远洋渔业数据库设计和索引探究

我国远洋渔业已经走过30个年头,通过渔业生产、海区调查等方式积累了大量的远洋渔业数据。可以预见的是,随着时间的推移以及科学技术(如RS、GIS等技术)在远洋渔业方面的应用,远洋渔业数据必将具有海量特征。如何高效管理这些海量的远洋渔业数据是本研究要解决的关键。文章通过对远洋渔业中3种经济鱼(金枪鱼、竹荚鱼、鱿鱼)的生产、调查、地理等相关方面数据的分析,基于SQL Server 2000设计了远洋渔业调查数据库,基于Geodatebase设计了远洋渔业空间数据库。通过数据库的形式,实现了远洋渔业海量数据的高效管理。同时,针对所建立的远洋渔业数据库的空间数据建立了G树索引,为高效查询相关空间数据提供了支持。     

DCP平台与PC──1500计算机的联机通讯

ＤＣＰ平台与ＰＣ──１５００计算机的联机通讯董玉秋（兴安盟气象处）本文详细介绍了ＤＣＰ平台与ＰＣ─１５００计算机联机通讯传输地面天气报报文的实现方法。１问题的提出国产ＳＳＰ─Ⅱ型数据收集平台（ＤａｔａＣｏｌｌｅｃｔｉｏｎＰｌａｔｆｏｒｍ，以下简称ＤＣ...     

“中国的旅游业”一节教学设计

优化课堂教学是现代教育提出的新要求，精心设计课堂教学的关键是摸索、设计、选择最优的教学方法和教学模式。我在初中地理“中国旅游业”一节的教学中，根据素质教育的要求，通过多年的教学实践摸索出：“设疑、引思、自学——质疑、扩思、解难——释疑、点拨、探究一问疑、反馈、训练”的教学模式，引起课堂教学的深刻变化，达到提高教学质量的目的。     

嵌岩桩理论研究和设计中的几个问题

明确嵌岩桩的定义和分类,对嵌岩桩的承载机理、临界嵌入深度、设计理论和数值模拟方法等问题进行讨论,并对未来的工作进行论述。     

长沙某高边坡支护设计优化

结合长沙某高边坡支护工程实例，详细研究边坡岩土条件及环境条件，充分挖掘岩土参数潜力：≯耋翌睾；方綦建藉蓑术、经济对比分析，优选锚杆网格梁法进行边坡加固支护。实践表明，锚杆网格梁法是一种加固高边坡性价比很好的方法。     

乘车软件应用前后出租车寻客路径偏好分析

本文尝试通过模拟出租车的路径选择探索乘车软件推广对出租车寻客路径偏好造成的影响。基于出租车的历史寻客轨迹,提取起终点对之间的出租车寻客路径集,选取路径的行程距离、历史乘客数目、历史载客行程距离等六个指标,对出租车的寻客路径选择行为进行多项Logit模型建模。通过分析模型的系数大小,得到各因子对出租车寻客路径选择的影响以及出租车在起终点对间寻客的偏好因子;通过统计出租车在各行政区内或跨行政区寻客时以各因子为偏好因子的起终点对数目,得到偏好因子的空间分布差异;此外,通过对比乘车软件推广前后的建模结果,得到出租车寻客路径选择偏好的变化规律。     

大管岛多能互补独立发电系统的发电量设计

结合大管岛居民用电需求,论述了当采用波浪能、太阳能、风能多能互补的独立发电系统时的发电量设计,并根据电力需求与波浪能、太阳能、风能能源资源的季节性变化进行了多能互补的供电效果分析.     

重庆不同天气系统短历时设计暴雨雨型比较研究

利用重庆主城区沙坪坝国家基本气象站1961—2017年逐分钟降雨资料,根据暴雨成因选取大范围区域暴雨型和局地强对流天气型两类短历时暴雨样本,采用PilgrimCordery法推求设计暴雨雨型,并比较两类天气系统下短历时设计暴雨雨型的差异。结果显示:区域暴雨型样本数占总样本数52.6%,60 min历时单峰型和均匀型占比分别为36.7%和26.7%,120 min历时多为单峰型且峰值在中部,180 min历时雨型主要为峰值在前部的单峰型。而强对流天气型样本数占总样本数的47.4%,短历时雨型基本都为峰值在前部的单峰型。相比区域暴雨型,强对流天气型设计暴雨雨型峰值位置出现较早,峰值强度偏强,降雨累积过程更快。60 min、120 min和180 min峰值分别提前5 min、35 min和20 min,10 a重现期峰值强度分别偏强0.5 mm·min~(-1)、0.9 mm·min~(-1)和0.9 mm·min~(-1)。在设计降雨量相同的情况下,强对流天气型平均积水时间更长,积水量更大,导致的内涝问题更突出。     

高光谱遥感数据管理系统原型设计

简述了高光谱遥感技术发展概况,并从高光谱数据获取、数据处理和数据共享等3个方面的需求出发,提出了高光谱遥感数据管理系统建设的必要性;在系统建设需求分析的基础上,完成了高光谱遥感数据管理系统的结构与功能设计,并给出了系统开发流程和功能模块开发的设想.     

自重湿陷性黄土地区桩基设计探讨

根据自重湿陷性黄土的特点、《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB50025—2004）和《建筑桩基技术规范》（JGJ94—94）中关于桩基设计的对比分析，通过自重湿陷性黄土场地工程实例分析计算，依据负摩擦产生的机理——中性点理论，论述了自重湿陷性黄土场地中桩基设计应考虑中性点，而不应全部计入负摩阻的观点。