非线性不可压缩橡胶柱体的大变形罚有限元分析

基于大变形描述,用虚功原理和罚函数的概念,建立了适用于分析非线性橡胶材料的有限元列式,并采用校正的牛顿－拉裴逊失代方法,求解了增量型非线性有限元平衡方程式,着重讨论了罚因子的选取及其对计算精度的影响。     

铅芯夹层橡胶隔震垫在铁路桥梁制动力分配中的应用

试验证明,铅芯夹层橡胶隔城垫不仅能用于桥梁隔震,而且能用于调节铁路桥梁制动力的分配,使铁路桥梁制动力能均匀地分配到各个桥墩,从而可减小桥墩的截面面积,提高桥梁建造的技术经济效益。     

铅芯橡胶支座基础隔震体系参数优化配置研究

探讨了铅芯橡胶支座胶支座（LRB）用于基础隔震体系时参数的优化配置问题，对一算例采用非线性时程分析法研究了不同地震波激励下的地震反应。结果表明，对于具体工程控震指标要求，可以通过优选LRB参数来实现。     

建筑用铅芯橡胶隔震支座温度性能研究

详细研究了建筑隔震结构中铅芯橡胶隔震支座的温度特性。内容包括三个方面：首先是一定温度条件下进行的温度相关性试验，温度范围由—20℃至40℃；其次进行了高温燃烧并经冷却后的基本性能及界限性能试验；最后研究完成了恒温100℃状态下老化185小时和240小时的长期性能试验。在试验结果的基础上，提出了支座屈服后刚度及屈服荷载的温度修正方程。     

轻轨铁路站桥结构体系抗震分析与隔震研究

本文结合地处高烈度地震区的天津轻轨工程，对轻轨铁路站桥结构体系进行抗震分析，并探索减轻其地震灾害、提高其抗震能力的隔震措施。研究结果表明，按照现行有关抗震设计规范规定的反应谱值设计的站桥结构体系的抗震安全性存在不足，设计必须按工程建设场地地震危险性评价给定的反应谱值对站桥结构体系进行时程分析，才能保证轻轨铁路的抗震安全性。通过在车站建筑与高架桥梁之间的连接部位安装新近研制的SMA复合橡胶支座隔震装置，可以有效地提高轻轨铁路站桥结构体系的抗震能力。     

高层隔震建筑三维地震响应

对某高层框架－筒体结构进行了三维有限元时程分析，考虑了基础夹层橡胶了隔震垫的弹塑性特性和粘滞阻尼，分析了结构在地震波作用下的动力响应，为高层建筑中推广应用基础隔震技术提供了理论依据。     

高速铁路高架桥支座的空间地震反应分析

首先，概述了国内高速铁路桥梁支座的应用，阐述了铁路桥梁橡胶支座的动静力性能，提出了构建橡胶支座本构关系的原则，随后，建立了一个实际高架桥结构的计算图式和有限元三维分析模型；最后，用大型结构化分析程序NASTRAN对板式橡胶支座与盆式橡胶支座条件下的高架桥空间地震反应进行了分析。并得出了一些有益的结论。     

SMA-橡胶支座的力学性能试验研究

SMA-橡胶支座是一种由叠层橡胶垫和形状记忆合金（SMA）复合而成的新型隔震支座。阐明了SMA-橡胶支座的设计思路和工作机理,通过SMA-橡胶支座实物模型的伪动力试验,考察了支座的水平和竖向刚度、耗能能力和等效阻尼比,研究了位移幅值、加载频率、竖向荷载等参数对支座力学性能的影响。研究结果表明,SMA-橡胶支座工作性能稳定,耗能能力较强,是一种性能优良的新型隔震装置。     

组合橡胶支座及橡胶支座与柱串联系统的水平刚度计算方法

目前基础隔震建筑中应用的叠层橡胶支座都是等截面的,其水平刚度是以遭遇强烈地震为依据设计的,当遭遇中小地震时水平刚度将偏大,致使上部结构的减震效果比遭遇设计地震时明显减小,而由两个不同截面橡胶支座组成的组合橡胶支座在不同强度地震时均能发挥较好设计的隔震效果。