贵州全省2010年高速公路通车里程将突破1500km

新华社贵阳消息“地无三里平”的贵州省加快推进公路等交通基础设施建设,在全省启动“县县通高速”工程,今年内全省高速公路通车里程有望突破1500km,贵阳至广州高速公路贵州段将实现通车。     

立足市情 把握形势 积极应对

2010年是贺州市站在新起点,推进科学发展跨越发展,加强交通基础设施建设,全力推进工业化建设、全面实施城市建设大会战的第一年。面对压力、机遇和挑战,我们要准确把握2010年国土资源管理工作面临的形势,坚持发展第一要务不动摇,坚持把加快发展作为最大的政治、最硬的道理、最紧迫的任务。     

新密市开始治理郑少洛高速（新密段）沿线矿山地质环境

郑少洛高速公路是河南省的重点交通基础设施,也是河南省黄金旅游的高速通道。郑少洛高速公路（新密段）沿线矿山众多,以露天开采石灰岩、建筑用砂为主。矿山开采造成植被严重破坏,地貌景观改变,存在易引发地质灾害、损毁资源、污染环境等问题,不仅威胁高速公路的安全通行,而且影响沿线景观和新密市对外形象。     

行贿造假揽工程河南四家企业被罚“歇业”一年

日前,河南省交通运输厅发布消息,郑州市华信路桥、三门峡四方卓成等4家企业及其法人因在承揽工程时行贿和造假被列入“黑名单”,至少1年内不得在河南省从事交通基础设施建设。     

广西陆路交通气象服务的现状与思考

介绍了交通尤其是陆路交通对气象服务的需求和国内交通气象服务的开展情况及其经验,提出了做好广西陆路交通气象服务的一些思考和建议。     

浅析美国通过综合交通和土地规划实现城市可持续发展

在很多方面上,需要依靠综合交通规划与城市土地利用的发展来促进大城市的可持续性。构建一个综合交通土地发展框架是明确解决城市可持续性问题的关键。本文将比较交通和城市发展部门在促进城市可持续性中的各种观点,通过对一些美国案例的研究,可以得出很多经验和教训。     

河南省重要矿产资源供需形势分析及政策建议

河南省矿产资源比较丰富,是全国矿业大省。由于长时期以来的强力开发,重要矿产资源形势不容乐观,开发强度过大的局面需要在今后一段时期内逐步调整,以稳为主,并致力于发展潜在优质资源和新资源产业。以往开展的资源整合和确定的重要矿产资源配置政策取得了重大成果,但面对新的形势,需要不断深化和部分调整。     

高效地理复习课堂下讲练结合的策略研究——以“交通运输方式和布局”一节复习为例

高效地理复习课堂是指教师通过运用恰当的教学方法和途径,合理地分配和安排四十五分钟,引领学生主动地想、积极地讲、专心地练,帮助学生在地理知识上有超常收获、在地理学力上有超常提高、在情感上有超常进步,从而高效率、高质量地完成地理复习任务,促进学生获得高效发展。     

广东省交通优势度及空间差异

以广东省为研究对象,构建多维指标体系,从路网密度、交通设施影响度、交通枢纽辐射水平三方面分别对各县区的差异进行分析,并综合分析其交通优势度.研究表明,广东省交通优势度呈明显的圈层分布,从中心向外围递减,从沿海向内部递减;珠三角交通优势度在全省具有明显优势,其路网密度、交通设施影响度、交通枢纽辐射水平均为全省第一层次;广东省交通优势度还与地区经济发展水平有密切关系,通过对交通优势度和人均国民生产总值进行回归分析,发现交通优势度与经济发展水平呈明显的正相关.     

PRT交通模式在山地的应用

基于型钢HZ200X100悬挂轨道及自主转向道岔的悬挂PRT(Personal Rapid Transit)实验研究和基于悬挂PRT的山地交通模式与基于汽车的山区道路交通模式比较研究表明,在山地应用悬挂PRT具有安全隐患少、全天候全季节、建设与维护成本低、节地、节能、不破坏山形地貌、环保的优势;提出了基于悬挂PRT山地交通模式的山地居住、山地观光旅游的基本设想.认为基于悬挂PRT的山地交通模式使山地交通选线更自由、到达范围更广泛、交通保障更可靠,为破解传统山地交通的安全、环保、经济困境提供新方向.