ANALYSIS OF LAND BRIDGE TRANSPORTATION

Land bridge transportation means transportation from one seaport to another by railway across continents instead of by ocean ship. At present, there are two common routes for using land bridge transportation in the world. One is Asia-America-Europe land bridge, the other is Europe-Asia land bridge.Eurasia land bridge has obvious advantages over Asia-America-Europe land bridge due to its shorter distance, shorter transportation time and special freight rate. China started Eurasia land bridge transportation business in 1980. It mainly used the mode of railway-railway combined transportation. The comparison between using Eurasia land bridge and using shipping transportation from China to Northern and Western Europe shows that Euraria land bridge transportation can save time and get foreign exchange in time, and commodity turnover will be speeded up. According to the port layout and railway network structure, China's land bridge transportation projects are proposed. They are Suifenhe project, Dalian project     

济南东区1:500地形图测绘与实现

为满足城市规划、建设和管理对数字地形图的需求,运用GPS-RTK,GIS、外业数字测图等测绘技术和方法,完成了此次1∶500比例尺数字地形图测绘。对董家、大正片区、陈家张马、济钢及周边、汉峪龙洞片区、旅游路、位里庄等区域实施1∶500比例尺地形图测绘作业。主要工作内容包括图根控制测量、数据采集、数据处理、建立空间数据库、检查验收等,实现了济南市中心城区建设用地范围内1∶500比例尺地形图的全覆盖。     

汾渭平原夏季近地面臭氧统计预报方法

运用2017—2020年5—8月城市空气质量数据和地面气象数据,筛选出对O3日最大8 h滑动平均质量浓度（以下用C8h(O3)表示）影响较大的气象因子,建立了近地面C8h(O3)主要气象条件判定标准——高质量浓度O3潜势指数（IHPP）,进一步拟合得到汾渭平原夏季C8h(O3)多元逐步回归预报方程,并进行效果检验。结果表明：汾渭平原IHPP由日最高气温（Tmax）、日均相对湿度（HR）、日照时数（t）、日主导风向（WD）和降水量（P）5个气象因子构成,其值介于-1～6之间,值越大则该日近地面O3超标可能性越大;经检验,C8h(O3)多元逐步回归方程预报结果与实况较吻合,汾河平原（特别是运城）预报效果总体较好,临汾、吕梁和西安等级预报效果有待改进;预报检验时段咸阳和晋中等级预报准确率较国家气象中心的指导预报分别上升79%和289%,说明预报方程具有一定的业务应用可行性。     

黄河与长江流域水资源变化原因

利用1951～2008年黄河与长江流域逐月降水和径流资料,对流域年径流变化进行趋势性检验,分析年降水量和径流量的相关关系变化,比较不同时段流域降水和径流的变化趋势和双累积曲线,以及径流对降水的敏感性变化.结果表明,黄河干流上游年降水量微弱下降,中下游降水减少趋势显著,为8.8～9.8mm/10a;而全流域径流量均呈现显著递减的趋势,为7.8～10.8mm/10a(通过95%置值度检验);径流系数也明显下降,下降范围为0.013～0.019/10a,流域产流能力下降,径流减少趋势在20世纪80年代末至90年代初发生突变.长江流域大部降水减少趋势显著,为18.2～24.7mm/10a;上游(寸滩站,宜昌站)径流减少趋势显著,为9.9～7.2mm/10a,中游(汉口站)和下游(大通站)径流呈微弱下降趋势,为2.9～2.1mm/10a;长江流域上游径流系数增加不显著,中下游径流系数呈显著增加趋势,速率分别0.005/10a和0.005/10a,表明中下游产流能力增强.根据水文参数公式计算,与1951～1969年相比,1970～2008年,降水减少和人类活动引起的下垫面变化对黄河流域径流减少量的贡献率分别为11%和83%;在长江流域,降水减少对径流量变化的贡献占29%,人类活动引起的径流量增加占71%.1980～2008年,黄河流域由于下垫面变化造成径流量减少的比例在兰州、三门峡、花园口、利津分别为97%,83%,83%和91%,降水引起的径流量减少比例分别为3%,17%,17%和9%.长江流域降水减少对寸滩、宜昌、汉口、大通径流量减少的贡献分别为89%,74%,43%和35%,下垫面变化对径流增量的贡献分别为11%,26%,57%和65%.人类活动的作用强度逐年增大,2000年之后,下垫面变化对黄河、长江流域径流变化量的贡献率上升到84%和73%.下垫面变化引起了黄河下游径流减少和长江下游径流增加,在干旱区和湿润区对径流变化的作用相反.造成这一现象的原因是:黄河流域人类的活动用水量的增加直接造成径流减少;长江流域因太阳辐射下降引起实际蒸发量下降,同时湖泊面积减少,下垫面硬化也在一定程度上造成产流能力增加.     

大同市酸雨变化特征及其与气象要素的关系

利用2007-2009年大同市酸雨资料,应用《酸雨观测规范》方法对大同市酸雨及其与气象要素的关系进行分析。结果表明：大同市酸雨发生频率为25.0%-36.36%,10月酸雨频率最高,达到75%;其他月份酸雨频率较低。大同市夏季酸雨强度为弱酸雨程度,而秋季酸雨频率则为最高。大同市小雨时酸雨发生频率为33.33%;中雨时酸雨发生频率为19.23%;大雨时酸雨发生频率为60.00%;暴雨时酸雨发生频率为0。由此可见,大同市大雨天气时,酸雨出现概率较高。随着风速的增大,降水的酸雨频率逐渐增大。大同市S风向下的酸雨频率最高为18.60%,ESE和NNW风向下的酸雨频率较高为13.95%;通过分析大同市酸雨变化规律、气象气候条件等因素对酸雨的影响,可以了解影响大同市酸雨形成的主要因素,从而为大同市酸雨污染控制提供科学依据。     

巢湖表层水体中DDTs农药的残留特征、来源解析与风险评价

2009年8月采集了巢湖河流及湖泊表层水体共15个样点,利用固相萃取-气相色谱-电子捕获检测器(SPE-GC-ECD)方法测定滴滴涕类(DDTs)农药的含量,分析了其残留特征、来源及风险.结果表明:1)巢湖丰水期DDTs含量范围为1.52-21.79ng/L,平均含量为9.98±4.73ng/L.2)DDT残留主要来自...     

攀枝花市大竹河水库地质灾害发育特征及防治

攀枝花市大竹河水利工程位于地质灾害易发区,总结大竹河水利工程地质灾害发育类型、特征、规模极并提出防治建议,对水库建设和后期的防灾避灾具有一定的意义。     

湖泊湿地的水质净化效应——以太湖三山湿地为例

为了解湖泊湿地的水质净化效果,以太湖三山湿地为研究对象,综合利用遥感、GIS技术、现场水质监测、实验室分析和模型模拟等方法,分析三山湿地对污染物的拦截净化效果,进而探讨湖泊湿地对水体氮、磷污染物的削减渠道及其贡献率.结果表明三山湿地对太湖水体和三山岛生活污水均有明显净化效果.2014年三山湿地的总氮(TN)、总磷(TP)输入通量分别为549.45和19.4 t,通过水草打捞/收割分别去除20.99和4.52 t,湿地水体内TN、TP变化量分别为528.46和14.88 t,这部分营养盐输出途径包括沉积到底泥、降解转化、水体交换等.湿地的TN、TP拦截能力分别为2723.56和102.48 kg/(hm2·a).水生植物收割打捞与底泥疏浚是提高湿地水质净化能力的有效措施.水动力模拟结果显示,三山湿地建成后使附近水域水体流向发生变化,流速减小,对湿地内水质产生多方面的作用.     

Word97的几个实用技巧

我们日常办公经常要用到Ｗｏｒｄ９７,笔者在使用Ｗｏｒｄ９７当中体会到一些能够简化工作、提高速度的方法,现将几点体会与读者共享。１关于Ｗｏｒｄ９７中的表格平时,我们经常要用到表格,但是在表格的使用中还是有一些不尽如人意的地方,使得表格不够美观或不能完全达到使用者的要求,下面向大家推荐几种常用的表格处理方法。１．１表格的居中选定表格之后,按“格式”工具栏中的“居中”按钮。但是,最省事的办法是在插入表格之前预先按下此钮。１．２表格内容的居中１．２．１水平居中选定表格内容（或部分表格内容）,按“格式”工…