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81.
多年冻土地区铁路路基的振动与环境变化对路基稳定性的影响问题日益突出,为了评价这种影响引起的青藏铁路多年冻土区冻土的变化状况,首次应用了一种简便、高效、环保的瞬态面波勘探方法对其天然地表和典型结构路基及其下部多年冻土层进行了勘探。试验数据良好、频散特征显著,通过反演分析得到了青藏高原多年冻土地区天然地表和典型结构路基下部土体的剪切波速度剖面和多年冻土的分布。勘探结果表明,青藏铁路北麓河试验段勘探区内多年冻土上限一般为2 m,层厚为20 m左右,多年冻土层Vs平均为600 m/s以上。该结果与该区地质钻探编录和钻孔波速测试结果较为一致,说明瞬态面波勘探在自然环境严峻的青藏高原多年冻土地区有着良好的适用性。 相似文献
82.
地脉动台阵观测作为一种低成本的剪切波速度构造探测方法,预计将在中国地震灾害预防中起到重要作用。为了研究地脉动台阵观测中长周期信号的特征以及中国长周期地脉动的特点和适用性,开展了中国从沿海到内陆地区地脉动信号的观测和分析,探查由沿海到内陆地区地脉动的变化规律以及内陆地区广域的地脉动特征,发展适合于我国内陆地区的基于地脉动的地下构造勘探方法,在中国大陆上海市、西安市、天水市及兰州市进行了长周期地脉动观测。现场试验结果表明,上海地脉动特征与日本关东平原地区的观测结果类似,可以认为在海岸地区深部结构调查的地脉动台阵观测有良好的适用性。然而,西安、兰州、天水长周期地脉动能量只有上海的千分之一,因此需要进一步研究更加灵敏的仪器性能和更加稳定的观测方法。 相似文献
83.
天津市潮间带表层沉积物的类型及其分布 总被引:4,自引:2,他引:2
根据在天津市潮间带地区采集的108个底质样品的粒度分析结果,划分了潮间带表层沉积物的类型,并探讨了潮间带的粒度分布特征和沉积作用。结果表明,天津潮间带可分为3个岩性区,分别以海河口、独流减河口为界,海河口以北至涧河口为片状粘土质粉砂分布区,海河口以南至独流减河口为多岩性、条带状的砂-粉砂分布区,独流减河口至歧口为片状粘土质粉砂分布区。海河口以北的潮间带是以低能潮汐作用为主的泥质粉砂潮滩沉积环境,海河口以南的潮间带是以河口沉积为主体,后经潮汐改造的潮滩环境,驴驹河-独流减河河口岸段潮间带早期水动力较强,后受到潮滩环境的改造,歧口岸段潮间带以潮滩沉积环境为主。 相似文献
84.
设计了一种实现参数控制的地图符号编辑器,可以对地图符号的每个图元、每个参数进行精确控制,而且点线面符号均采用基本图元组合而成,与具体的绘制语言无关,可以支持不同平台、不同环境的地图显示与输出。 相似文献
85.
Ke CHE Yi LIU Zhaonan CAI Dongxu YANG Haibo WANG Denghui JI Yang YANG Pucai WANG 《大气科学进展》2022,39(8):1299-1315
Measurements of column-averaged dry-air mole fractions of carbon dioxide and carbon monoxide, CO2 (XCO2) and CO (XCO), were performed throughout 2019 at an urban site in Beijing using a compact Fourier Transform Spectrometer (FTS) EM27/SUN. This data set is used to assess the characteristics of combustion-related CO2 emissions of urban Beijing by analyzing the correlated daily anomalies of XCO and XCO2 (e.g., ΔXCO and ΔXCO2). The EM27/SUN measurements were calibrated to a 125HR-FTS at the Xianghe station by an extra EM27/SUN instrument transferred between two sites. The ratio of ΔXCO over ΔXCO2 (ΔXCO:ΔXCO2) is used to estimate the combustion efficiency in the Beijing region. A high correlation coefficient (0.86) between ΔXCO and ΔXCO2 is observed. The CO:CO2 emission ratio estimated from inventories is higher than the observed ΔXCO:ΔXCO2 (10.46 ± 0.11 ppb ppm?1) by 42.54%–101.15%, indicating an underestimation in combustion efficiency in the inventories. Daily ΔXCO:ΔXCO2 are influenced by transportation governed by weather conditions, except for days in summer when the correlation is low due to the terrestrial biotic activity. By convolving the column footprint [ppm (μmol m–2 s–1)–1] generated by the Weather Research and Forecasting-X-Stochastic Time-Inverted Lagrangian Transport models (WRF-X-STILT) with two fossil-fuel emission inventories (the Multi-resolution Emission Inventory for China (MEIC) and the Peking University (PKU) inventory), the observed enhancements of CO2 and CO were used to evaluate the regional emissions. The CO2 emissions appear to be underestimated by 11% and 49% for the MEIC and PKU inventories, respectively, while CO emissions were overestimated by MEIC (30%) and PKU (35%) in the Beijing area. 相似文献
86.
87.
青藏铁路穿越多年冻土区因地温和含冰量的不同而采取了不同的路基结构形式,以减小或避免气温和工程扰动对其下部多年冻土的影响。为了把握多年列车振动荷载作用下多年冻土区不同结构路基的动力响应特征,对青藏铁路北麓河段典型结构路基进行了实时强震动测试,得到了多年冻土区铁路路基的振动加速度衰减规律,对于研究机车动荷载对青藏铁路多年冻土区路基变形的定量影响规律,保障青藏铁路安全运营具有重要的科学意义。 相似文献
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