多佛尔海峡隧道

在英国东南与法国西北海岸之间，有一条连接北海与英吉利海峡的海上通道，这就是自古闻名于世的多佛尔海峡。法语称之为加来海峡。海峡宽约30-40千米，水深35-55米，是世界最繁忙的航道之一。正在这里施工建设的多佛尔海峡隧道，是迄今欧洲规模最大的跨国民用工程，     

英法海底隧道——几个世纪的梦幻终将成为现实

1987年秋英法两国在海峡两岸同时施工的英吉利海峡海底隧道工程，已在1991年初胜利贯通第一条工作隧道，英国人和法国人实现了几个世纪的梦幻，无需涉水相逢在海峡海底的通道内。这项堪称创世纪的伟大工程，预计在1993年6月15日举行通车典礼，     

希腊：文明的兴衰之地

地中海几乎是一个内海,适宜于古代商船的航行,加上温暖的天气,这·才产生了欧洲历史上第一个伟大的文明——希腊文明,由此引发了“古典的地中海”的昌盛。后来,这一文明（在克服了微寒的气候以后）又延伸到了“北方的地中海”,即波罗的海、北海和拉什芒海峡（英吉利海峡）,并且在十九世纪末二十世纪初随着航海技术的改进进一步发展成为了“大西洋文明”。而在东方,在中国海的右侧,在日本和台湾、菲律宾之间的海面上,     

忽闻英吉利海峡要改名

<正>据英国著名报纸《每日邮报》(Daily Mail)2010年4月5日报道,欧盟为强化"超级国家"观念,促进地区间"文化认同",欲对欧洲政治版图实施大手术。首当     

光缆：潜伏海底，直击未来

屡败屡战的海底光缆铺设史有史以来第一条海底缆线是在1850年英法之间铺设的,由约翰·沃特金·布莱特的盎格鲁-法国电报公司开设了一条穿越英吉利海峡的电缆。那时候的电缆,制作非常粗糙,打个不恰当的比方,就像是随手用纸卷成的卷烟,没有其他任何保障。     

海底隧道:穿越海洋去环球

他们隔海相望。隧道穿越海底,从这座岛到那座岛,从海这边到海那边。从上野开出的夜行列车,走下来的时候。青森站矗立在雪中,回去北方的人群。大家都默默无言,只听到海浪波涛的声音。我独自走上渡船,看见快冻僵的海鸥。不禁掉下泪来啊,津轻海峡冬景色。     

约克,乌斯河畔的千年古城

公元前后,罗马帝国正值鼎盛的巅峰,罗马军队跨过英吉利海峡,征服了不列颠岛的大部分,并筑起若干城池,其中一座就是约克.当时约克是罗马第六军团的大本营,驻扎着5000名罗马精兵,成为英格兰北部最重要的行政、军事重镇.306年,君士坦丁就是在这里受将士们的拥戴而黄袍加身的.他后来成为具有世界影响力的帝王——君士坦丁大帝.罗马人撤离不列颠岛之后,约克又成为盎格鲁一撒克逊人建立的若森伯里亚王国的都城.867年,约克被北欧海盗维京人接管,“York”这个名称就是从维京语“Jorvik”（约维克）转变而来的.“York”汉译地名为“约克”.     

应用数值模拟预测英吉利海峡沉积物的搬运

水动力数值模拟结果与经验公式相结合，来确定沉积物的搬运速度和搬运方向。预测结果与放射性砂的示踪实验的比较表明，盖德等人的方程的实用价值。该区底荷搬运模式与沉积学和地貌学的资料吻合，从而提高了分辨能力。发现英吉利海峡中部的底荷分区，对于研究砂的运动是非常有意义的，尽管该区的海底物质并未显示出有明显的运动。该区为未冲蚀区，被搬运的是细粒沉积物，底荷的收敛区位于多佛尔海峡的西南部，这与先前的位于多佛尔海峡的观，点不同。沿着法国海岸环绕收敛区的搬运路径引起砂从英吉利海峡朝北海南部运移。