大约投入4.7万亿元,建成公路网总规模约580万公里、国家公路网约 相似文献
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国道G111线北京至加格达奇公路齐齐哈尔至讷河段工程建设用地经国务院批准后,富裕县委、县政府把国道G111线富裕段建设工作做为全县30万人民群众政治生活和经济生活中的一件大事来抓。仅用两个月时间,涉及4个乡镇、17个村屯、10个国有单位的征地拆迁工作已经全部结束。其主要作法是: 相似文献
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105国道K2330工点A2区曾发生大型滑坡,重新削坡后的边坡需要进行稳定性评价。A2区为顺层岩质边坡,坡体主要为石英砂岩,相对标高30m以下存在泥质砂页岩,岩层优势走向与线路基本一致,岩层倾角大小与岩层面摩擦角基本相同,坡体的2组走向与边坡基本平行的较发育的节理,区内存在2条断层。采用定性和定量两种稳定分析方法对A2区边坡进行稳定性评价。A2区整体稳定性安全系数为1.179,50-85m标高之间的边坡需要进行处治。 相似文献