北京机场高速公路能见度与大气动力和热力因子的诊断及物理分析

根据首都国际机场高速公路专业气象自动监测站网所提供的高时间分辨率资料,结合大尺度背景场对大气能见度演变的动力热力条件和各级能见度条件下对应的主要气象要素特征进行分析。结论如下：1）在低频时间尺度,大气能见度的低频变化有如下的规律：850hPa垂直速度与能见度呈现同位相关系,并通过垂直速度影响水汽变化,进而通过水汽的Rayleigh散射与水粒子的Mie散射来影响大气能见度的变化,反映出大尺度动力因子与水汽共同作用影响了大气能见度变化。500-850hPa之间的位温差与能见度的反位相关系,反映出大气稳定度控制了大气边界层的分子扩散和湍流扩散,即通过热力因子影响大气能见度。但要注意,能见度的变化并不是由某一个单因子所决定的,必须综合考虑动力、热力和水汽等多个因子的相互制约。2）造成2005年1月和2006年1月能见度差异的主要原因是垂直速度和水汽的差异,即垂直下沉运动时,水汽易于燥,比湿较小,能见度较高,故2005年1月能见度比2006年1月高。3）能见度的等级分布与大气湿度、温度以及风速有重要的物理联系,尤其是温度在0℃以下,冰面饱和水汽压低于水面饱和水汽压时,有利于雾的形成,从而使得能见度较低。4）200-1000m的低能见度出现频数的日变化呈现以午时为低中心的U型分布,并且1000m以下的低能见度一定对应了低温、高湿和微风,但这只是必要条件,并不是其发生的充分条件,尤其对于200m以下的浓雾。而对大于4000m的较高能见度,其出现频数的日变化呈以午时为高中心的拱形分布。     

一句话新闻

11月23日,我省第一个村庄土地综合整治示范基地在夏邑县李集镇挂牌。     

踏遍青山护资源——修武县西村国土资源所保护国土资源小记

2008年,修武县国土资源局西村国土资源所坚持“在保护中开发,在开发中保护”的原则,以人民利益为重,创新工作思路,以宣传促管理,建队伍保资源,强执法整秩序,抓信访求发展,使国土资源得到了有效保护。     

自己造地谋发展--巩义市节约集约用地札记

巩义市是个连续九届跻身全国百强、综合实力连续15年位居河南省县（市）首位的工业大市（县）。全市规模以上企业达到386家,销售收入超亿元企业134家,上市企业6家,是全国中西部地区上市企业最多的县（市）。但巩义市的土地资源并不丰富,全市面积1041平方公里,人口80．5万,耕地面积仅63万亩,且多为丘陵和山地。面对经济社会发展的强劲势头,巩义市是如何处理发展与用地之间矛盾的呢？他们的办法是：造地、挤地、找地、节地。     

土地出让信息

11月5日,信阳市国土资源局成功挂牌出让2宗国有建设用地使用权,出让总面积为143074.69平方米,成交总价款为11400.732万元。（涂艺凡）     

巩义局直面问题积极整改

正在党的群众路线教育实践活动中,巩义市国土资源局直面群众的意见和建议,按照"能改的问题马上改,涉及基层和群众利益的优先改,需要长期解决的立制改"三个层次积极制订方案,整改落实,建章立制。能改的问题马上改。针对机关干部提出的公车私用问题,该局立即整改,要求有公车的领导和单位作出不公车私用的书面承诺。对确需使用公车的,要向单位一把手报告,经领导批准并填写出车单后方可使用。对未向领导报告、未经领导批准,公车私     

范县12个乡镇被列为全省数字乡镇建设试点项目

本刊讯近日,河南省测绘地理信息局将范县城关镇等12个乡、镇列为河南省数字乡镇地理空间框架建设试点,并为各乡镇提供项目配套资金20万元．     

《巩义市征收集体土地补偿安置标准》发布实施

<正>11月10日,巩义市印发了新的《巩义市征收集体土地补偿安置标准》,全面提高了各类补偿标准,明确了各类安置房补助标准,进一步维护了群众的合法权益。在党的群众路线教育实践活动中,巩义市针对群众反应强烈的征地补偿标准低的问题,多次召开专题会议听取有关情况汇报,组织调研组深入基层多方调研,两次召开听证会,广泛征集市财政、园林、林业、水利等部门有关专家及各界代表的建议,在此基础上形成了完善的切合群     

巩义：创新管理方式 助推经济发展

近年来,巩义市作为全国综合经济实力百强县（市）和外商眼中最佳投资城市,面对日益突出的土地供需矛盾,紧紧围绕建设中原经济区重要的区域性中心城市的战略目标,以“三保”为主线,通过创新资源管理方式,切实解决用地难题,全力助推经济发展。     

北京高速公路大气能见度演变特征及其物理分析

根据首都国际机场高速公路专业气象自动监测站网所提供的高时间分辨率资料, 对大气能见度演变特征以及相应的物理因子进行分析。结论如下: (1) 大气能见度具有明显的日变化和逐月变化特征。就日变化而言, 能见度以14时最大, 但最低值出现时段却不一定。对于季节变化, 全年以夏季大气能见度状况最好。 (2) 无论是季节变化还是日变化, 高速公路上的大气能见度与气象要素之间都是复杂的非线性关系, 而不是简单的线性关系。通过对21个月中能见度最低月资料的分析表明, 大气能见度与湿度间呈明显的乘幂分布关系, 其与气温呈U型相关。但在月平均能见度最大月, 能见度则与湿度呈指数关系。 (3) 从物理上来看, 大气能见度与湿度的关系, 主要是通过水汽分子的Rayleigh散射和雾的Mie散射两个方面来表现; 风速则是由于压力阻力卷起大气气溶胶来影响大气能见度的; 而0℃附近温度影响大气能见度则主要是通过Bergeron三相过程。 (4) 200 m以下的低能见度基本上是湿度在100%的情况下发生的, 即都是大雾天气影响的直接结果, 但对200 m以上的低能见度则不同, 200～1000 m其间有一半是雾, 而1～4 km的能见度中不到三分之一是雾, 主要是由灰霾、 沙尘暴等天气现象造成。