http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1674987112001247

The Sinai Peninsula has been recognized as a subplate of the African Plate located at the triple junction of the Gulf of Suez rift, the Dead Sea Transform fault, and the Red Sea rift. The upper and lower crustal structures of this tectonically active, rapidly developing region are yet poorly understood because of many limitations. For this reason, a set of P- and S-wave travel times recorded at 14 seismic stations belonging to the Egyptian National Seismographic Network (ENSN) from 111 local and regional events are analyzed to investigate the crustal structures and the locations of the seismogenic zones beneath central and southern Sinai. Because the velocity model used for routine earthquake location by ENSN is one-dimensional, the travel-time residuals will show lateral heterogeneity of the velocity structures and unmodeled vertical structures. Seismic activity is strong along the eastern and southern borders of the study area but low to moderate along the northern boundary and the Gulf of Suez to the west. The crustal V_p/V_s ratio is 1.74 from shallow (depth ≤ 10 km) earthquakes and 1.76 from deeper (depth > 10 km) crustal events. The majority of the regional and local travel-time residuals are positive relative to the Preliminary Reference Earth Model (PREM), implying that the seismic stations are located above widely distributed, tectonically-induced low-velocity zones. These low-velocity zones are mostly related to the local crustal faults affecting the sedimentary section and the basement complex as well as the rifting processes prevailing in the northern Red Sea region and the ascending of hot mantle materials along crustal fractures. The delineation of these low-velocity zones and the locations of big crustal earthquakes enable the identification of areas prone to intense seismotectonic activities, which should be excluded from major future development projects and large constructions in central and southern Sinai.     

海上丝绸之路大型地质灾害:特点与现状

海上丝绸之路深海地质灾害类型众多.主要分析了海底滑坡、三浅地质灾害和地震海啸这三种类型的地质灾害.传统多波束测深、三维地震勘探、深海钻探、声呐成像系统、海底地理信息系统是识别海底滑坡最有效手段.然而,准确解释和量化滑坡参数对于确定滑坡群的机制需要物理实验模拟和数值模拟;对于"三浅"地质灾害,地球物理技术是最有效的钻前预测方法,但在超压的定量预测方面还存在一些不足,识别准确度不高,因而,需要发展海底原位监测技术,提高"三浅"地质灾害的预测精度.南海海啸最主要的威胁来自其东部边缘的马尼拉俯冲带,而非印度洋.我国国家海洋环境预报中心已开发应对南海及其附近区域的潜在海啸威胁的定量海啸预警系统.但是,海上丝绸之路环俯冲带产生的地震海啸,影响甚广,亟待建立完善的预警系统.     

水平循环荷载下海上大直径单桩累积变形特性

受风、波浪等荷载作用海上大直径单桩的水平循环受荷特性在其设计中更为关键。基于有限差分程序,通过开发用户子程序实现土体刚度衰减模型的嵌入,分析循环次数和荷载特征对桩基累积变形的影响规律,并讨论累积变形预测模型的适用性与可靠性。研究结果表明,密砂地基中荷载值的增加将导致累积变形发展加快,设计最大循环荷载值应控制在0.58倍的桩基静承载力内;对数模型能较好地预测小循环荷载值作用下桩基累积变形,而低估较大荷载值引起的累积变形;幂函数模型较好地反映不同荷载作用下的桩基累积变形发展规律,且模型参数α的取值随着荷载幅值的增加呈线性增大,并给出了不同荷载下幂函数模型的设计参数。     

海上风电基础结构动力分析

针对单桩、三桩、四桩导管架3种常规海上风电基础结构型式动力特性展开研究。以模态分析为基础,获得结构整体固有频率和振型;进而综合运用谐响应分析、瞬态分析、谱分析等方法,对基础结构在简谐荷载、冲击荷载、地震荷载及波浪荷载作用下的动力响应特性进行了数值模拟计算和分析。结果显示:本设计中的单桩、三桩、四桩基础结构刚度依次增大,一阶固有频率递增;对于相同的动力荷载激励,基础结构动力响应递减;基础结构设计中既要保证结构具有足够的刚度以满足荷载作用下的变形控制要求,还要使基础刚度适中以避免共振。为海上风电基础结构动力分析提供了参考。     

调剖技术在埕岛油田的应用及效果分析

基于埕岛油田的油藏特征及海上条件限制,依据PI决策理论,选用酚醛树脂交联体系冻胶,高黏的聚合物乳液为过顶替液,通过分轮次注入对4口井进行了深部堵水调剖。堵水调剖后,油藏水驱效果明显改善。通过对堵水调剖效果的分析研究,对深度调剖技术实施过程中堵剂的用量、冻胶凝固时间及施工轮次进行了总结和探索,对其他海上油田开展堵水调剖具有指导意义。     

海上油气田开发风险及其对策分析

海上油气田开发由于所处地理环境恶劣、地质条件复杂、投资巨大,是一个风险较大的行业。海上油气田开发在地质、开发技术、工程技术、政治及经济等方面较陆上油气田有更大的风险,特别是开发建设投资占比大,因此分析其开发风险因素,提出相应对策,对后续海上油气田开发项目管理有着极为重要的意义。此文结合我国海域已投入开发的油气田案例,探讨海上油气田开发项目的风险因素,并由此提出关注的一些技术问题,以期在开发管理过程中降低风险、提高项目经济效益提供一定帮助。     

学习贯彻十八大精神做好海洋和极地工作

党的十八大胜利召开之际,笔者正随第29次南极考察队在前往南极的海上航行之中。按照国家海洋局党组的要求,考察队及时组织开展党的十八大精神的传达学习,认真学习、深刻领会党的十八大精神的丰富内涵,以此指导我们在风雪南极科考一线的工作,用我们的实际行动为推进我国极地事业发展和建设海     

一种加装稳定翼的海上风电负压桶型基础研究

针对海上风电负压桶型基础,以提高桶基水平承载性能和降低结构动力响应为目的,提出了一种加装稳定翼的负压桶型基础型式。通过在桶身设置一组稳定翼,使得桶周土抗力得以充分利用。以单立柱负压桶基为例,建立桶土全实体有限元模型,进行了静力分析和包括模态分析、瞬态分析、谱分析在内的动力分析。结果表明:稳定翼的设置增强了桶基水平承载性能;水平位移和动力响应显著减小;结构低阶固有频率略有提高。     

光纤光栅称重传感器在大型海上浮吊中的应用

为了实现大型海上浮吊臂架结构健康状态监测,开发了大型海上浮吊光纤光栅称重传感器系统,提出了光纤光栅称重传感器设计理论,建立了传感器设计框架。通过悬臂梁理论,借助于有限元分析软件,提出了悬臂梁和受压弹性体复合结构;通过温度补偿理论与对比,提出了滤波温度补偿方案;通过迟滞效应原理,提出了双光栅式迟滞效应消除方案。进行光纤光栅称重传感器性能实验、反复性实验和稳定实验,讨论了系统的性能和可行性。并将大型海上浮吊光纤光栅实时称重系统应用于实际工程项目,成功实现了大型海上浮吊负重状况监测。     

在海上鏖战——北海地勘院海上钻探项目部工作纪实

7月5日,这个平常而又不普通的日子,对于广西北海水文工程矿产地质工程勘察研究院(以下简称北海地勘院)海上钻探及取样项目部的工作人员来讲,意义远胜于节日.因为广西北部湾近岸海洋地质环境和地质灾害调查项目防城港至东兴北仑河口近岸海域2号钻孔已经完工了,至此,该项目海上钻探取样任务全部完成.尽管没有鲜花的簇拥,也没有动人的赞歌,只有返航时红彤彤的晚霞伴随着,从劳累的人们那激动的表情中让人觉察到那发自肺腑的喜悦之情,北海地勘院海上钻探项目部的工作人员,有着一段不为人知的海上作业经历.