全文获取类型
收费全文 | 2972篇 |
免费 | 301篇 |
国内免费 | 67篇 |
专业分类
测绘学 | 2025篇 |
大气科学 | 125篇 |
地球物理 | 122篇 |
地质学 | 73篇 |
海洋学 | 210篇 |
天文学 | 529篇 |
综合类 | 214篇 |
自然地理 | 42篇 |
出版年
2024年 | 23篇 |
2023年 | 106篇 |
2022年 | 122篇 |
2021年 | 146篇 |
2020年 | 75篇 |
2019年 | 125篇 |
2018年 | 85篇 |
2017年 | 101篇 |
2016年 | 100篇 |
2015年 | 142篇 |
2014年 | 223篇 |
2013年 | 133篇 |
2012年 | 162篇 |
2011年 | 222篇 |
2010年 | 147篇 |
2009年 | 192篇 |
2008年 | 178篇 |
2007年 | 118篇 |
2006年 | 126篇 |
2005年 | 100篇 |
2004年 | 91篇 |
2003年 | 82篇 |
2002年 | 66篇 |
2001年 | 57篇 |
2000年 | 58篇 |
1999年 | 50篇 |
1998年 | 52篇 |
1997年 | 45篇 |
1996年 | 19篇 |
1995年 | 29篇 |
1994年 | 33篇 |
1993年 | 26篇 |
1992年 | 30篇 |
1991年 | 23篇 |
1990年 | 16篇 |
1989年 | 17篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 5篇 |
1984年 | 1篇 |
1982年 | 2篇 |
1978年 | 1篇 |
1975年 | 2篇 |
1957年 | 2篇 |
1954年 | 3篇 |
1944年 | 1篇 |
排序方式: 共有3340条查询结果,搜索用时 0 毫秒
321.
GGOS Atmosphere提供了时间分辨率为6 h、空间分辨率为2.5°×2°的全球大气加权平均温度格网数据,该数据是利用ECMWF的相关资料计算得到的。利用全球的无线电探空资料和COSMIC掩星资料对该格网数据进行了验证和分析。检验结果表明,在全球范围内,该格网数据具有很高的精度,与无线电探空资料比较,年均RMS为1.96 K,与COSMIC掩星资料比较,年均RMS为1.91 K,与中国区域的无线电探空资料比较,年均RMS为2.24 K。此外,该格网数据在不同季节的精度有差异,但较小,不同纬度区域的精度也存在着一定的差异。 相似文献
322.
他利用自己发展的新的理论和算法,主动应用于“中国2000GPS大地控制网数据处理工程”,使我国大地坐标系精度步入国际先进行列。 相似文献
323.
324.
325.
326.
75~115 km的大气层中存在Na、Fe、K、Ca等多种金属成分,通常认为这些金属成分来自宇宙尘埃和流星烧蚀的产物。大量宇宙尘埃和流星进入地球大气,会对地球气候有重要影响,大气金属层是宇宙尘埃和流星进入地球大气的示踪物。同时研究表明,大气金属层所在区域的大气对全球气候变化的响应很敏感,是全球气候变化的示踪物。大气金属层物质沉降,是夜光云凝聚核的主要来源,对临近空间飞行器具有重要影响。但目前对75~115 km的大气金属层探测和研究还很不够,为此,本文在国际上首次提出专门针对大气金属层探测的卫星概念。在大气金属层探测卫星中,提出以主动探测技术为主要探测手段的载荷配置,包括星载钠激光雷达、大气激光掩星探测仪、空间微流星体探测仪、星载F-P测风仪、金属层气辉成像仪5种先进载荷。大气金属层探测卫星将能够对大气金属层进行全面探测,并取得重大科学创新成果。 相似文献
327.
车联网中基于D-S证据理论的地图匹配算法,通常考察定位点到候选道路的投影距离和车辆行驶方向与候选道路的角度差这两种证据。目前城市交通网络结构日趋复杂,此算法得到的匹配结果有一定的局限性,匹配精度也无法满足车联网技术的需求。随着GPS等定位设备的不断发展与改进,车辆的行驶速度与定位时间间隔等数据已可以准确获取,在此基础上,本文对车辆的可达性信息进行考察,作为新的证据与传统证据融合后得到的结果进行D-S证据的二次融合。除此之外,本文针对城市环境中不同道路拓扑结构,对传统算法中的位置信息和车辆行驶方向信息的可靠性参数进行仿真训练,得出更为精确的可靠性参数值以供改进的算法使用。通过仿真实验表明,改进后的算法的匹配精度和稳定性得到了极大的提高,可以更好地适用于城市复杂路网中地图匹配的问题。 相似文献
328.
329.
330.