黄河上游径流预报的灰色拓扑方法

以龙羊峡水库年平均入库流量预报为例，根据灰色系统理论的建模方法，利用龙羊峡水库入库水量代表站唐乃亥水文站的实测径流资料，建立了一个ＧＭ（１，１）拓扑预测模型，用于黄河上游径流的长期预报，并取得了较为满意的结果。     

太平湖大桥桥位区工程地质环境特征及其工程适宜性探讨

通过地表系统测绘并配合大量的钻探工作,论文对拟建的太平湖大桥桥位区地形地貌、地层及构造等工程地质环境进行了详细研究,在此基础上,论文结合区域资料对桥位区异常发育的北西向优势结构面的形成机制进行了分析,认为其发育与桥位区南东侧黄山穹隆的隆升形成的放射状裂隙有直接关系.数值分析表明,在大桥荷载作用下,桥基变形小,满足建桥要求.     

杭州湾大桥岩土工程勘察

文章对杭州湾大桥的勘察工作进行了全面的回顾，并对杭州湾地区地质结构作概略的介绍。     

黄河上游梯级水电站施工洪水优化设计方法探讨--以黄河公伯峡水电站施工洪水优化设计为例

梯级水电站设计洪水方法一直是梯级水电站水文设计的难点．几十年来在黄河上游梯级电站设计中已总结出一套比较完整的设计洪水及施工洪水计算方法。通过黄河公伯峡水电站施工洪水优化设计过程，论述了该套方法．并就目前存在的一些观点及疑问给予了较为明确的回答。     

黄河中游"2003·7"特大暴雨洪水分析

分析了2003年7月30日发生在黄河中游的特大暴雨洪水特性。本次暴雨持续时间短、强度大、范围小，黄甫、府谷水文站日降雨量分别为136nml和133mm。暴雨形成了黄河干支流洪水过程，黄甫、府谷、吴堡水文站洪峰流量分别为6670m^3／s、12800m^3／s和9400m^3／s。黄甫川洪峰舍沙量、平均舍沙量均比历史洪水小；府谷水文站洪峰舍沙量较小，水位较低。洪水演进过程中黄河干流洪峰流量削减较多，泥沙沿程淤积，府谷至吴堡区间淤积量约为2500万t。     

深圳湾公路大桥设计风速的推算

从资料的完整性和合理性、方法的规范性等几方面着手，对深圳湾公路大桥设计风速进行推算。利用深圳市气象站1954～2001年逐年年最大风速资料，通过时距、高度、地形等订正后得到相当于开阔平地上方10 m高度10 min年最大风速48年序列，使之符合建筑抗风指南或规范的要求。再利用极值Ⅰ型计算出不同重现期的基本风速，同时用耿贝尔的参数估算法和修正后的矩法参数估计法计算出不同重现期（200、120、100、60、50、30、10年）的基本风速。研究发现桥位区自动气象站与深圳市气象站最大风速正相关显著，前者是后者的1.1倍，从而可将基本风速外推到桥位区，进一步根据规范将该值放大1.11/2（1.049）倍至海面上，最终得到设计风速。还利用近地层风的指数和对数曲线推算出150 m内每10 m高度层的最大风速。     

黄河侧修补给浅层地下水试验研究

通过对黄河下游山东东平县银山至滨州市段9条实测断面详细的观测试验、系统分析研究,定性得出了黄河水与地下水之间的补排关系及其变化规律,采用科学合理的计算方法和验证,确定了该段黄河水补给地下水的范围和强度,为沿黄地区地下水资源评价提供了依据,对黄河水资源合理利用、黄河下游治理开发有重要意义。     

描述黄河中下游河道横断面形态的新指标

描述河流横断面的窄深程度,无非是用来衡量它对过流能力和输沙能力的影响大小,及其在河流地貌方面的时空上的调整变化。回顾总结了以往描述横断面形态的常用指标,包括河相系数、宽深比,或湿周与平均水深的比值,指出这几种指标在描述黄河中下游河道时所存在的共同缺点:(1)缺乏物理意义;(2)不能真正代表断面的窄深程度;(3)明显的夸大了宽浅和窄深断面的差别。从表称流量的概念出发,作者认为,应该使用具有明确物理意义的等面积的表称流速来描述断面形态。如果用表称流速来衡量黄河下游河南和山东河道的断面形态的差别,就会发现,断面形态的不同,其对过流能力的影响不过1:2,远不象河相系数和宽深比所描述的达到1:6甚至1:11那样的悬殊程度;黄河下游河道主槽“多来多排”的主要影响因素是表称流速。