渤海南部海域大浪特征的分析

本文基于渤海南部各测站观测风和浪和资料，分析了本海域波候的区域性特征。大浪的季性变化和地理分布及风流速成长特征等也作了讨论，另外，还指出本海域中大浪区。这些结果可用于制定防灾措施的依据。     

澳大利亚大堡礁成因的新制约因素 : 深钻的国际项目成果

大堡礁是地球上最大的珊瑚礁体系（２５００００ｋｍ２） ,但对其成因和演化仍然不了解 ,主要是因为缺乏通过生物礁的深钻孔。然而 ,外堡礁之外的平顶礁周边沉积物中有３个ＯＤＰ（１３３航次）剖面 ,这些钻孔结果与边缘地震剖面一起 ,可表明该地区陆架边缘珊瑚礁很年轻（更新世）。但是这个假设没有经过验证 ,据推测大堡礁中部开始发育的时间变化很大（Ｄａｖｉｅｓ和ＭｃＫｅｎｚｉｅ认为＜５００ｋａ，１９９３；Ｆｅａｒｙ 等认为大约１Ｍａ，１９９３） ,此外 ,浅水底栖有孔虫分析指出了整个更新世存在着零散的珊瑚礁序列 ,其为现代生…     

利用海底仪器从熔岩流中直接观察海底火山喷发

在过去１０年中 ,我们对海底火山喷发的了解大大增强 ,这是因为现在有能力遥控探测这样的事件 ,对气象调查迅速作出回应 ,并在喷发地点采样。但是 ,这些资料不可避免地受到事件后观测的限制。可是 ,１９９８年的胡安·德富卡海岭阿克西亚尔火山喷发就是利用原地海底仪器进行的监测。其中测量作为海底垂直变形代用指标的海底压力的仪器被熔岩流所包裹 ,固结外壳使仪器与熔岩隔离开来 ,后来又恢复了使用。这个仪器记录的数据揭示了洋中脊表流喷发的持续期、特征和喷发速率 ,证实了熔岩流膨胀超过３ｍ后便开始回流。仪器记录到在２ｈ喷发之后的…     

西南极冰盖下伏晚新生代侵位火山岩体的冰川迁移

西南极冰盖下伏晚新生代侵位火山岩体的冰川迁移ＪｏｈｎＣ．Ｂｅｈｒｅｎｄｔ晚新生代复式、玄武质、碱性火山岩体（ＬｅＭａｓｕｒｉｅｒ和ＴＩ６ｍｓｏｎ，１９９０）的广泛出露表现出被冰覆盖的西南极洲裂谷的特征．少数火山岩年龄为３０Ｍａ，多数在１５Ｍａ至今；其...     

潮汐发电

以潮汐水位变化作为动力进行的发电称为潮汐发电,也称潮力发电,或海潮发电。 所谓潮汐现象是指大洋水体受太阳和月亮的吸引而发生的水位有规律的变化。这种变化,在大洋中只有几十公分,但是,当潮波传到岸边的时候,特别是在某些海湾和河口等处,由于海底地形和海岸轮廓等因素的影响,水位变化的时间和幅度极为复杂。有些地区,高潮和低潮水位差达几米至十几米。例如,大西洋沿岸美国和加拿大交界处的芬迪湾,潮差最大可达18米。名闻世     

渤海湾海河口区氮的迁移

对于氮在河口区、海湾、大洋中的分布，氮的迁移，以及氮的地球化学，国内外己作过大量研究(Cooper, 1937; Brand, 1937-42 ；顾宏堪等，1981, 1982 )。本文主要从环境化学的角度了解渤海湾海河口区氮的分布规律，探讨各态氮从河口区入海后的变化、迁移和转化过程，为研究海洋中氮的迁移提供依据，也为氮的含量变化以及富营养化程度对河口区生物及水产资源的影响提供必要数据。     

氟碳钙铈矿6R2新多型的高分辨电镜研究

用电子衍射和高分辨电子显微镜技术研究了钙稀土氟碳酸盐系列矿物中氟碳钙铈矿及其衍生体的微结构,发现了氟碳钙铈矿的６Ｒ２新多型体,确定了其亚结构晶胞呈六方（Ｈ）对称α＇＝０．４１２ｎｍ,ｃ＇＇＝０．４７１ｎｍ,超结构晶胞呈菱面体（Ｒ）对称,ａ＝０．７１４ｎｍ,ｃ＝８．４７８ｎｍ,可能的空间群为Ｒ３＾－ｃ和Ｒ３ｃ,［１２１０］取向的高分辨结构像显示出该多型体结构单元层沿ｃ轴的有序堆垛及重复周期。［０００     

岩石圈动力学过程砂箱物理模拟研究进展

自20世纪中叶以来,基于地质构造过程自相似性的砂箱物理模拟实验为岩石圈动力学过程研究提供了独立有效的手段。基于以自然界岩石圈深部变形过程为研究对象的砂箱物理模拟实验研究结果,系统阐述岩石圈动力学变形过程的“自然原型—实验模型”间相似性机理,综述砂箱物理模拟所揭示的岩石圈动力学过程机制与特征,并以坎塔布里亚构造带和扎格罗斯—伊朗高原为实例,对比探讨了岩石圈变形过程与砂箱模拟实验之间的耦合性,以期为同行研究提供参考与借鉴。砂箱物理实验模型与自然原型之间相似性机理,强调二者具有流变学和几何学上非牛顿流体连续介质相似性,才能实现低惯量流动下（Reynolds数Re<<1）动力相似性。砂箱物理模拟实验通常使用干颗粒材料、（非）线性黏性流变学材料、黏弹性材料等构建多层物质结构模型,代表岩石圈双层、三层和四层结构模型。基于砂箱物理模拟实验装置及其实验过程中是否有外部动力和物质等加入,岩石圈动力学砂箱物理模型大致分为3类：系统能量物质守恒的内动力驱动模型、开放系统的外动力驱动模型和内外动力混合驱动模型。砂箱物理模拟研究表明,岩石圈动力学变形过程主要受控于岩石圈多圈层耦合性及其能干性（即弹性...     

中国国内航空网络的可靠性评价

天气或者人为破坏等因素会导致机场的航班延误,从而影响整个航空网络的运输效率。该文定量分析了机场失效对航空网络的影响,分别从随机故障和4种不同蓄意攻击的情况下评价了2012年国内航空网络的抗攻击能力(称为网络的可靠性),研究结果发现:在随机故障下我国航空网络的可靠性较好,失效机场数目达到80%以上时网络瘫痪;在基于加权度中心性、加权中介中心性、加权邻近中心性和吞吐量4种蓄意攻击模式下,失效机场达到约为20%时网络瘫痪,其中,基于机场加权中介中心性的蓄意攻击能够最迅速地导致网络崩溃。认为由这1/5的机场组成的子网络可以界定为航空网络的主干网络,加大主干网络的建设对优化航空网络运输效率具有重要意义;最后,从网络可靠性角度分析了主干网络中34个机场对全国网络的重要性,探讨了区域性枢纽的竞争地位。