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智利北部和阿根廷西北部的中新生代斑岩铜矿形成于古生代地体拼贴造山带背景。随着大西洋的张开,南美大陆向西漂移,中新生代期间,南美克拉通块体俯冲到古生代造山带之下形成加厚或双倍地壳。智利北部作为南美活动大陆边缘的组成部分,不断"吞食"向东俯冲的太平洋（纳斯卡）板块,斑岩铜矿成矿作用发生在俯冲板块断离后导致的大规模岩浆活动,并沿再活化岩石圈不连续（先存的古生代拼接带、区域断裂）反复就位,形成安第斯型斑岩铜矿。阿根廷西北部大规模铜（金、钼）成矿与加厚的造山带垮塌有关,大规模成矿受控于造山岩石圈去根、软流圈物质和热上涌引发的大规模岩浆活动。总体而言,智利北部、阿根廷西北部安第斯型和造山带垮塌型斑岩铜矿,乃至南美安第斯山铜（金）矿成矿带形成,与中新生代以来南美大陆向西漂移、大西洋张开事件关系密切。 相似文献
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云南省龙陵县杨梅田铜矿为中温热液型铜矿床,铜矿体的分布宏观上受上奥陶统第2层底部层位的控制,主要产于构造破碎带中。在系统研究赋矿地层和矿床的元素组合、成矿成晕的轴向分带及叠加特征基础上,总结了深部盲矿预测的构造叠加晕标志;根据矿床成矿规律和探矿构造圈定有利成矿空间,结合构造叠加晕原理,在有利成矿空间上方坑道或钻孔中的前缘晕叠加部位圈定盲矿体预测靶区,并对定位预测的靶区进行工程验证。验证结果证明了构造叠加晕找盲矿法在热液型铜矿深部盲矿体定位预测的有效性。 相似文献
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本文针对1323号强台风“菲特”螺旋云带中出现“列车效应”的特征及形成开展了分析研究。研究发现,浙江钱塘江湾南岸持续性降水中具有“列车效应”特征,按照雨带的稳定位置,将其分为两次“列车效应”过程,时间跨度都在3～4小时左右,空间跨度在1～2个经度距离;暴雨区呈现出带状特征,降水效率高,每小时降水超过25 mm并向前线性传播;台风螺旋云带中强度在35 dBZ以上的雷达回波平均反射率也呈现线性带状结构;降水带走向和雷达回波运动方向与台风中心运动方向产生了大致在25°以上的向右偏离。从“列车效应”的形成来看,高空引导气流的方向和地面中尺度扰动辐合带走向与“列车效应”中对流单体运动方向基本一致,为其呈近线性排列提供依据。沿海形成的中尺度扰动辐合或扰动涡旋,为螺旋云带中对流在沿海地区发生或发展提供重要条件,形成了对流云的快速增长和后续发展的启动和维持机制,对于“列车效应”的形成、发展和维持起了重要作用。 相似文献
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在系统总结琼南矽卡岩型矿床区域成矿地质背景与成矿规律的基础上,分析和提取了地质、物探、化探、重砂、遥感等多元有利找矿信息,具体包括碳酸盐岩地层、燕山晚期中酸性侵入岩、控矿断裂、航磁推断磁性蚀变带、化探Cu、Pb、Zn、Au、Ag单元素异常及Cu-W-Mo、Pb-Zn、Au-Ag组合元素异常、自然重砂Fe、Pb-Zn异常以及遥感羟基和铁染蚀变异常等。并利用上述找矿信息及6个模型控制单元(即已知含矿单元)建立了特征分析初始矿化模型M1,同时为解决模型M1中控制单元不足的问题,我们从中筛选了联系度f≥4的26个单元作为新的模型控制单元,重新建立了广义矿化模型M2,并据此圈定了4个A级、2个B和2个C级矽卡岩型矿床找矿预测靶区,为本区矽卡岩型矿床的找寻提供了重要的科学依据。 相似文献
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