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城市居民对居住区位的偏好:支付意愿梯度模型的估计 总被引:5,自引:2,他引:5
利用翔实的社会调查数据,本文考察了我国城市居民对居住区位的偏好和支付意愿,以及影响支付意愿相对水平的各项因素。首先,本文对影响居民对居住区位支付意愿高低(即支付意愿梯度)的因素进行了理论分析,将其分为两组,一组是家庭个体特征,一组是城市形态特征,同时分析了支付意愿梯度与这些因素之间的相关关系。在初步分析的基础上,本文建立了支付意愿梯度模型,利用北京、上海、广州、武汉和重庆五城市的调研数据对模型参数进行了估计。模型估计结果显示,高收入群体仍倾向于居住在距离市中心偏近的位置。另外,工作地点、对环境的偏好、城市规模和郊区基础设施完善程度都会从各方面影响支付意愿的梯度值。 相似文献
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全球化背景下产业区位形成悖论的理论阐释及其实践意义 总被引:4,自引:0,他引:4
产业区位问题一直是区域经济学、经济地理学和产业组织学等学科的重要研究内容.在全球化的浪潮中,跨国公司产业区位的形成出现在两种截然相反的过程,即在全球尺度上区位选择的分散性和区域尺度上区位选择的集聚性,并且本地产业也出现了许多不确定性集聚,形成了传统的区位理论无法解释的悖论.作者运用产业区位形成的要素变化理论、价值链和全球产业链理论以及全球化下的本地化理论来解释这种现象,试图为现代产业区位的选择提供理论基础.在此基础上,文章提出了对发展中国家的几点启示. 相似文献
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高一地理下册主要讲了三大内容:区位选择、城市化和可持续发展。三内容虽各有侧重,但却有着密切的联系。如城市化进程中,城市功能分区与规划实际上就是区域选择,而这些又与城市化进程中产生的各种问题有着紧密的联系;而如何解决这些问题,如城市环境污染、交通拥挤等,根本的措施就是要合理规划城市。又如要想实现可持续发展, 相似文献
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教法的本质就是学法,教是为了不教,为“学”引路、架桥、导航。那么,怎样让学生不仅得到了“鱼”,而且得到了“渔”呢?下面以“工业的区位因素和区位选择”为例说明,基本教学程序如下: 相似文献
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交通运输网中的“点”,即港口、车站、航空港等,是客货流集散地,是完成交通运输的重要环节。教材以“上海港”为例详细分析了港口建设的区位因素,然后简要分析了汽车站和航空港建设的主要区位因素。通过对交通运输网中“点”的案例分析,让学生掌握影响交通运输网中“点”的区位因素的一般规律。教学时通过案例探究,联系生活实际,培养学生的分析问题和解决问题能力。 相似文献
828.
区位问题是人文地理的核心内容,农业土地的利用、工厂厂址的决策、商业中心的形成、城市布局及交通建设等都要优先考虑区位条件。而不同的经济部门,由于其性质不同,考虑的区位因素也不尽相同。经济部门的多样性、影响因素的复杂性,使“区位分析”成为萦绕学生心头的一大难点。 相似文献
829.
当我们考虑评估的时候,我们会想到城市化对景观所带来的不利影响。在这里可以看到很多因素是我们需要考虑的,当然对于自然景观以及周围景观的高质量而言,最大的敌人就是城市的不断扩张,从中我们可以看到城市的扩张所带来的影响,它对于土壤和动植物都会产生影响,同时还有来自于工业活动及村庄的发展所带来的不利影响。 相似文献