胶莱运河的“前世”与“今生”

正像青岛的齐长城一样，青岛的运河也是全国闻名的，一条叫做马濠运河，一条叫做胶莱运河。它们分别多次开凿于中国的春秋和元明时期。并且通过山东境内的内陆河水系，连接着京杭大运河，成为大运河伸向山东半岛的一条漕运大动脉。     

高二女生暑假作业获副市长批条

经过整个暑假的亲身实践和调查，杭州英特外国语学校高二学生姚心意和表哥钱米青将京杭大运河拱墅段的精华汇集在一本16页的折叠手册中。他们精心设计了两套京杭大运河拱墅段低碳游线路方案。     

无锡以“米、布、丝、钱”码头闻名天下

无锡,是一座具有三千年历史的江南名城。位于江苏省南部,长江三角洲平原腹地,太湖流域的交通中枢,北倚长江,南濒太湖,东接苏州,西连常州,京杭大运河从中穿过;无锡自古就是我国著名的鱼米之乡、中国四大米市：之一。无锡地处太湖之滨,风景秀丽,历史悠长,素以山水秀美、人文景观众多而著称,被誉为“太湖明珠”。无锡也是我国民族工业的发源地之一,有“布码头”、“钱码头”、“小上海”之称。     

京杭大运河镇江段近岸土壤重金属含量与空间分布特征

通过多目标区域地球化学调查方法,研究了京杭大运河镇江段流域近岸土壤中重金属元素的含量、来源及空间分布特征。结果表明：重金属含量总体较低,仅局部地区存在重金属污染,其中Cr、Ni、As未见明显污染,Cu、Pb、Zn、Hg、Cd在局部地区存在不同程度的污染,尤其是Cd污染最严重;污染区域主要位于辛丰镇和丹阳城区附近,污染源主要为附近的金属制品业和钢铁厂。     

中国明、清时期黄河和京杭大运河地图的特征与价值

黄河是中华民族的母亲河,而京杭大运河则担负着河运的重要职责,其重要性决定了古代关于黄运工程及其治理的地图数量繁多。本文旨在通过对大量明、清时期黄河、京杭大运河水利地图的梳理,对明、清时期水利地图的载体形式、表现形式和绘制特点进行剖析,并探讨其在地理学、地图学、水利学方面的应用价值和研究价值。明、清时期的黄河、京杭大运河地图,从载体形式来分,主要分为水利典籍（志书、图说）附图和绘本舆图2类：前者多为示意性地图,画法比较简单,只起到辅助说明水利典籍的作用;后者多采用山水形象画法绘制,多为长卷展开景物再现式地图,其主要特点是形象直观。其采用的“对景法”地图表现形式（即所绘黄河、京杭大运河两岸各类地物要素均朝向河流中心线）,容易引起读者的视觉共鸣,轻松构筑被描画事物的整体画面。从表现形式和绘制特点来看,明、清时期还出现了另外2类地图：计里画方类地图和经纬度实测地图,但由于其实用性和艺术性不如山水形象画法地图,因此,这2类地图在明、清并没有得到广泛普及。但从功能和价值而言,不论是长卷展开式古地图、计里画方类古地图,还是经纬度实测地图,对于古地图史、历史地理学、古代水利研究,对如今的地图、水利、地理学研究等,都是不可多得的历史瑰宝。     

主题性旅游协作联盟及其构建——以运河文化主题协作联盟为例

主题性旅游协作联盟是一种新型的旅游合作战略模式,其协作基础为相似的空间认知要素、现代化的信息技术支撑和物态化的整合营销品牌。在分析国内外20多个旅游协作联盟的基础上,从地域联系、主题类型、空间结构和组织形式等4个视角,总结了主题性旅游协作联盟的12种基本类型,指出协作的基础理论是注意力经济学、协作网络共生理论和旅游产业集群理论。选取江苏扬州至山东济宁段运河为研究区域,分析其文化资源和旅游发展状况,提出"千年运河,世纪风情"的运河文化主题,从组织体系、品牌营销、产品体系、保障机制、信息平台等5个方面进行主题性旅游协作联盟的构建。     

ANALYSIS OF REMOTE SENSING ARCHAEOLOGY ON TRAFFIC FUNCTION TRANSFORMATION OF TONGJI GRAND CANAL IN SUI AND TANG DYNASTIES

In China, most directions of river flowing are from west to east. During historic period, since the water traffic played an important role, it was very important to form a cross-horizontal net of water carriage route. Canals should be dug so as to make up the lack of north-south river. There was a far long history in Chinese canal de- velopment. From local north-south canal cutting in the Spring and Autumn Period and Warring States Period (770 B.C.- 222 B.C.), to primaryformation ofthe na…     

后人解析隋炀帝开凿运河之谜

京杭大运河是世界上开凿时间最早、流程最长的人工运河。其部分段落始建于春秋时期,至隋炀帝时全线开凿贯通,经唐宋时期的发展,最终在元代形成现在的规模,明清两代又有不同规模的改造和整修。对于隋炀帝开凿运河的动机,自古及今,见仁见智,多有争论,成为不解之谜。归纳起来,主要有以下几种说法。     

活化的文化遗产:京杭大运河价值认知与保护方法——对《河兮,斯水》的评介

运河,顾名思义,就是人工开凿用以运输的河流。由于我国地形西高东低,使得主要河流大多是由西向东流向。为沟通这些水系,形成一个水路交通网,就必须开凿运河,以弥补东西向河流的不足。中国运河的历史源远流长,从春秋、战国时的地方性运河的开凿,到秦、汉时期全国规模水运交通网的初步形成,再到魏、晋、南北朝时期江、淮、河、海之间的运河网的形成,及至隋、唐、宋时期以洛阳、开封为中心的南北大运河,最后到元、明、清时期开凿的京杭大运河,体现了中华民族的聪明才智和艰苦卓越精神。历史的积淀,于是乎形成了运河的文化———一种别样的遗产价值。     

利用GPS保护京杭大运河

由清华大学、中国文物研究所、中国科学院遥感研究所及中国水利水电科学研究院共同参与进行的“十一五”国家科技支撑计划重点项目——空间信息技术在大型遗址保护中的应用研究项目调研组，在扬州召开会议。会议宣布该系统将首先对京杭大运河全线采用全球定位系统进行精确定位和监测。由此开创了数字化文物保护的先河，为大运河保护范围的划定提供科学依据，为京杭大运河申报世界文化遗产提供技术支持，并进行京杭大运河空间信息技术系统的开发和研究。