地震荷载下土体残余应变及孔压研究综述

总结了地震荷载下土体残余应变及孔压的研究现状，指出了计算残余应变及孔压模型中存在的问题，根据现有实验条件及研究基础，提出了今后的研究设想。     

利用数字摄影测量进行钢结构挠度的变形监测

钢结构的异常变形或局部损坏可通过荷载－挠度曲线以及给轴的挠度曲线反映出来，利用数字摄影测量方法进行结构的变形监测是传统测量方式的变革，可实现半自动的实时监测，本文介绍了相应的测量方法并给出了实验结果。     

土层在周期荷载作用下的一维变形与位移解析解

在线弹性材料假定的前提条件下，通过位移控制方程和相关的4种不同的边界条件导出了可变形隔水层（粘土层）在一维变形位移场中的理论解，这4种不同边界条件为边界上4种（正弦、梯形、三角及方波）周期应变与一线性应变的组合，由此得到的位移解由3部份组成，他们分别与边界上周期应变，线性应变以及控制方程中的常数项B有关，可以发现周期位移分量解与孔压周期变化条件下求得的以超静孔压为变量的解析解相比具有类似的特点，即位移解的分量由周期变化和指数衰减两部分组成，对于与线性变化边界应变条件和与控制方程中常数项B有关的位移分量则分别随时间指数衰减和线性变化，故而对土层的长期累积变形起重要影响，同时基于某些假定，还导出4种边界条件下的变形土层的最大累积位移的表达式，并给出实例以估价ASR技术，应用在美国拉斯维加斯市某地引起的地面沉降。     

往复荷载作用下土体的广义塑性分析

针对往复荷载作用下土体变形和孔压发展的特点，应用能模拟低应力水平下塑性变形的边界面模型，将其线弹性卸载过程改进为弹塑性，从而建立土的边界面广义塑性本构理论，数值模拟结果与三轴试验数据吻合较好。     

单轴压缩岩石损伤扩展细观机理CT实时试验

利用最新研制的CT机专用加载设备，完成了单轴压缩荷载作用下岩石细观损伤扩展特性CT实时试验，得到了清晰的石破坏全过程中微孔洞被压密，微裂纹萌生、发展、贯通破坏和卸荷等不同发展阶段的CT图像，基于岩石损伤扩展的细观机理岩石应力-应变全过程曲线分为5段，为岩石损伤本构模型的建立提供了重要基础，结果表明，利用这套设备进行岩石细观损伤学特性的研究是可行的。     

粗粒料大三轴试验研究进展

目前，粗粒料的抗剪强度与变形特性表达式是在砂土特性研究基础上修改而得到的。实质上，粗粒料具有粒径大、沉陷变形小及颗粒破碎明显等特性而砂土相区别。因此，研究粗粒料工程特性与本构关系时应充分考虑这些固有特性。此外，粗粒料在高压、复杂应力状态及动荷载作用下的工程性质研究也有待加强。文中概括和总结了静力条件下粗粒料大三轴试验研究进展情况，包括抗剪强度、变形特性、本构模型及试验技术方面，并就其中的一些问题进行了讨论。     

列车动载作用下交叠隧道动力响应数值模拟

采用上海地铁某区间隧道现场实测振动加速度数据，对南浦大桥近距离交叠隧道在列车振动荷载作用下的动力响应进行了有限元数值模拟。模拟结果表明：上下重叠隧道在动载作用下相互影响显著；随着隧道间净距的增加，相互影响逐渐减弱；对隧道结构而言，土压静载是结构设计的控制荷载，列车振动引起的附加内力增幅较小。     

预应力锚索抗滑桩设计中确定锚索预应力值的一种方法

在现有预应力锚索抗滑桩设计中确定锚索预应力值的各种方法的基础上 ,考虑了预应力锚索抗滑桩在工作期间承受滑坡推力的变化 ,提出将锚索、桩及桩锚固段周围岩土作为一个整体根据长期作用荷载来进行锚索预应力值计算的方法 ,对于短期作用的最危险荷载则在锚索与桩的承载力设计中予以考虑。算例分析表明 ,该方法能使锚索桩长期处于较为有利的受力状态 ,从而提高了其安全余量     

城市重力荷载对地震的激发作用

本文是《城市直下型地震初探》(发表于《国际地震动态》1989年10期)一文的续文。该文进一步讨论了城市对地壳的重力荷载作用,通过对比分析,说明这种作用是各种外力对地壳作用之中最大的一个,从而,仅从重力荷载这一方面论证了人为因素激发城市直下型地震的可能性。     

非冻结合成模型冰物理模拟冰作用力的试验技术

基于渤海海冰的物理和力学特性、海冰物理模型试验的相似理论以及国际上已有模型冰的经验, 研制了一种用于模拟我国渤海海冰的非冻结可破碎功能材料, 被命名为DUT-1模型冰.该模型冰采用聚丙烯粉、塑料微珠、水泥等材料加入一定量的水由特制的搅拌机搅拌均匀倒入模具后成型制成.通过实验室常温波流水槽中进行的冰排对直桩、锥体及斜面墙结构作用的物模实验的现象观察、结果综合分析、相关理论及经验公式计算结果比较, 验证了DUT-1模型冰试验技术的可靠性.在此基础上, 进行了冰排对半圆型防波堤结构的作用、冰排与锥体结构动力相互作用的物理模型试验研究, 展现了DUT-1模型冰的应用前景.