声音

地理信息产业技术含量高、经济效益好、增长潜力大，可以广泛应用于交通导航、物流传输、工程建设、工农业生产、居民生活等方面，发展前景十分广阔。     

内乡县灌涨国土资源所喜迁新居

金黄色的两层小楼正中,一个巨大的国土资源标志牌,两边是四个鲜红的大字:中国国土。进入大院的左侧,是一个花坛,各种鲜花争奇斗艳,引得蜜蜂蝴蝶纷至沓来……这就是内乡县灌涨国土资源所给人的第一印象。作为该县目前第一个建成并投入     

交通大数据在人文与经济地理学的应用及学科影响

交通大数据能够反映人类社会经济活动产生的位移与时空轨迹,不仅能够满足学者们在微观尺度更深入、更精细的研究粒度要求,而且能够为宏观尺度的研究提供广范围、多视角的连续性观测,其研究与发展为人文与经济地理学带来了新思路和新技术。本文以交通大数据的研究前沿为基础,梳理了区位论、时空行为、复杂网络、流空间等理论研究的发展方向,勾勒了“大数据时代”背景下人文与经济地理学的研究框架体系,探讨了新旧技术方法融合的可能性,并讨论了对各个分支学科相关研究的影响。接着,本文总结了交通大数据在人文与经济地理学的主要应用方向与趋势,主要包括出行即服务的交通规划理论与方法,“人工智能+大数据”的城市管理科学,大尺度交通流迁移的模拟,以及“流空间”与“场所空间”的多维度研究等。最后,本文指出了交通大数据应用在获取难度和数据有偏性等方面值得注意的问题并进行了展望。     

G60沪昆高速浙江段气象灾害风险普查分析

以G60沪昆高速浙江段为气象灾害风险普查对象,通过统计分析方法,挑选出灾害隐患点,在此基础上,利用问卷调查法、专家评估法、对比分析法和主成分分析等方法,对隐患点的气象灾害风险情况进行了调查分析。结果显示,G60沪昆高速浙江段隐患点主要灾害性天气为大雾和道路结冰,其次短时强降水也会引发一定的交通事故;隐患点的灾害性天气主要发生在秋冬季节,1—2月和9月尤为明显;低能见度致灾阈值为500 m,短时强降水阈值为7 mm/h,降雪阈值为小雪或雨夹雪,各气象要素达到以上强度时,将对高速公路交通产生影响;通过与交通部门的交流座谈,对方希望能获取更多的大雾、强降水等灾害性天气定时定点定量的预报,同时对气象部门提供的产品形式也提出了一些要求和建议,在服务方式上,可以增加更多的新媒体形式。     

铁岭：调兵山市局规范地质灾害警示标志牌

目前国家没有统一标准的地质灾害警示标志牌,各责任主体在地质灾害危险区设立的警示标志牌,或用油漆写在木板上、或写在水泥板上,写在铁皮上等等,而且警示用语也不规范,调兵山市国土资源局针对当地地质灾害发育和在地质灾害危险区设置警示标志参差不齐的实际情况,对地质灾害警示标志予以规范,并以局文件的形式予以确定。     

创新技术模式 节约土地资源----节约集约用地典型技术与模式应用分析

正我国现阶段各地节地技术和模式,大致有两类:平面节地型(向地面集中要密度)和立体开发节地型(向地上地下立体空间要高度、深度)。     

“两型、效益、服务”——湘潭九华经济技术开发区的三张名片

正走进湘潭九华经济技术开发区,闯入眼帘的是宽阔整洁的道路,车如流水马如龙。两边绿树成荫,高楼林立;在工业区,一片高大的蓝色厂房鳞次栉比,十分壮观。高耸的广告牌上赫然写着:苦战高温七八九,建设美丽新九华。这样豪迈的标语总是给人奋进的力量。翻开历史,没有人会想到,湘潭九华经济技术开发区的发展速度如此之快。短短十年,一片黄土新城。在这里,可以感受到改革开放的成果;在这里,可以感受到园区发展的速度与质量齐头并进;在这里,可以预见一座城市的繁     

交通基础设施、产业聚集与经济增长——基于省级面板数据的经验研究

改革开放以来,我国经济建设取得了举世瞩目的成就,而超前发展的交通基础设施是实现我国经济快速发展的重要原因。基于2000—2010年我国省级面板数据,分别采用静态和动态面板模型考察了交通基础设施对经济增长的影响。研究结果表明,交通基础设施投资(流量)和密度(存量)的增加对经济增长均具有促进作用,但交通基础设施投资对经济增长的促进作用更为稳健。在此基础上,进一步探讨了交通基础设施、产业聚集与经济增长三者之间的关系,发现交通基础设施密度增加有利于促进产业在区域内聚集,进而实现区域内的经济增长。     

Empirical Analysis of City Contact in Zhujiang （Pearl） River Delta,China

In traditional urban geography, city contact research is a classic study element in city research. In general, researchers use the traditional gravity model to characterize the contacts that exist between two cities. The traditional gravity model assumes ideal condi- tions, but these preconditions and their results often do not exist in realistic conditions. Thus, we used a modified gravity model to char- acterize the city contacts within a specific region. This model considers factors such as intercity complementarities, government inter- vention, and the diversity of the transportation infrastructure which is characterized as the transportation distance instead of the tradi- tional Euclidean distance. We applied this model to an empirical study of city contact in the Zhujiang （Pearl） River Delta （PRD） of China. The regression results indicated that the modified gravity model could measure city contact more accurately and comprehen- sively than the traditional gravity model, i.e., it yielded a higher adjusted R2 value （0.379） than the traditional gravity model result （0.259）. Our study also suggests that, in addition to urban-regional and metropolitan development, the complementarities of the basic functions of cities at the administrative and market levels, as well as the corporeal and immaterial levels, play very significant roles in the characterization of city contact. Given the complexity of city contact, it will be necessary to consider more relevant influential fac- tors in the modified gravity model to characterize the features of city contact in the future.     

基于空间句法-GIS的城市轨道交通供需特征研究——以杭州市为例

在轨道交通网建设初期,交通换乘设施与产业的布局直接关系到各站点的运营与使用效率,选择合理的评价方式,在空间上正确评判其供需水平,能为进一步的规划设计提供科学依据。本文以杭州轨道交通一号线为例,通过空间句法模型,为已投入运营的31个站点的空间整合度进行定量化分析研究;在轨道交通站点可达性评价的基础上,应用GIS-AHP方法,整合现状资料,得出轨道交通需求空间分布特征;结合现状调研资料,阐述空间整合度与交通需求相互作用的机制,进一步讨论杭州轨道交通一号线换乘设施布置的策略,对其未来发展提出建议。