桂西沉积型铝土矿地质特征及资源潜力分析

沉积型铝土矿是桂西堆积型铝土矿的矿源层,广泛出露于新圩向斜、那豆背斜等褶皱的翼部,其近地表的氧化矿可为工业所利用,深部的原生矿由于含硫高目前工业上暂未利用。文章分析了桂西型铝土矿地质特征及资源潜力,认为其资源潜力大,勘查程度低,若能综合利用而加以勘查开发,对桂西铝工业的发展具有重要意义。     

东营市浅层卤水资源开发现状及开采潜力分析

采取环境地质调查、水位测量、水样分析、土样分析、抽水试验等多种工作手段,对东营市卤水开采现状进行了详细调查,分析总结了卤水资源开采对地质环境的影响,并结合开采现状,进行了浅层卤水资源开采潜力分析,为当地合理布局开发提供了依据。     

浅层地热能开发利用与地质气候的影响——访中国地质调查局浅层地温能研究与推广中心副主任冉伟彦

2010年4月,为贯彻落实党中央、国务院应对全球气候变化的重要战略部署,国土资源部办公厅下发《关于做好“应对全球气候变化地质响应与对策”有关工作的通知》（以下称《响应与对策》）。通知指出,在浅层地热能开发上,计划用三年时间查清我国浅层地温能和地热资源开发利用潜力。中国浅层地热能的分布状况与开发特点是什么？浅层地热资源推广与利用情况怎样？     

重力勘探法在侵入岩体导矿构造上的分析应用

在全国矿产资源潜力评价工作中,如何在与侵入岩体成矿相关矿种中提取与导矿相关的导矿岩体与构造,提高重力资料的研究程度和应用水平,使重力勘探在研究多金属矿产的物质来源,示矿信息等诸方面起到有效的作用.本文从江西省德兴-婺源地区的15万重力测量资料研究中,通过使用RGIS2010重磁电数据处理软件对15万重力测量数据进行趋势分析,求取四阶趋势剩余场,通过对重力剩余场与地质构造,岩体的重力场体现,使用重力归一化梯度辅助反演解释岩体的空间形态特征,为金属矿产预测提供矿源物质提供来源通道和预测岩体深度提供依据.     

内蒙古牛耳河东山岩体地质特征及含金石英脉潜力分析

伴随着经济的快速发展,近几年内蒙古东部地区已探明金、铜、铅、锌、钼、银等多金属矿产资源多处,其中在二连浩特一黑河深断裂与嫩江深断裂带发现莲花山铜矿、闹牛山铜矿、道伦大坝铜矿、花尔包特铜铅锌矿、扎木钦铅锌矿等矿山。     

新兴产业在荒坡上崛起——广西兴业县先行探索低丘缓坡土地综合开发利用小记

在广西兴业县大平山镇,连接粤桂两省区的324国道和黎(塘)湛(江)铁路横穿而过,优越的地理位置和便利的交通条件,让这座位于玉林市和兴业县城之间的小镇"如鱼得水",在数年间迅速发展成为桂东南地区新兴的机械产业基地. 追溯大平山镇机械产业从无到有、逐渐壮大的历史,还得从兴业县创新思路综合开发利用低丘缓坡土地说起.2006年以来,兴业县委、县政府和国土资源部门基于"不占或少占耕地"的思考,在324国道两侧的大苏村.     

国内外页岩气研究进展及山东省页岩气资源潜力

当前国际能源供需矛盾突出,能源问题日益成为各国关注的焦点,页岩气资源勘查开发备受世界瞩目;全球页岩气资源非常丰富,主要分布在北美、中亚和中国、拉美、中东和北非、前苏联地区;近年来随着开采和利用技术的不断进步,美洲、欧洲、亚洲国家对页岩气的勘查开发正在形成热潮。中国页岩气资源丰富,对页岩气的区域勘查研究越来越多,取得了不错的成果,但总体上中国页岩气的研究和勘查尚处于起步阶段,同时中国的开发技术与国外相比还存在较大的差距。结合山东省不同类型富含有机质泥页岩的具体特点和国内外页岩气勘查经验,初步认为山东省具有一定的页岩气形成条件,山东省页岩气远景区地层主要为新生代古近纪济阳群和五图群及官庄群,中生代早白垩世莱阳群,古生代石炭—二叠纪月门沟群和石盒子群;在综合考虑页岩的赋存层位、页岩成气潜力和页岩气开发可行性的基础上,提出了山东省页岩气潜力区为:济阳坳陷区、临清坳陷区、胶莱坳陷区和黄县(龙口)凹陷以及鲁西南潜隆起区,其中济阳-临清坳陷地区页岩气潜力较好。     

大地构造理论和中国4次煤田预测与潜力评价

在原煤炭工业部组织的4次全国煤炭资源预测和评价中,其中3次分别运用了槽-台学说、地质力学理论和板块构造理论。简要评述了前3次煤田预测成果。在此基础上,通过分析第4次煤田预测以来的板块构造理论和煤田地质研究进展,以及对2006年6月开始的煤炭资源潜力评价,建议在总结阶段,应在不同板块构造体制下,根据含煤原型盆地恢复、大地构造单元性质与盆地构造演化,对煤炭聚积、煤化作用的控制和影响进行研究,并提出了建立板块构造理论指导下的中国煤炭资源潜力评价的工作思路与技术路线。      

1995-2010年山东省粮食单产变化空间分异及均衡增产潜力

以县域为基本空间单元,采用GIS 空间分析和ESDA方法,对山东省1995-2010 年间县域粮食单产空间格局变化进行了分析,在此基础上,结合全国农业生态区划,分析山东省粮食均衡增产潜力。结果表明:① 山东省县域粮食单产水平之间的差异整体上呈现出先增大后减小的趋势。鲁北和鲁西北平原农业生产基础差,单产增长速度最快;鲁西南平原农业生产基础差,单产增长速度较慢;鲁中南丘陵和山东半岛农业生产基础好,单产增长速度较慢;② 县域粮食单产变化的Global Moran's I 值为0.5708,表明单产变化的区域分布并非完全随机,而是表现出明显的空间集聚特征,4 种集聚类型中,“H-H”类型区和“L-L”类型区占主导,“H-H”类型区主要分布在鲁北和鲁西北平原,“L-L”类型区主要分布在鲁西南平原、鲁中南丘陵和山东半岛;③ 全省可划分为4 个一级、9 个二级均衡增产类型区,粮食单产增产潜力鲁北和鲁西北平原>鲁中南丘陵>山东半岛>鲁西南平原;总产量增产潜力约为9.50×10⁶ t,其中鲁中南丘陵>鲁北和鲁西北平原>鲁西南平原>山东半岛。     

道路交通节能减排途径与潜力分析

交通运输行业是仅次于制造业的第二大油品消耗行业,也是实现低碳生活发展路径的重点行业。基于交通运输部门碳排放量现状分析,本文提出了优先发展公共交通、鼓励发展小排量汽车、降低机动车单耗、控制排放物标准等四种挖潜减排途径,并利用排放量估算和情景分析相结合的方法,对我国道路交通减排潜力进行了预测。按照高中低度三种减排情景发展,测算出2015年及2020年减排量,为实现至2020年我国碳排放较2005年下降40%~45%的目标提供科学基础。研究认为:2010-2020年是中国交通运输行业高速发展阶段,要满足能源安全和温室气体减排要求,我国需要实施更严格的产业和环境政策,若强化低碳情景模式,则2015年、2020年的碳排减少量分别约为2183万t、7148万t,达到我国道路交通部门的最大减排潜力。