黄骅港的战略地位与河北省及我国中西部地区的发展

从区域经济角度,提出了黄骅港是河北省最理想的出海口和外向型经济基地,黄骅港与朔黄铁路的建设将形成“神黄经济带”,将对我国区域经济格局产生深远的影响,尤其将对河北省及我国中西部地区经济的发展起到重要的促进作用。     

厦门港的中华白海豚Ⅳ.脊柱、肋骨、胸骨及肢带骨

对厦门 ３头中华白海豚成体标本Ｓ_６、Ｓ_７、Ｓ_１０的脊柱、肋骨、胸骨及肢带骨进行了系统研究。颈椎７块,第一、二颈椎基本愈合;胸椎１２块,通过横突与１２对肋骨相联;腰椎１０块,横突、脊突均发达;尾椎２２块。肋骨１２对,前５对双头,后７对单头;前７对肋骨为双节,后５对为单节。两头幼仔标本 Ｓ_９与 Ｓ_１１的胸骨分别为两部分和三部分组成,由软骨联结,成体骨化愈合为一块。     

90年代初广东沿海电厂煤港建设的启示

近十年来,天津市海岸带公司承担了广东沿海电厂建设中的煤港项目的主要部分,足迹遍布了广东沿海。长久的积累和丰富的实践,使我公司熟悉了广东省的自然条件和特点及电厂输煤港的技术要求,在此过程中锻炼了队伍,提高了技术水平,并得到了很多有益的启示,本文论述了广东省近十年来多个沿海电厂煤港建设的技术经济问题以及天津市海岸带公司运作的机制。     

共骅港—期工程疏浚物倾倒预选区的浮游生物调查

分析了１９９５年１０月黄骅港一期工程疏浚物倾倒预选区浮游生物调查样品和资料。结果表明,调查区的浮游植物是以圆筛藻（Ｃｏｓｃｉｎｏｄｉｓｃｕｓ ｓｐｐ．）等为优势种的近岸广温生态群,浮游动物是以强壮箭虫（Ｓａｇｉｔｔａ ｃｒａｓｓａ）等为优势种的近岸低盐生态群,且浮游生物的种类和数量都很丰富。文中还对疏浚施工提出了加强对疏浚船只倾倒到位率监督,根据海洋生物繁殖季节调整疏浚活动等措施,以最大限度地减小     

曹妃甸深水港址开发研究

论述曹妃甸港址开发的比较优势和建设前景,分析该港址具有天然的深水优势和突出的地理区位优势,蕴育着巨大的开发潜力。港口建设和临港产业带开发,将对环渤海以及北方地区经济发展产生极大的带动作用。     

海洋工程中工程设计水位主港选择的三个条件及应用

提出了采用潮汐过程线比较、潮汐调和分析比较、高低潮相关分析比较作为主港选择的三个条件,实现了主港选择对工程水位求取的科学性、准确性。     

深水港与江苏海洋经济探讨——以洋口港为例

从江苏海洋经济发展现状入手,分析了江苏海洋经济的特点、存在问题和发展瓶颈。基于江苏海洋经济和深水港口的现状,重点阐述了洋口港在江苏海洋经济中的地位和作用,提出洋口港是苏北海岸发展重要的支点,江苏海洋经济的希望在于深水大港以及由此带动发展起来的港区工业和海港中心城市,提出了“一核三载体”的海洋发展战略。     

海南三亚铁炉港红树林资源现状与保护

海南三亚铁炉港红树林资源相对较典型和丰富,有真红树植物8科9属13种、半红树植物6科6属6种以及红树林伴生植物6科6属6种。白骨壤群落、正红树群落、榄李群落和木果楝群落等为该区4个主要类型。随着铁炉港地区的不断开发,红树林面积急剧减少,生境受到极大威胁。目前,该区红树林正处于濒危状态,亟须有关部门采取措施加以保护。     

聚焦沿海开发 谋求战略突破

南通,位于江苏东部、长三角北翼,滨江临海,集黄金水道和黄金海岸于一体,素有江海门户、扬子第一窗口之称,是全国首批14个沿海开放城市之一。南通是江苏唯一既靠江又临海的城市,全市有5个县(市)临海,海岸线全长206下米,占全省的21.3%,其中,可建5万吨级以上深水泊位岸线40千米     

基于港城功能协调的港口围填海工程影响研究——以深圳盐田港东作业区正角咀以东围填海工程为例

盐田港是深圳港三大集装箱主体港区之一,为增加港口泊位和用地,提出在东作业区正角咀以东实施围填海工程。因工程区位距城市和主要景区较近,须重点进行港城功能协调性论证。根据已有研究,文章在总结港城冲突主要来源的理论基础上,选取后方陆域用地、集疏运交通、港区景观和后方环境4个影响维度,进行现状分析、规划分析和围填前后对比分析,对围填海规划方案进行综合论证。研究结果表明：围填海工程的港城关系冲突主要集中于后方陆域用地、港区景观和后方环境影响上;港口扩张带来后方陆域用地需求增加,在目前规划条件下难以满足;围填海工程增加大梅沙景区的港口岸线可见长度,港口工业景观和自然滨海景观不相融;港口吞吐量增加导致集疏运交通量增加,虽然交通规划能基本满足运量需求,但有害气体污染将有一定幅度的增加。对此提出3点建议：进一步提升港口作业、存放和中转效率以及后方陆域土地的集约利用水平,加快内陆港建设;进一步开展城市设计工作,重点对港口商务景观区进行景观塑造;改进环保技术,加装环保设备,对机动车尾气进行清洁化处理,加强对尾气排放的环保监管。