碎软煤层双管定向钻具自动加卸系统关键技术与应用

为提高双管定向钻进钻孔施工时钻具加装和拆卸的自动化水平,提高装卸效率,开发一种双管自动加卸装置,实现不同工况下钻具的全自动装卸,解决双管定向钻进过程中钻杆和套管的同时加装和拆卸的技术难题,完成装置结构和控制系统的设计,运用末端柔顺技术,限制施工过程中装置承受的载荷,明确控制程序关键边界条件,制定不同工况下钻具自动装卸施工工艺流程。在安徽淮北矿业祁南煤矿展开工业性试验,试验顺利完成4个钻孔的施工,共进尺1 170 m。试验过程中双管自动加卸装置运行平稳,能够满足不同工况下钻具组合的加装和拆卸需求。将原本需要2～3人密切配合才能完成的钻具组合自动装卸工作,变为依靠程序控制自动完成,钻杆和套管同时装卸和单独装卸平均效率较人工装卸分别提高了350%和110%,保证了双管定向钻进综合施工效率,减少了作业工人数量,降低了工人劳动强度,保障了施工安全。试验结果表明：双管自动加卸装置运行稳定可靠,施工工艺流程合理,装置各项性能满足双管定向钻进需求。研究成果为双管定向钻孔施工钻具的自动装卸提供了技术和装备支撑,为双管定向钻进技术在煤层气开采相关领域的推广应用奠定了基础。     

码头作业天数分析论证方法探讨——以洋口港液化天然气码头装卸作业为例

提出了一种分析论证码头作业天数的新方法,综合分析了各水文气象因子之间的独立性与相关性,可避免重复计算不利作业情况,充分利用可作业时间。使用南通市如东县阳光岛附近海域2012年一整年连续风、浪、能见度等实测资料,依据液化天然气码头装卸作业标准,采用新方法综合分析码头可作业天数,并与常规方法进行了比较。结果显示,新方法比常规方法更简单,结果也更精确。同时,本文给出了2012年全年、各季的可装卸作业天数及不利作业天数结果,供相关部门参考使用。     

大型拼接镜面望远镜子镜装卸装置的研究

自从400 yr前伽利略第1次使用望远镜观测天空以来,人类为了探索更深的宇宙,望远镜的口径越做越大,拼接镜面望远镜成为趋势.本世纪初一批大口径拼接望远镜先后被研制出来,这其中包括我国的大天区面积多目标光纤光谱天文望远镜LAMOST.随着望远镜口径增大,子镜单元增多,子镜单元的装卸问题日益突出.本文试图对这一问题进行探讨,设计了一套用于LAMOST球面主镜的子镜单元装卸装置,希望为大口径望远镜的子镜装卸提供一些思路和借鉴.     

新国际机场建成对广州物流发展的促进分析

通过对广州白云机场的发展和广州工业结构的演变进行分析。同时结合航空运输在现代交通货运体系中的地位和作用。指出新白云国际机场的建成将使广州航空货运业务具有可持续发展的基础。从而进一步促进广州物流的发展。     

Scale and scope of maritime cargoes through the Arctic Passages

This paper investigates the sources of goods being shipped through the Arctic passages, and trade generated in the Arc- tic, including oil and gas exploitation. Furthermore, it assesses the present situation for maritime cargo shipped from the Far East to Northwestern Europe and North America. Two main types of cargo are predicted to pass through the Arctic passages in the future. First, about 10 million t of liquefied natural gas will be delivered from Russia and the Nordic Arctic to the Far East by 2030. Second, there will be two-way trade flow of containerized cargo from the Far East to Europe and the United States through the North- east, Central and Northwest Passages. This will relieve pressure on present routes from the Far East to Northwestern Europe and North America. If Arctic navigation is technically possible in all seasons and shipping costs fall to those of ordinary ships, then assuming an equal share of shipping volume with the traditional canal routes, the maximum container freight passing through the Arctic passages by 2030 will be approximately 17.43 million TEUs （Twenty-foot Equivalent Units） per year, which is 85% of the volume transported on traditional canal routes in 2011. We conclude that there will be large-scale gas transportation through the Northeast Passage in the near future, and transit shipping across the Arctic will focus more on container transportation. The differences in shipping costs between Arctic routes and traditional canal routes are also compared.     

宁波——舟山港海港吞吐量居世界首位

据浙江省港航管理局最新统计,2009年浙江宁波-舟山港货物吞吐量达5．7亿吨,位居世界海港吞吐量第一,总量比2008年增加了0．5亿吨,增长10％,增幅为全球第一,其中外贸货物吞吐量为2．4亿吨。2009年,《宁波—舟山港总体规划》获交通运输部和浙江省政府的联合批复,舟山跨海大桥全线建成试通车,为宁波—舟山港的加速发展夯实了基础。     

行包货物实时验放CT智能解决方案

自X射线成像技术应用于安检领域行包货物的查验以来,CT成像技术占据越来越重要的角色和地位。传统安检CT应用模式难以满足海关和民航等交通物流枢纽中心行包货物实时验放的应用需求和公共场所疫情防控要求,查得快、验得准、拦得住的CT智能解决方案得以蓬勃发展,有效提高行包货物的查验效率和旅客的通行效率,有力保障国境安全、人身安全和财产安全,具有巨大的发展潜力和广阔的市场前景。     

基于空间分析的铁路危货办理站吸引区域研究

铁路危险货物办理站吸引区域划分是铁路危险货物办理站宏观布局规划的重要依据。结合GIS和空间结构分析,分别利用节点缓冲分析、基于元胞自动机的铁路危货办理站吸引区模型和基于ArcGIS空间分析模块的最短路径方法对四川省境内八个办理站点吸引区域进行了研究,总结比较了三种方法,并对四川省当前铁路危货办理站布局优化提出了建议。     

物资发放指令控制系统

物资发放指令控制系统徐志萍，姚宗州，尚永春编译（海军后勤学院）载货卡车驶到接货地点时，北卡罗来纳布拉格要塞的第５０３师维修公司正在忙于他们的业务。这里与众不同，替代卸货的是把它们搬到计算机终端，５０３师的士兵们拿着棒式密码阅读器，打开进来的多件头小包...     

基于SuperMap的日本铁道货物列车运输状态分析

铁道运输是一个具有独特技术体系的运输网络.本文研究针对铁道运输网,应用GIS技术,整合铁道线路、列车运行图、车站列车作业及装卸车计划等既有数据,基于SuperMap GIS平台对构建铁道货物运输地理信息系统(Rail Freight Geographic Information System,RF-GIS)进行了探讨,在此基础上,以日本货物铁道为例,对运行在不同行车线路、不同区间的各种货物列车进行了统计分析,并把其运输状态的分析结果显示在数字地图上,可在视觉上掌握货物列车的运输状态.本文为运输及物流管理者提供了直观的判断决策信息,可作为改进运输组织及提高铁道运输效率的基础依据.