基于高速公路流的江苏省城市网络空间结构与演化特征

高速交通网络是城市网络发育的重要指示器。以江苏省2004~2012年的高速公路流数据为支撑,辅以路网为背景,借助社区发现模型对其城市网络的空间结构与演化过程进行分析。结论如下：① 城市网络的演化由稀疏到稠密,但“南密北疏”的宏观格局与松散化的空间结构未发生明显改变;② 不同年份城市网络的空间结构可视为由多个“城市社区”组成,并凸显一体化效应、行政区效应、袭夺与被袭夺效应等区域效应;③ 苏南、苏中和苏北的空间关联特征可分别概括为“一体化、多层次”“由均一到分化”和“破碎化、分散化”的网络结构。在此基础上,归纳了一个涵盖城镇化中早期、中期和中后期的“破碎化、分散化网络-逐步分化的多层级网络-多中心、多层级网络”三阶段的城市网络演化模型。     

中国外贸货物出口的地理格局演化及影响因素分析——基于货物出口距离和GTWR模型

研究基于出口距离的基本定义及衍生的出口偏移指数（IMEO),探讨了2005—2016年中国317个市域单元的货物出口格局演化。同时,以一般公共预算支出、规模以上工业总产值、互联网宽带用户数表征财政投入、工业水平、通信技术,利用时空地理加权回归模型（GTWR）分析了其对于地区货物出口的影响。研究得出以下结论：① 2005—2016年IMEO呈现正余弦叠加振荡,外贸货物出口格局的演化态势为：重心西移→重心东移→重心西移→重心东移,表明西部地区的货物出口贸易受经济转型和国际环境的冲击更大;② 在对外贸货物出口的整体影响上,财政投入>工业水平>通信技术。政府财政投入对货物出口贸易的影响已经式微,通信技术发展对西部外贸货物出口的促进作用较东南部更为显著。研究认为未来东部应当加大高新技术产品的出口,增加对贸易风险的管控。西部则应加大基础设施建设,提升工业生产能力。     

双核结构模式与河北区域发展战略探讨

论述河北省经济发展战略,在两环经济模式的基础上寻找更具体的重点开发轴线。河北近中期的开发重点应是把由石家庄和黄骅所构成的轴线作为最大的区域发展的驱动轴     

双核结构模式与河北区域发展战略探讨

论述河北省经济发展战略,在两环经济模式的基础上寻找更具体的重点开发轴线。河北近中期的开发重点应是把由石家庄和黄骅所构成的轴线作为最大的区域发展的驱动轴。     

汉水流域核心-边缘结构的演变

流域空间结构研究是空间结构理论研究的深化,是基于具体区域类型的空间结构理论研究的尝试。可以说,流域空间结构的研究开辟了区域空间结构研究新的分支方向,是空间结构理论研究的一次发展和推动。文章以历史为主线,从中心城市的变迁、人口密度和城镇密度的变化来探讨汉水流域核心边缘结构的演变过程：先秦两汉时期,南阳盆地是汉水流域的核心区（南阳是汉水流域的政治经济中心和最大的城市）,下游地区为边缘区;到唐宋时期,襄宜平原取而代之（襄樊成为全流域最重要的中心城市）;明代后期,汉口崛起,并很快发展成为包括汉水流域在内的长江中游地区乃至更大范围内的中心城市,因而下游地区理当为流域核心区,这时南阳退为边缘区。同时也指出影响流域结构演变因素主要为自然和技术因素、区位条件、历史背景、生产力的发展和社会的进步等因素。     

基于陆路交通网的区域可达性评价——以长江三角洲为例

对于给定的区域而言,区内任意一点可达性的评价应当是区内可达性和区外可达性的综合评价。利用MapX控件和Delphi编程工具,开发了基于时间最短的区域可达性计算与分析信息系统,生成了可达性的分值扩散图。基于长江三角洲的陆路交通网,从时间距离的角度对长江三角洲内16个地级市目前和未来的区内可达性和区外可达性进行了评价。结果表明,长江三角洲区域可达性呈现出以上海为中心的扇状辐射,可达性最好的是上海和嘉兴,可达性最差的是台州和南通。随着苏通大桥、杭州湾跨海大桥和舟山大陆连岛工程的建成,长江三角洲地区内所有城市的区内可达性都有了提高,尤其是绍兴、宁波和泰州,区内可达性减少了1h,其余城市区内可达性平均减少了25 min。随着南通洋口港的建成,长江三角洲境内江苏城市以海港为节点的区外可达性都有不同程度的提高,到达海港的平均时间减少了近1h。     

旅游目的地发展新思维:来自演化经济学的启示

旅游目的地研究具有综合性,需要多学科理论的指导。演化经济学以动态演化的视角解释社会经济过程,强调微观和宏观两个层面的互动,认为新异是演化的根本动力,是研究复杂经济现象的重要方法。目前创新已成为旅游目的地竞争的决定性因素,有必要在旅游目的地研究中引入演化经济思想。回顾旅游目的地的实践和理论研究的发展,介绍演化经济理论的起源和基本特征,分析演化、新奇和惯例、路径依赖等演化经济的核心概念在旅游目的地研究中的涵义;基于演化经济思想,提出发展旅游目的地的若干建议,如建立和完善旅游创新系统、构建旅游目的地生产网络等。     

面向国土空间规划的乡村空间治理机制与路径

城乡国土空间统-用途管制背景下,乡村空间治理成为国土空间治理体系的重要组成部分.从乡村空间治理的理论内涵出发,构建了乡村空间治理理论分析框架,探讨了乡村空间治理作用于国土空间规划的内在机制和可行路径.结论 如下:①乡村空间治理是以乡村空间为治理对象,通过规划和协商等方式,实现乡村空间用途有效管制,空间权利有序配置,凸显...     

论点-轴系统理论的科学内涵

从理论渊流看，点－轴系统理论以中心地学说等为理论基础，但两者的内涵和应用目标又是不同的。点（城市等）、线（交通等线状基础设施）、面（农业等腹地资源）构成区域三要素。区域发展理论都围绕着区域三要素而展开，由于侧重点的不同而形成相应的空间结构模型。以点为核心所形成的是以中心地学说为代表的古典区位论，以点、线为核心所形成的是点－轴系统理论；点－轴系统理论与中心地理论一起，构成为有关区域发展的两大基本理论。在中心地学说中，虽然加进了交通因素而构建了K＝4的空间结构模式，但其中的交通因素依然属于外生为量。只有在点－轴系统理论中，点、线才都是内生变量，是构建空间结构模型的不可或缺的两大要素。点与线的有机结合，尤其是对线的特别关注，构成了点－轴系统理论的基本特色。重大的理论创新赋予点－轴系统理论以巨大的应用价值。点－轴系统理论是中国人文地理学界贡献给社会的一个具有较大影响的理论成果。以此为契机，通过空间结构研究的不断深化，应当能够构建起具有中国特色的空间学派来。     

江苏主要产业轴线发展潜能比较研究

在对江苏５条主要产业轴线全面比较的基础上，认为沿江轴线是近中期内江苏生产力布局的唯一轴线。