三维数字城市在道路规划设计中的应用研究

＂数字城市＂建设成果在国民经济建设中逐渐得到广泛应用,以直观、可视化、信息更加丰富为显著特点的＂三维数字城市＂建设成果,成为应用创新的助推剂,而当前,传统的依靠计算机辅助设计软件开展道路设计规划成为一种需要突破的变革趋势,选择基于三维数字城市建设成果开展道路规划设计,以其显著的优势成为道路设计规划变革的新途径。     

浅谈地理国情普查地市县乡村需要做的工作内容

通过国情普查试点工作,总结经验、工作方法,为下一步国情普查和省情普查打下良好的基础,对具体工作具有指导意义。     

市政道路规划方案辅助审批关键技术研究

建立道路与地形的整体三维模型是实现道路三维可视化的关键,特别是在规划设计领域,通过CAD设计数据生成道路三维模型,实时展现设计效果,动态计算方案挖填方量,为市政道路设计方案技术审查提供决策支撑。从市政道路规划辅助审批需求出发,基于三维GIS技术,研究了利用区域多边形切割算法快速构建道路整体三维模型的技术与方法。     

国家开发银行山西省分行的新型城镇化探索与实践

近几年．国家开发银行山西省分行积极探索适合山西特点的城市化道路．尤其是党的十八大以后．对新型城镇化道路进行了多种形式的探索与实践。     

三维GIS建筑物和道路实体模型与地形模型匹配方法

以建筑物和道路实体模型为例,对其与地形模型的匹配方法进行研究与试验。结果表明,顾及建筑物与道路实体模型特征的地形模型匹配结果更符合实际建模要求,为构建逼真的三维数字环境提供了基础。     

基于脊线检测的高分辨率图像道路中线提取算法

为从高分辨率图像中提取道路中心线,本文提出了一种有效的基于脊线检测的提取算法。该算法首先对原始图像进行脊线检测得到道路中心线,再利用canny算子检测道路边缘,最后与脊线检测结果算术相与得到最终结果。实验表明该算法检测结果与实际道路中心线吻合度高,简单易行,且鲁棒性好。     

多年冻土区路基尺度效应对路面结构力学响应的影响

为了研究不同尺度路基融沉作用对路面结构层力学响应的影响,建立了基于热力耦合理论的有限元模型,系统研究不同路基尺度工况下,融沉作用对不同厚度路面、不同材料基层的力学分布规律影响. 结果表明：相同的融沉条件下,整体式路基较分离式及二级路基,变形分别增大45%、64%,应力增大17.5%、21.7%. 高速公路面层由于路基较宽,地基融沉更容易向上传递,进而导致面层底部应力增大,最终造成面层的破坏. 因此,路面设计过程中保证一定的面层厚度,并采用柔性基层减小模量,可有效以降低层底应力水平,并防止基层裂缝向上反射.     

混合料贮料仓离析现象试验研究

针对混合料生产过程中贮料仓卸料时可能出现的离析现象,通过室内小型模拟试验,观测集料从仓体流出的过程,分析流出材料颗粒组成均匀性的变化特点。结果表明,混合料贮料仓卸料时的离析现象主要是由于细料向下渗透而产生的,集料下落时,细料在自重力作用下通过空隙结构向下渗透,集料发生离析;集料粒径比、分布宽度、平均粒径等因素的变化使料仓中形成不同的集料的空隙结构,使得细料的渗透作用的发生程度不同,从而引起集料离析程度的差异。     

仇保兴在北京勘察设计测绘行业工作会上提出 积极探索低碳生态城市发展道路

日前,2010年北京勘察设计测绘行业工作会暨首届城市规划设计论坛举办。会议部署了下一步重点工作,表彰了获奖项目和优秀单位。住房和城乡建设部副部长仇保兴、北京市副市长陈刚出席会议并讲话。     

东营鸿港医院门诊病房楼

一、概况 本项目用地位于黄河路以南,太行山路以西。黄河路为城市主干道,道路宽度为50米,太行山路宽度为40米。用地西侧为30米宽步行街。用地被菏泽路分成南北两部分,