嵌入式导航终端互补分级路网拓扑模型的研究及实现

路径分析是嵌入式导航终端的基本功能。在层次空间数据模型的基础上,本文提出了互补分级数据模型,将整个路网拓扑分为概括拓扑和辅助拓扑两级,并给出两级路网拓扑数据快速合并机制形成详细路网拓扑,使得嵌入式硬件平台上远距离路径分析效率更高。     

地震荷载下饱和砂土孔压增长时程计算方法

本文采用逐波累计方法,依据适于不同固结条件的孔压增量模型,计算每一应力循环的孔压变化,可给出非均等固结复杂情况下孔压实时增长过程。采用不同固结比两种砂进行若干典型地震荷载动三轴液化试验,试验结果与所提方法的计算结果有良好对应关系,表明本文方法可有效地描述地震荷载作用下非均等固结饱和砂土孔压增长过程。     

GIS技术在我国交通规划中的应用研究

就国内已经建立的尚在规划建设阶段以及停留在研究层面的,关于GIS技术在交通规划中的具体应用问题做了分析和总结,初步对深圳市交通仿真试验室之交通地理信息系统进行了系统需求分析,并提出了系统建设的功能和目标要求。     

拉萨铁路地区总图规划研究

根据拉萨市呈带状布局的现状，结合拉萨市城市规划和铁路线路引入方向及路网规划等具体情况，提出拉萨地区铁路按客货分设的思路进行方案比选，对拉萨铁路地区总图规划研究，提出了总图规划方案，主要站段位置的构想，肝对近期工程的实施方案作了简要的论述。     

关于沸石类矿物命名法的建议(Ⅱ)

国际矿物学协会（IMA）新矿物及矿物命名委员会（CNMMN）批准的沸石命名法的修改建议的前半部分关于沸石类矿物的命名原则已在本刊2001年第3期编译发表，本列出了13个系列82种沸石矿物和3个存疑的物相的中英名称，简化分子式，单位晶胞分子数、IZA结构类型符号，典型产地、化学组成特征，空间群对称和晶胞参数，简述了有关结构问题，并列举了各沸石类矿物的主要参考献。     

一种基于双向搜索的K则最优路径算法

提出了一种基于双向搜索策略的K则最优路径算法,以改进的Dijkstra最优路径算法为基础,从起点和终点同时搜索,分别构造正序和逆序最优路径树,计算网络中两点之间的多条参考K则最优路径.详细描述了算法设计思想和运行过程,分析了算法的时间复杂度,并通过实际路网验证了算法的效率和精度.     

FLAC二维模型简化建模方法及应用

FLAC是一个利用显示有限差分方法为岩土提供精确有效分析的工具.具有强大的计算能力及良好的二次开发性,可以解决诸多有限元程序难以模拟的复杂工程问题.例如分步开挖、大变形大应变、非线性及非稳定系统(甚至大面积屈服/失稳或完全塌方).然而,由于FLAC主要采用命令驱动模式运行,即使是菜单驱动模式,在模型工程地质条件较复杂的情况下,建立几何模型的效率就会明显降低.这在一定程度上限制了FLAC的应用范围,造成其用户群主要集中于高校及科研机构,生产单位应用甚少.为了解决这个矛盾,笔者提出了一种简单的方法来实现CAD数据向FLAC建模数据的转换.     

考虑不确定性因素的公共交通疏散情景构建

人员疏散是应急管理中的重要环节,如何应对人员疏散过程中的不确定性问题是应急疏散中面临的难题。本文提出通过构建疏散情景的方式分析由于疏散人口数量、可调配车辆数量和道路网状态的不确定性导致疏散时间的变化,以“就近疏散”为指导原则,公共汽车为疏散交通工具,在满足现实情况的约束下计算对应情景的人员疏散用时。模拟结果给出了在已有的信息条件下,疏散指定地点所需时间的可能情景,为应急管理者提供基于情景的决策支持。     

三维地形仿真中TIN数字高程模型的简化

研究了三维地形仿真中不规则三角网(TIN)的简化算法,提出了通过删除简化地形描述误差小于阈值的点,并对局部三角网进行重构进行简化的算法。该算法能较好地保留地形特征点,使简化后的地形与原地形保持最大的相似性。实验证明,本算法具有很好的简化效果和较高的效率。     

面向指路标志系统的交通网络数据模型及应用

指路标志指示的信息与路网的拓扑数据、几何特征和交通网络的服务规则紧密相关。在传统的弧段—结点数据模型基础上拓展了结点—邻近结点拓扑关系,加入与交叉口相关的路网几何特征和交通网络服务规则,建立面向指路标志系统的交通网络数据模型。将这种数据模型应用于广州市城市路网的指路标志系统中,实现了城市路网指路标志的自动生成。