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951.
2012年10月22—23日,山东省土地综合整治领导小组办公室到淄博检查督导土地综合整治工作。督导组听取工作汇报、检查完相关材料后,先后到临淄区朱台镇、桓台马桥镇、高青大芦湖和沂源牛郎织女景区土地整治现场查看项目建设进展情况,对淄博市土地综合整治工作给予充分肯定,并强调,要进一步强化责任意识,增强工作的紧迫感、责任感,进一步明确工作目标,分解工作任务,层层落实责任目标,制定工作计划,倒排工期,启动责任追究制度,严格目标责任考核,切实规范资金使用,打造民心工程。目前,淄博市已批准的4个农村土地综合整治项目进展情况良好,农用地整治方面,国家级项目临淄朱台镇项目已完成总工程量的83%,高青大芦湖项目已完成 相似文献
952.
2012年9月21日,山东省国土资源厅召开全省国土资源系统领导干部会议。山东省委组织部副部长胡文容宣读了省委关于省国土资源厅主要领导调整的决定并作重要讲话,刘俭朴同志任省国土资源厅党组书记,提名为省国土资源厅厅长人选。 相似文献
953.
山东省乡村转型发展时空格局 总被引:13,自引:4,他引:9
依据乡村转型度、“人口-土地-产业”乡村发展三要素的两两协调度及乡村协调度,定量刻画了山东省乡村转型发展类型,揭示了1990-2009年期间各转型发展类型的特征和时空分布格局。结果表明:①山东省乡村转型发展普遍存在5种类型,依次为:产业低速转型低度协调型、要素平稳转型较低协调型、产业转型趋近土地转型中度协调型、产业转型超越土地转型较高协调型与土地和产业加速转型高度协调型。②乡村转型度与乡村协调度随协调转型度的增加呈现出对称分布特点;乡村转型度与乡村协调度呈现出局部周期性变动、总体趋势增加的变化特征。③产业转型与土地转型表现出很高的协调性;人口转型与土地转型之间的协调性及人口转型与产业转型之间的协调性均随转型程度加深而同步上升。④山东省乡村转型发展时空格局表现为:“八五”时期,山东省乡村地区加速转型,以乡镇企业快速发展为该时期主要特征;“九五”时期乡村转型发展类型普遍向转型速度较低的类型转变;“十五”时期乡村转型发展速度呈现出中心地区较低、边缘地区较高的特点;“十一五”时期乡村转型发展呈现空间均质化的稳定转型态势。 相似文献
954.
基于转型与协调视角的乡村发展分析——以山东省为例 总被引:8,自引:0,他引:8
在乡村转型发展进程中,各发展要素转型之间往往存在不协调现象,超前转型或滞后转型现象时有发生,阻碍了乡村乃至整个城乡地域系统的持续、稳定和协调发展。基于此,分析研究区域乡村发展要素间转型的协调性对制定乡村发展战略具有重要的指导意义。综合集成传统地理学调查分析、数量模型模拟及“3S”决策支持等技术方法,构建乡村协调转型度模型,基于“人口—土地—产业”乡村发展三要素,搭建“乡村转型度—综合协调度—协调转型度”三维平台,从“转型”与“协调”视角分析了1990-2009 年间山东省乡村发展过程中乡村整体转型速度与乡村发展要素间转型协调性的关系。主要结论如下:① 乡村转型度空间结构逐渐由局部集聚向全局分散转变;综合协调度呈现小集聚、大分散的空间分布格局;协调转型度在“八五”、“九五”、“十五”、“十一五”时期与乡村转型度和综合协调度的空间分布格局呈现不同的耦合特点;② 乡村转型度和综合协调度与协调转型度之间的相关系数分别为0.92 和0.61,表明山东省乡村系统与城市系统之间“人口—土地—产业”要素的全面流动促使了其乡村系统的协调转型;③“转型”与“协调”分别代表了乡村转型发展进程中的“量”与“质”,乡村转型发展应秉着数量和质量并重的原则,持续稳定推进。 相似文献
955.
正2013年12月16日,中国科学院院士、原中国地震局副局长陈颙同志应邀到山东省防震减灾科技园区,并在山东省地震局做了题为《加强减灾能力建设的建议》的专题报告。16日上午,陈颙院士先后视察了山东省地震监测中心台GPS观测站、山东地震观测专用山洞、综合观测室以及新建成的山东省地震台网中心、应急指挥中心,听取了山东省地震局晁洪太局长关于防震减灾科技园区的规划、建设、运行等情况汇报。陈颙院士对山东省防震减灾科技园的规划建设给予了高度 相似文献
956.
957.
958.
959.
近年来,山东省潍坊市国土资源局牢固树立“高定位、争第一、创一流、求卓越”工作理念,以“三级联创”为平台,把文明单位创建作为提升服务民生和保障发展水平、展现部门新形象的抓手,推动全系统各项工作晋级升位创品牌,实现了国土资源管理工作与精神文明建设两促进、双丰收。全局在连续3年保持全国精神文明建设工作先进单位的基础上, 相似文献
960.
高速公路对区域发展影响的评价体系研究——以山东省为例 总被引:2,自引:1,他引:1
作为现代社会的重要交通设施,高速公路缩短了区域间的时空距离,迅速成为区域交通运输网络的动脉,极大地改变了人们的生产、生活方式。为充分研究高速公路对区域发展影响的态势与差异性,构建了"指标遴选-权重确定与修正-评价运算"的评价体系流程,从经济社会环境角度建立指标体系,设计DAEF评价模型。为检验评价体系的科学性与实用性,将这一体系应用于山东省实证研究。经实证检验:①所设计的指标体系与评价方法能够准确反映高速公路对区域发展影响的态势。高速公路对山东省区域经济、社会发展呈正向影响、对区域环境变化呈现负向影响,影响力逐渐增强;各种指标对高速公路反应灵敏度随时间推移呈现一定规律:区域经济发展速度灵敏度波动下降,而区域产业结构、区域经济效益在稳步上升;区域现代化进程灵敏度最高,区域外向联系次之,区域教育医疗卫生最低;高速公路环境负外部性增强。②评价体系能够准确反映高速公路对区域经济、社会影响的空间差异。高速公路对山东省现状区的影响强于潜在区,影响力在各区具有自东向西递减的趋势,在中部又有北侧高于南侧的现象,即对"山东半岛蓝色经济区"、"济南都市圈"部分影响最大,"黄河三角洲高效生态经济区"部分次之,"鲁南经济带"部分最低,分指标评价结果差异性明显。但高速公路对区域环境影响差异评价不够理想,认为高速公路环境外部性的货币化将是评价体系改进的重点所在。 相似文献