近代回归分析在交通调查分析建模中的应用

本文以出行发生量模型的建立为例,较为系统地讨论了近代回归分析中的自变量选择及回归诊断方法在交通调查分析建模中的应用。分析了在获取调查数据后,如何借助回归自变量选择方法来选择最佳自变量子集,以确定简捷的回归模型;文中应用回归诊断方法,讨论了修正回归模型、探测错误的调查数据的方法,从而为建立简捷、高精度的交通模型打下了基础。最后,作者提出了应用自变量选择及回归诊断方法建立出行发行量模型的一般步骤。     

开放潮中看汕头

三月，上海，春寒料峭。可是空中飞行一个半小时抵达汕头，却是艳阳普照、暖意融融。     

国省道车载GPS交通道路数据的导入

不同的GIS软件平台采用各自的数据格式，对采用多平台的数据生产、数据库建库造成了数据交换的障碍。利用ARC／INFO的二次开发功能，解决了国家基础测绘生产中GEOSTAR数据转入ARC／INFO平台的问题。     

我国春玉米水分供需状况分析

论述了作物需水量的概念及其计算方法，利用最新的气候和作物资料，计算了我国春玉米的作物需水量，分析其时空分布特征，并利用水发订正系来评价春玉米需水量的满足程度。计算分析结果表明，气候条件对我国在玉米生产是有利的，但在播种期、出苗期及拔节期（4－6月份），存在明显的水亏缺现象，这一时期应采取相应的栽培技术及节水灌溉、人工增雨等措施来缓解旱情。     

我国航空客流网络发展及其地域系统研究

“极化”效应是高速交通网络引导客货流演进的空间表象,由此导致空间作用关系的变化和空间结构的演化。轴心—附属式的“轴—辐”空间模式已经成为航空客流网络发展的基本模式。本文以航空客流为分析对象,探讨了我国城市间的相互作用特征,以及高速运输网络发展的社会经济意义。结果表明,我国大陆航空客流的网络体系形成了明显的地域分异现象,产生了以三个一级枢纽为核心的“轴—辐”系统,即北京、广州和上海系统,以及两个相对独立的次级系统——乌鲁木齐和昆明系统;航空客流存在显著的距离衰减规律,绝大部分客流发生的距离在2400km之内;超大城市是航空客流的集聚地,以其为枢纽的航空网络的合理组织具有重大的社会经济意义     

湖南省郴州市经济发展初探

湖南省郴州市在经济发展中具备资源丰富，邻近发达的珠江三角洲地区，区位优势等众多有利条件，但同时也存在区内交通不便，经济基础薄弱等一些不利因素。为抓住所面临的大好机遇，作者提出了加快该区基础设施建设、软环境建设、重视科技、加强环境保护和发展旅游等5项对策，并提出了该区经济发展可持续模式；即产业结构优化模式和点轴开发空间布局，最后提出了进一步完善布局的建议。     

青海交通建设与社会经济发展研究

本文通过对青海交通，经济发展现状和经济发展对交通建设需求的迫切性的分析，提出了交通建设的总体构想和发展战略。     

隧道曲线测设中的特殊问题

近年来，随着国民经济的大力发展，浙江省开始致力于发展交通事业，许多公路、铁路正在修建中。其中有相当多的隧道工程正的旋工中。曲线隧道放样时，会遇到一些难题，如不认真处理，会造成不必要的损失。地下工程测量放样同地表测量放样不一样。地下工程中不可能按测量一般要求每次都能置镜于曲线控制点上，而只能按照施工进程、     

面向交通行业的地理信息管理与服务平台研究

针对目前北京市交委地理数据分散,数据共享困难,数据应用和管理不便等问题,实施了地理信息管理与服务平台建设。本文分析了交通委需求现状,提出平台总体建设方案,设计了地理信息管理与服务系统、平台管理维护系统、二次开发接口三个子系统。利用线分类法对地理数据资源进行整合分类,最终形成资源目录,解决了异源异构道路数据匹配关键技术问题。本系统已建成使用,系统的建设达到了顶层设计的要求,实现了资源共享、多源和历史空间数据的统筹管理。