机载GPS、姿态和激光扫描测距集成定位系统的精确定位方程、误差分析与精度评估

全球定位系统（GPS），姿态测量（惯性导航系统（INS））和激光扫描测距技术集成的直接空对地定位系统是近年来遥感与测绘领域发展起来的新型定位技术，是定量化三维遥感中获取地面几何信息和生成数字高程模型的主要新技术手段之一。该文给出了该系统的精确定位方程，分析了误差源对定位精度的影响，并给出了数量级评估。结果对实际应用具有重要的参考价值。     

景像匹配仿真的一种新方法

分析了影响景像相关匹配精度的各种误差因素，并给出它们的误差仿真模型，该模型可以适应飞行姿态、飞行器特性，天候等条件变化时的匹配概率估计，并可以与图像特征参数分析方法相结合。实验验证了该模型的有效性，且可以快速地给出影像图的适配性估计图，用于飞行器的航迹规划。     

光电测距仪计量校准中加、乘常数校准结果的不确定度评定

介绍光电测距仪的加常数和乘常数计量校准方法和对校准结果的不确定度进行评定的方法，给出了测距仪的加、乘常数校准结果的表示形式和20台测距仪的加、乘常数校准结果及测量扩展不确定度。     

中、低空机载成像光谱图像的几何校正研究

本文针对我国上海技术物理所研制的OMIS机载128道成像光谱系统试飞所获取的图像、定位和飞行姿态等数据，进行了图像几何修正处理和衫软件开发研究。详细分析了该系统所获取的定位与飞行姿态数据及存在的问题，并制定了相应的处理方案。根据该系统提供的各种参数，建立了航空高光谱图像单因素几何校正模型和几何畸变综合校正方法。对该系统在辽东湾地区试验飞行获取的10条航带图像进行几何校正和多航带镶嵌处理，效果理想。     

桩侧摩阻力和桩尖端承力确定方法的探讨

本文介绍了一种比较简便，也比较可行的分别确定桩侧摩阻力和桩尖端承力与沉降关系的活桩头试验方法，进行了三根原型桩的现场荷载试验，并把试验结果和现有的图解法进行比较分析，得到了一些有意义的结论。     

不确定点间连线的可靠性模型

在建立涉及土地测量的地理信息系统时，测量点误差是一件值得重视的事情。坐标的可靠性，在诸多的因素中，取决于取得坐标的时期和测量它们的技术。在很多的应用中，边界线比点的位置更让用户关注。而且，用户只知端点可靠性与被确定的线段有联系，而没有定量地测量不确定，是连线的可靠性。本文建立这样一个模型，并说明如何将之修改为判定公式和特殊情况下的标准。     

中长期预报区内地震烈度的评估方法

本文中作者以祁连山中段为研究区域提出了评估中长期预报区内烈度的方法。本方法的特点是对相对稳定的发震地段在某预报期内进行烈度概率分析。文申指出了本方法与确定性方法以及地震危险性分析方法的不同之处。计算表明,对本区,烈度提高一度,遭受该烈度袭击的概率即减少20％左右。根据计算结果,将研究区域划分为若干小区,给出了每小区Ⅵ——Ⅷ度发生的概率,并以此作为估算预报期内损失期望值的依据。     

氢醌滴定法测定金矿石中金的不确定度评定

以氢醌滴定法测定金矿石中贵金属金的实例进行不确定度评定。测量结果的不确定度由配制金标准母液、金标准工作液、氢醌滴定液浓度、称样质量、滴定样品所用氢醌溶液体积等所引入的不确定度分量组成。在对各个不确定度分量进行量化的基础上，通过合成得到测量结果的标准不确定度，再乘以95％置信概率下的扩展因子2，得到测量结果的扩展不确定度。     

一种利用GPS进行动态载体姿态测量的新方法

提出一种利用GPS进行载体姿态测量的新方法。这种方法利用接收机之间的波程差并结合当地水平坐标系与载体坐标系的转换关系来进行载体姿态的解算,从而避开对整周模糊度的求解,具有较高的计算效率及稳定性。通过仿真分析,证明该算法在理论上是成立的,并且测姿精度优于0.1°。