资江新景人初识

犹如一条山水画廊的资江开发后,由于受交通条件的限制,游程一直是从二号码头开始至天门谷(即三号码头)为止.早就听人说过,从天门谷到胡家田,近6公里的江段,还有不少神奇美丽的景观,依然处在深闺人未识.近年,新修的资源到梅溪沿江公路恰好从胡家田村贯通经过.水到渠成,旅游公司拟将漂流资江的游程延伸到胡家田.     

重力式码头CAD系统开发的荷载解决方案

针对重力式码头CAD系统开发中存在的设计荷载处理的技术难题,提出了一种切实可行的计算机解决方案,并提供了CAD系统常用的数据接口技术。该方案有较强的应用价值,可作为开发各类重力式码头CAD系统的借鉴。     

旅游码头与渔港码头结合之思考

为了打造帆船之都,促进青岛旅游业和旅游经济的发展,提出了利用休渔期,选择安全性能好的渔船和经过专门培训的渔民搞海上旅游观光、垂钓并发展渔村餐饮业,以解决渔民增收和生活问题,使旅游码头和渔港码头优势互补,共同发展,为青岛旅游业开辟另一条新路。     

芦潮港车客渡码头水域近期强势淤涨原因辨析

叙述了１９９３年前的芦潮港车客渡码头水域自然水深条件和１９９３年后强烈淤涨的态势,从诸事件的时间之窗及水下滩坡适应性调整、长丁坝促淤效应等方面讨论了该水域强势淤涨的原因,提供了一个海岸工程产生淤积响应的典型实例。海岸带（尤其在沉积环境响应敏感的区域）开发必须注重社会经济效益与环境效益的统一。     

橡胶坝导流堤对高桩码头后方流场影响分析

首次提出了采用充水式橡胶坝导流堤对码头后方进行清淤减载的工程方案,并结合实际工程构建了码头后方三维流场数学模型,研究了垂直导流堤、下挑式导流堤、上挑式导流堤、离岸短堤、正八字型导流堤和倒八字型导流堤6种不同拓扑构型的橡胶坝导流堤对码头后方流场的影响,探讨了码头后方瞬时涡量、三维流线拓扑、时均流速及雷诺应力分布随不同型式导流堤的变化规律。研究结果表明,当布置橡胶坝导流堤后,码头后方流场流速会明显增大,其中垂直导流堤和上挑式导流堤挑流效果最为显著。     

基于GF-1卫星遥感影像的港口空间格局监测与评估——以营口鲅鱼圈港区为例

文章采用国产GF-1卫星遥感影像,通过对港口内部空间格局以及各组成单元特征进行分析,建立了面向对象的港口空间格局遥感监测方法与步骤,探索构建了码头岸线指数、码头岸线利用指数、码头指数、堆场指数和港池指数等港口空间格局集约利用评估指标,并以营口鲅鱼圈港区为例进行实证研究。结果显示:营口鲅鱼圈港区的码头岸线指数为0.51,码头岸线利用指数为1 498.16万t/km,码头指数为12.23hm~2/km,港池指数为242.76hm~2/km,堆场指数为108.46hm~2/km。码头岸线与码头面积、堆场面积、港池面积的基本比例为1.00∶12.00∶108.00∶250.00。营口鲅鱼圈港区仍有8 821.17万t/a的吞吐量提升空间。     

基于结构特征的遥感影像海岸码头分割方法

在分析水边线对码头提取的作用和海岸码头的结构特征的基础上,提出了一种基于结构特征的遥感影像海岸码头分割方法。该方法在遥感影像水边线提取的基础上,利用道格拉斯-普克算法通过压缩得到关键节点,接着在节点中选取满足要求的凹点,然后依据海岸结构特征通过对凹点的筛选分割出海岸规则突出物,最后通过对规则突出物的分析验证得到海岸码头。实验结果表明,该方法能够从水边线中将码头区域分割出来,并且受停靠船舶等噪声影响较小,为下一步海岸码头的精确提取奠定了坚实基础。     

营口市：全力为经济发展做好用地保障工作

为了更好解决发展与用地之间的矛盾,营口市先后对营口港仙人岛港区30万吨级原油码头、营口仙人岛能源化工区中海油重交沥青等16个重点建设项目进行了用地预审和初审;对56宗乡（镇）级土地利用总体规划进行了局部调整,调整面积398．28公顷。通过土地资源整合,有力促进了土地资源的优化配置。     

2010年国际煤炭市场价格将大幅上涨

11月底,广州港煤码头依然忙碌,除了来自北方秦皇岛、黄骅等港口的煤炭,一船船从越南、印度尼西亚、澳大利亚等远渡重洋而来的进口煤也在有序地履行卸货程序。一位煤炭贸易商向记者透露,除了上述传统的煤炭出口国,来自北美等地的一些煤矿也开始寻求向中国出口煤炭,并报出了极具吸引力的价格。     

盖板控制沉箱进水的改良应用

介绍了青岛银海大世界旅游交通码头工程在沉箱进水孔开关的设置过程中,采用了人工在沉箱顶部平台上通过绳索牵引设置在进水孔外侧盖板上的杠杆来控制进水孔开启、关闭的工艺。该工艺与传统采用定型阀门控制的工艺相比具有：结构简单、安装方便、操作安全、成本低廉的优势。