长江大保护与长江经济带的可持续发展——关于落实习总书记重要指示,实现长江经济带可持续发展的认识与建议

中国国土开发与经济布局的“T”字型架构仍然是中国今后经济增长潜力最大的两大地带。本文对长江经济带的战略地位与落实习近平总书记关于“共抓大保护,不搞大开发”指示的重大意义作了初步阐述,指出了近20年来长江经济带在实现了高速经济增长的同时却忽视了保护的重要性;认为贯彻习总书记的“共抓大保护,不搞大开发”最为关键的是落实一个“共”字,即“共抓”,并提出了各地区各部门要长时期采取协调一致的具体行动的几个主要领域。     

长江下游河段(江苏省域)江岸的自然地质灾害及防治对策

本文探索了长江下游河段(江苏省城)自然地质灾害产生的环境条件、成因机制,并提出了预测与对策意见.强调指出,长江在其发展过程中冲蚀、崩塌,淤积的演变是其生命力的表现,是不可避免的.关键在于需要我们去因势利导、兴利防害.     

江安硅化木群的形成原因与保护开发

1 地理位置 江安县位于四川省宜宾市市境东部.江安硅化木群位于江安县境中部、长江南岸的怡乐镇(原二龙口乡),该镇东连泸州市纳溪区大渡镇,南邻留耕镇,西接江安镇,北依长江黄金水道;目前发现的硅化木群主要分布在怡乐镇的石包冲、麻柳湾、烂庙子一带,面积约有4 km2.     

岳阳：巴陵古城的用地新思维

岳阳在老百姓和官员眼中被视作湖南的“龙火城市”。原冈并不复杂,岳阳是湖南省惟一位于黄金水道——长江边的城市。     

北部湾全覆盖海图首次完成

广东海测大队已全面完成覆盖北部湾水域的海图制作工作，形成了具有鲜明特色的北部湾海图序列，为北部湾海港港口规划和建设打下了基础，为北部湾水域的通行环境规划和通航秩序整治提供了技术支持。北部湾海图首次全面覆盖完成，实现了港口通航信息化，也标志着北部湾“通航黄金水道”建设踏上了新的旅程。     

长江立体化综合交通运输走廊的空间组织模式

长江经济带建设作为国家战略,为了推动其社会经济发展必须依托“长江黄金水道”完善综合交通运输体系。本文首先构建了沿河型立体化综合交通走廊的空间模式,从空间系统、节点结构、职能分工、运输组织、对外联系等视角刻画其主要特征;分析了长江综合交通运输走廊的发展情景;揭示了长江综合交通走廊的建设现状和重大瓶颈问题与需求。在此基础上,重点探讨了长江立体化综合交通走廊的空间组织模式,包括走廊主轴与航道网络、港口布局与战略物资运输系统、职能分工与辐射网络、综合交通枢纽等级结构与开放性运输组织等方面。     

新闻资讯

正国务院部署建设综合立体交通走廊打造长江经济带近日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,部署建设综合立体交通走廊打造长江经济带。会议强调,建设长江经济带,要注重发挥水运运量大、成本低、节能节地的优势,抓好综合立体交通走廊建设。一是加快实施重大航道疏浚整治工程,消除通行瓶颈,扩大三峡枢纽通过能力和干线过江通行能力,提升长江黄金水道功能。二是建设快速大能力铁路通道、高等级广覆盖公路网和航空网络,加强各种运输方式与港区的衔接,完善油气运输通道和储备系统,大力关键词综合立体交通走廊长江经济带     

广西西江黄金水道开发与西江经济带城镇体系空间结构重构

以广西西江黄金水道开发规划为例,采用层次(AHP)分析法,提出了由经济区位、水运能力、综合交通条件和产业发展潜力等4个方面13个因素所构成的评估指标体系,预估西江黄金水道开发规划对区域内各城镇的差异性影响,发现其具有轴向集聚性和轴线分异性,因而不同次区域应因地制宜地采用不同的城镇化发展战略。同时,本文对反映不同的城镇发展战略与重点的"金三角"、"倒T字型"和"中心辐射型"等三种空间结构进行综合比较,认为广西城镇体系规划原来所提出的"中心辐射型"空间结构已不适宜,而"倒T字型"模式和"金三角"模式各有优缺点,可将它们进行组合集成,构建特色鲜明、疏密有致的城镇体系。