基于MODIS的某特高压直流输电线路湖北段工程水土保持监测研究

酒泉-湖南±800 kV特高压直流输电线路工程是世界上已建成的电压等级最高、送电距离最长、输送容量最大的特高压直流输电线路工程.由于工程施工会扰动地表,产生弃土石渣,造成严重水土流失,直接危害到项目建设区及周边地区的生态环境,故亟待开展水土保持监测工作.本文利用谷歌地球引擎(Google earth engine,GEE)平台获取中分辨率成像光谱仪(moderate resolution imaging spectroradi-ometer,MODIS)系列卫星遥感产品数据,采用GIS缓冲区分析和趋势分析定量研究了6年来酒泉-湖南±800 kV特高压直流输电线路湖北段工程周边10 km范围内的生态环境的时空变化特征及其对水土流失的影响,并与野外调研获得水土保持监测实测数据互为验证.     

不对称缓和曲线的测设方法

本文针对地形复杂地区遇到不对称曲线的测设问题进行了分析,提出了计算公式、应用实例和测设方法。     

达拉特旗国土资源规划登记中心2014年工作成绩显著

<正>2014年,达拉特旗国土资源规划登记中心承担了14个建设项目用地的征收工作。在征地工作中,严格执行征地程序,研究制定符合实际、切实可行的土地补偿安置办法,维护被征地农民权益的同时,有力地支持了地方经济发展。完成了响沙湾500KV变电站——国泰变电站220KV输电线路、达拉特旗连家渠加油站、东达集团王爱文化产业园区后续项     

利用轻型机机载GPS辅助进行大比例尺地形图航测

通过对轻型机机载GPS辅助航空摄影进行介绍,以及对其生产应用精度进行分析,探讨一种高精度、快捷、经济的航空摄影测量技术,以期用于国内大比例尺航测生产实践。     

铁路地面线路摄影测量

一、序 检查铁道线路状况既快又客观的最佳方法即是地面线路摄影测量方法，这种方法是在火车运行同时，从车箱顶部用摄影机对铁道路面进行摄影，再依据像片进行摄影测量处理，从而获取铁路维修保养及设计的有关数据和资料。具体方法和要求叙述如下：     

南京都市圈视角下的马鞍山区域旅游合作分析

区域旅游合作逐渐成为国内外旅游业发展的重要选择,但是在实现区域合作的过程中存在很多问题与矛盾.在对马鞍山寻求与南京都市圈的区域旅游合作进行了优劣势分析的基础上,进而提出了重组旅游线路、旅游资源整合,整体促销、打破行政区划界限实现无障碍旅游、构建区域旅游合作信息网络平台等旅游合作等对策,以期促进马鞍山及整个南京都市圈的旅游发展,提高旅游竞争力.     

基于轨迹数据的遵义市红色旅游者时空行为模式研究

通过轨迹大数据的挖掘,揭示旅游者时空行为模式是旅游地理学的重要研究内容。本文引入时间、空间和方向相似度对基于密度的聚类算法（Density-Based Spatial Clustering of Applications with Noise, DBSCAN）进行了改进,选择典型的红色旅游目的地遵义市为案例,对2010—2019年的红色旅游者轨迹进行分析。研究发现：(1)所构建的研究框架和方法能够有效提取轨迹大数据中隐含的旅游者的时空行为模式;(2)遵义市红色旅游以半日游为主,夏季是红色旅游旺季;(3)红色旅游有6类模式,分别为“红色+购物娱乐”、“红色+历史文化”、“红色+登山旅游”、“红色+生态休闲”、“红色+古镇旅游”、“红色+乡村旅游”,主要分布于遵义市的西北部、东南部和西南部,模式长度12.03～18.42 km,模式持续时长0.65～13.60 h;(4)所有模式中共提取出24条旅游线路,包括全红色旅游线路（58.33%）和混合线路（41.67%）,平均长度为17.69 km,平均时长2.36 h;(5)遵义会议旧址作为核心吸引物,支撑了38.46%的线路的形成;(6)蓉遵...     

一种利用网络分析实现高效救灾物资运输的方法

首次适配递减算法是装箱问题中常用的算法,本文利用首次适配递减算法构建了多线路配给模型,在实际城市救灾物资运输中,提出了一个车辆配给的有效方案。     

基于岩爆危险性评价的川藏铁路某深埋硬岩隧道线路方案比选研究

川藏铁路穿越区域地形起伏大,区域地质构造作用强烈,隧道建设中面临的高地应力问题异常复杂,特别是深埋硬岩隧道中的岩爆灾害问题,成为制约选线、设计乃至施工建设的难题。由于隧道工程地质条件复杂,如果岩爆评价指标针对性不强,往往会造成评价结果与实际偏差较大。通过综合分析影响岩爆的关键因素,选取岩石单轴抗压强度与洞壁最大主应力比、洞壁最大切向应力与岩石单轴抗压强度比、岩石强度脆性系数、岩石弹性能指数及岩体完整性系数建立了岩爆评价指标体系。根据熵权法确定各指标权重,基于理想点的基本理论及计算规则,构建了一种岩爆危险性评价模型。通过计算各里程段与理想点的距离,对新建川藏铁路某隧道的3种线路方案进行岩爆风险评估的综合比选。研究结果表明B线路总岩爆段落占比24.9%,其中不可控岩爆段落占比13.4%,比另外两条比选方案低4%左右,综合对比B线路为最优方案。该方法可为深埋硬岩隧道地质综合选线提供必要的科学依据和技术支撑。     

藏东察达高位崩塌发育特征及潜在危险

高位崩塌具有运动速度快、运移距离远、冲击破坏力强等特征,对其下部工程设施及人民生命财产安全构成极大威胁。以藏东察达高位崩塌为研究对象,采用现场调查、遥感影像分析、无人机测绘及物探等工作手段,对其发育特征进行分析研究,探讨其潜在危害。研究结果表明,察达后山曾发生大型岩质崩塌,崩塌源区与前缘高差达1 340 m,最大水平距离超过2 600 m,估算其运动速度最大可达65.36 m/s,具有高速远程的运动特征。坡脚崩塌堆积体体积约160×10 ⁴ m ³,表面巨石密布,堆积形态具有“颗粒反序”典型特征。现阶段崩塌源区仍发育有一定规模的危岩体,单体方量4.7×10 ⁴ ~ 29×10 ⁴ m ³。受断裂对冲挤压、冻融循环、长期卸荷或强震等因素影响,危岩体可能出现局部或整体失稳。一旦失稳,可能对坡脚构筑物和村庄构成威胁。建议采用综合手段进行深入勘查,分析其稳定性、失稳启动条件及发生概率,预测灾害体失稳后的影响范围,依据评价结果采取合理的措施进行防治。