我国南大西洋硫化物调查和印度洋科考取得重大进展

中国大洋22航次环球科考是我国十二五大洋科考的开局航次。2010年12月8日,执行航次科考任务的大洋一号船从广州出发,途经南中国海和印尼巽他海峡,进入印度洋作业区进行作业,于2011年1月18日完成第一航段任务靠南非开普敦港。2月27日完成     

中国“海洋一号”卫星图像上的冯·卡门大气涡街现象与动力分析

利用中国"海洋一号(HY-1B)"卫星海洋水色水温扫描仪(COCTS)和美国Terra卫星中分辨率成像光谱仪(MODIS)等观测数据对2011年3月2日济州岛东南海域的冯·卡门(von Kármán)大气涡街现象进行了观测和动力分析。COCTS和MODIS观测得到大气涡街涡列距离和涡旋间距比(h/a)均值分别为0.32和0.35;在大气涡街发生海域存在低风速海面风涡旋和海面温度暖舌;济州岛的大气垂直结构存在一逆温层。利用COCTS和MODIS伪彩色合成图观测时间差异,计算得到涡旋移动速率为12.2 m/s,而分别利用它们各自的几何观测参数(h/a),结合涡街动力模型计算得到涡旋移动速率分别为12.8 m/s和12.3 m/s。利用上述观测结果计算得到大气涡街个例的脱落频率为1.24×10-4 s-1,脱落周期为134 min,其中雷诺数范围为60~75,涡街运动学黏性系数范围为2 200~2 750,弗劳德数为0.10,罗斯比数为0.43。分析结果表明中国"海洋一号"卫星数据可用于冯·卡门大气涡街等海洋大气现象的定量化研究。     

“一核一带一区”战略背景下湛江海洋经济发展策略研究

在广东省提出“一核一带一区”区域协调发展战略背景下,湛江市面临从海洋大市到海洋强市跨越发展的使命和挑战,研究湛江市海洋经济发展策略对湛江探索经济高质量发展道路具有现实意义。文章通过归纳湛江海洋资源优势,对比分析湛江市及广东省内其他主要沿海城市的经济指标,总结出湛江市主要海洋产业发展过程中存在的困难如下：湛江市港口基础设施发展水平相对较低,港口一体化运输网络能力较低,远洋捕捞生产能力相对不足,海水养殖结构不尽合理,高等级滨海景区与高端滨海休闲度假酒店数量较少,海洋低碳旅游发展程度不足。基于以上分析,提出湛江市发展海洋经济的策略如下：完善湛江市港口基础设施与集疏港铁路网络;优化海洋渔业产业结构,大力发展高科技绿色深海养殖;完善湛江市滨海旅游交通基础设施,推动湛江市滨海旅游转型升级;依托湛江市优势海洋资源,推进海洋战略新兴产业发展。     

基于天绘一号的匹配生长水体提取方法

以国产天绘一号01星多光谱4波段影像为数据源,针对大范围水体提取难度大的问题,提出基于归一化水体指数(NDWI)和单波段阈值法的匹配生长算法。采用NDWI水体指数法提取完整的海洋水体和内陆部分水体,将内陆部分水体与单波段阈值对应位置完整的水体做匹配,再通过连通区提取、掩膜运算获得完整的水体分割二值图。采用两景遥感影像(大连和芝罘)进行实验,并与经典水体提取算法进行对比分析。实验结果表明:该法总体精度在90%左右,Kappa系数在0.8左右,对经典提取算法有了显著改善。在大范围提取水体信息时效果较好,提取水体的同时能有效减少陆地阴影造成的干扰,在海陆边界处,陆地轮廓清晰,较好的将陆地和海洋分割开来。     

珠江河口一维河网、三维河口湾水动力连接计算

对珠江河口一维河网和三维河口湾斜压模型的水动力连接计算进行了研究。通过一维河网求解公式递推出口门连接处水位、流量关系式,然后依据三维模型计算得到口门连接处流量值,根据口门连接处的水位及流量连接条件计算出口门连接处的水位值,以此水位作为边界条件分别计算一维河网和三维河口湾斜压模型,实现了一维和三维斜压模型的水动力连接计算。对模型的连接计算进行验证对比,结果基本令人满意。     

基于八向链码的矩的快速计算及2—D目标识别

提出一种直接基于八向链码的矩的快速计算方法，给出了与多边形近似法矩的计算及形状识别时间比较，最后使用不变性矩和人工神经网络完成2—D形状识别。实验结果表明，本文所提出的方法具有更高的计算和识别速度。     

“大洋一号”船的动力定位系统

随着人类越来越多地涉足于海上,对船舶与海洋平台系泊方式的研究也变得日益重视。由于通常的锚泊方式在深海的应用受到很大限制,因此,不借助于锚泊系统的动力定位系统便应运而生。船舶动力定位系统在20世纪60年代开始初现雏形,在20世纪70年代后期随着计算机技术的发展以及西欧北海油田的需求而获得了长足进步与飞跃发展,至20世纪末期已进入成熟阶段。船舶动力定位系统近年在国外发展十分迅猛,在军民用特种船舶上获得了广泛应用。据不完全统计,在20世纪70年代末期,全世界装备动力定位系统的船舶与海上平台不超过30艘;到2000年底突破了1000艘;…     

古地图的那些事儿之托勒密世界地图

1492年,当哥伦布从西班牙海岸出发,一路西行寻找遥远的东方时,他带着3艘帆船、87名水手,以及一本由托勒密编写的《地理学》。尽管那时,距离这本著作诞生已经过去了1300多年,但对于当时的欧洲人来说,它仍然是对已知世界地理情况的最佳指南。     

行摄西沙

<正>夏日西沙的阳光让人炫目,头顶着烈日小船驶离港口向着七连屿方向驰去。进入深海后,浪也越来越大,一波一波地迎面冲来,浪花洒在身上带来阵阵凉意,六米多长的小渔船行驶在茫茫的大海上,像一片飘零无助的小叶子。珂儿紧张得不行,紧紧抓着我的手……看着小山似的浪涛一排一排向着小船涌来和船下墨蓝般幽深的大海,令我这常到人迹罕至的地方的人,心中都不免有一丝紧张。小船突突地破浪前进,船老     

溱潼凹陷阜一段层序地层格架及沉积体系研究

溱潼凹陷属走滑伸展型断陷,应用层序地层学原理和方法,建立了阜一段的层序地层格架,并在阜一段识别出湖泊三角洲和湖泊两大沉积体系。同时结合含砂率与地震属性研究,恢复了阜一段低位域、湖扩域和高位域的沉积体系,认为各体系域沉积体系在时空展布上具有一定的继承性和差异性。综合分析认为,研究区阜一段东部的殷庄—广山地区在低位域时发育大型三角洲沉积体系,主要以前缘河口坝及席状砂沉积为主,可作为良好储集层;西部斜坡带华港—北汉庄地区,低位域及高位域均发育三角洲沉积体系且规模较大,主要为平原河道及前缘河口坝沉积,也可作为很好的油气储层。