山东省日照市蓝色经济区城市三维地质结构调查及三维建模

针对日照市城市可持续发展中面临的地质环境和地质资源问题,开展蓝色经济区城市三维地质结构调查。运用先进的勘察技术、地理信息系统技术、三维地质建模技术,开展城市三维地质结构填图,建立了日照市钻孔三维实体、第四系结构、基岩结构三维模型。通过数字曲面拟合和计算机图形学的方法,把空间分布不均匀、不连续、散乱的地质信息变成可视的、连续的、形象直观的三维地质模型,以三维图象的形式形象地表达了各种地质结构的真实形态、特征,圈定影响深基础开挖和地下空间利用的不良地质体范围,为日照市地下空间资源开发利用提供地质依据。     

基于点云投影线探测的高墩位姿自动检测方法

针对目前超高桥墩垂直度检测方法存在危险系数较高、精度难以保证或自动化程度与工作效率较低的情况,本文提出一种基于三维激光扫描技术的点云数据超高桥墩位姿自动检测方法.该方法首先将海量墩面点云双向分层;然后依条件选择分层文件探测点云投影线并划分桥墩面缓冲区;最后根据缓冲区自动提取墩面点云并进行位姿检测.本文以某山区高速桥梁高...     

倾斜航空摄影测量技术在北京市高精细地质灾害调查中的应用

针对北京市地质灾害长期高发态势,开展山区地质灾害高精细监测调查,提升预报预警能力和防治水平是关键任务.利用倾斜航空摄影测量技术,开展地质灾害隐患点的实景三维建模,结合地质调查、解译,建立了三维管理平台.基于实景三维模型数据开展的高精细地质灾害调查可以直观判读灾害构成,三维管理平台使得地质灾害调查全面向信息化、系统化发展...     

三维激光扫描在地铁隧道监测中的可视化分析

随着新技术的不断发展,将三维激光扫描技术应用于地铁变形监测将成为一种重要手段.它克服了传统的点式监测技术以点带面的缺陷,有无须接触被测物体、自动化程度高、测量速度快、测量精度高、成果应用范围广(可与BIM、GIS等结合)、信息丰富(空间信息、灰度信息和真彩色纹理信息)等优点.本文结合昆明地铁羊肠村站至司家营站这一区间变...     

单级等速加载下高压缩性软土非线性大应变固结解析解EI北大核心CSCD

饱和软土大应变固结理论涉及复杂的材料非线性和几何非线性问题,致使其解析解很难获得,但非线性大应变固结模型解析解的工程意义却不言而喻。目前土体非线性压缩和渗透特性通常采用e-1gσ’和e-1gkv(e为孔隙比,σ’为有效应力,kv为渗透系数)非线性关系描述。但大量室内固结渗透试验的结果表明,高压缩性软土发生较大应变时该非线性关系不再适用,而1g(1+e)-1gσ’和1g(1+e)-1gkv非线性关系却能有效描述高压缩性软土的有效应力、渗透系数与孔隙比间的非线性变化规律。基于此,建立了变荷载下高压缩性软土一维非线性大应变固结模型,并给出特定参数下该固结模型的精确解析解和普适条件下固结模型的近似解析解。将应用固结模型计算的沉降曲线与室内等速加载下的试验沉降曲线对比,验证了该解析理论的可靠性。在此基础上,通过大量的计算研究参数Ic和α、外荷载和加荷速率对固结性状的影响。结果表明:压缩指数Ic一定时,α越小,土层的固结速率越快,底部超静孔压消散越快;α一定时,Ic越小,土层的固结速率越快,底部超静孔压消散越快。按沉降定义的平均固结度Ust一般大于按孔压定义的平均固结度Upt,即沉降的发展速率要快于孔压消散速率。Ic(α-2)>1时,土层的沉降速率随外荷载的增加而减慢;Ic(α-2)<1时,土层的沉降速率随外荷载的增加而加快;Ic(α-2)=1时,土层的沉降速率与外荷载的大小无关。外荷载一定时,土层的平均固结速率随加荷速率增大而加快,同一深度处的超静孔压随加载速率增大而减小。     

三维地理信息支持下的古镇运营平台设计与实现——以长寿古镇为例

重庆市长寿古镇智慧化建设旨在保护和管理好优秀的古镇资源,发扬和传承传统文化,促进地方旅游经济的可持续发展。本文以地理信息系统(GIS)、物联网科学理论为指导,综合运用智慧城市、数字孪生等相关知识,通过对长寿智慧古镇运营平台实现的目的与内容、开发的方法与关键技术进行研究,开展平台的设计思路、架构设计与功能设计。在此基础上,进一步进行时空大数据治理,进行空间数据的结构设计、平台的概念设计与逻辑设计,建立了统一的基础设施时空信息云平台,逐步建成基于三维地理信息的长寿智慧古镇运营平台。在平台总体设计中分为基础设施层、数据层、服务层、应用层等层级,在系统功能设计上构建了营运中心展示页面、人流采集、智能停车、环境监测、智能安保等功能模块,使平台结构较合理,服务功能较强。平台的先进之处主要在于将前沿的三维地理信息系统技术与智慧古镇建设营运管理需求充分融合,综合集成了物联网、三维虚拟现实、实时流数据采集存储等先进技术和数字孪生理念,建设完成了智慧古镇运营平台,为智慧古镇的古镇管理、运维、运营等方面提供了方便高效的方法。总之,长寿智慧古镇运营平台通过对平台的设计与实现,对古镇的智慧化建设起到了很好的促进...     

内蒙古自治区旅游流时空特征分析

旅游数字足迹数据源的出现,使学者对旅游流时空特征分析更细致且准确性更高。本文以“去哪儿网”的网络游记作为数据源,聚焦于游客赴内蒙古的旅游流时空特征及网络特征,并运用统计分析、空间分析以及社会网络分析法进行时空以及网络结构分析。以研究结果表明：(1)赴内蒙古旅游的客流量具有明显的季节性特征,且游客停留时间较短。(2)旅游流节点空间分布表现出明显的不均衡性,如呼伦贝尔大草原等核心节点集聚性表现明显。(3)各节点在旅游流网络中表现出的内部关联性整体较差。(4)旅游流网络中,以呼伦贝尔大草原、满洲里套娃景区、满洲里国门景区等核心节点之间的关联性较高,具有显著的高集聚性和高辐射力,对周边的劣势景点造成负面影响。     

基于时空实体与实景三维实现公安人口精细管理

基于时空实体、实景三维(3D)、网络地理信息系统(WebGIS)、空间数据库等技术,构建了立体化、空间化信息关联的人、地、事等公安实体资源,建立了公安人口精细化管理系统,提供了辖区实景三维可视化、警务机构目录导航、人员实体画像、房/人/事关联查询上图、警务分析展示等功能,实现了“一房一档、一人一档、一事一档”“以图看人、以图看事、以图管房、以房管人”的人口精细化管理目标,可为公安部门(重点)人口管理工作提供更加高效的服务支撑。     

北京市核心区共享单车骑行时空特征分析

共享单车在“低碳交通”的背景之下应运而生,给人们的出行带来了极大的便捷,同时,在共享单车的使用和管理过程中也存在一些问题,例如共享单车的投放不均衡等。本研究以北京市核心区为研究区,利用空间大数据分析等方法,对共享单车出行的时间序列和空间特征进行了分析,结果表明：(1)从共享单车出行的时间特征来看,一是从工作日的共享单车日均出行量远远大于休息日的日均出行量,工作日的日均出行量为623 257辆,休息日的日均出行量为245 039辆;二是工作日和休息日的共享单车出行高峰时段均为上午8点—9点以及下午的17点—18点;三是共享单车的出行时长主要集中在10 min以内,30 min以上的占比较少;(2)从共享单车出行的空间特征来看,一是北京市核心区工作日共享单车的出行呈现出“大聚集,小分散”的特点,且早高峰与晚高峰共享单车出行的空间流动趋势恰好相反,休息日呈现出“早分散,晚集聚”的特点。     

基于改进高斯-牛顿法的NLOS误差消除三维定位模型

针对无线传感网络进行室内定位过程中由于信号非视距(NLOS)传播导致精度低的问题,提出一种基于改进高斯-牛顿法的NLOS误差消除室内三维定位模型.该模型基于欧式距离,利用最小二乘算法得到目标位置的初始解,并根据改进的高斯-牛顿法对非线性最小二乘估计值进行迭代,进一步降低NLOS误差的影响,收敛得到最终的精确位置.实验结果表明：该模型在三维空间的定位误差约在0.64 m,最大定位误差不超过1.29 m,误差小于1.2 m的概率为96.5%,较其他定位方法有更好地定位效果.