Northern marine transportation corridors: Creation and analysis of northern marine traffic routes in Canadian waters

The concept of the Northern Marine Transportation Corridors (NMTC) initiative was developed under the Government of Canada World‐Class Tanker Safety System Initiative (WCTSS). The NMTC is an interdepartmental Arctic initiative within the Department of Fisheries and Oceans Canada (DFO), through the Canadian Coast Guard (CCG) and the Canadian Hydrographic Service (CHS), in collaboration with Transport Canada (TC). The NMTC initiative was developed to strengthen the safety of marine navigation in the Arctic, and to offer an efficient planning guide for present and future Arctic investments. Transportation corridors identified through this initiative will provide the Government of Canada the framework needed to better prioritize and deliver on its programs and services, including: nautical charts and products; aids to navigation; icebreaking services; and marine safety regulations. The corridors were generated and analyzed with a Geographic Information System (GIS) using two main data sources: the Automated Identification System (AIS) and CHS's nautical charts and publications. The geographic extent of the NMTC is defined as the Northern Canada Vessel Traffic Service Zone (NORDREG Zone) and the Mackenzie River. With close to 4 million km² of water in the Arctic and 162,000 km of coastline, surveying the Arctic to modern standards represents an enormous challenge to CHS. By adopting a corridor‐based approach, CHS and other government programs can prioritize their efforts on 12% of the Canadian Arctic waters. CHS currently has 32% of the NMTC adequately surveyed, with an additional 3% surveyed to modern standards.     

CFL-03型风廓线雷达故障分析诊断技巧

现在风廓线雷达已被广泛应用在局地天气预报、空中管制、大气污染预防等方面,对国民经济的发展具有重要的意义。随着雷达使用年限的增加,雷达设备故障率也在增加。由于CFL-03型风廓线雷达已经实现了全固态、模块化设计,许多气象局都订购了相关的备件,因此只要对设备进行故障诊断,判断出故障的位置,进行备件更换,设备就可以恢复正常工作。按照CFL-03型风廓线雷达的组成,对故障部位进行分析,结果表明,常见故障发生的地方一是监控组合的监控板,二是故障发生点为接收机的标频组件、基准组件等,三是故障发生点为发射机的功合部分、波控的波束转换板,四是故障点为天线的一分六公分器。在故障判断过程中,最简单的方法就是利用分机组合上的故障指示灯和软件界面上的故障信息指示表来判断。此外,利用三用表、示波器、频谱仪和矢量网络分析仪等可以进一步判断故障。     

基于MOD16的汉江流域地表蒸散发时空特征

基于MOD16遥感产品,在数据精度验证的基础上,运用GIS统计法、线性趋势法等研究了2000~2014年汉江流域蒸散发的年际和年内变化规律及不同土地覆被类型下的蒸散发特征。结果表明：① 2000~2014年,潜在蒸散发(PET)多年平均值为1 476 mm,呈东南向西北递减态势;实际蒸散发(ET)多年平均值约654 mm,ET呈东低西高,南高北低态势。不同土地覆被类型下年均PET和ET大小顺序相反。② PET年际变化率为13.63 mm/a,呈弱增加趋势;ET年际变化率为-2.3 mm/a,呈弱减少趋势,表明汉江流域水资源呈减少趋势。PET空间上呈东增西减趋势,ET呈东减西增趋势,东北部具有干旱化倾向。③ 年内PET和ET呈单峰型。PET在6月最大,ET在7月最大,二者均在12月最小。二者在4~6月差距最大,形成春旱。不同土地覆被类型下PET和ET呈单峰型,植被生长季节ET差距大,林地增长速度最快。④ PET和ET具有较强的季节性。ET季节性空间差异非常显著,在于林地的植被蒸腾作用对全年ET贡献较大。流域西部山地ET季际增加趋势明显而东部呈减少趋势,整体上冬季年际变化最明显,春季最弱。     

1950~2011年渤海地区海表风场的季节特征与多尺度变化分析

基于1950~2011年的NCEP/NCAR再分析资料,对渤海10 m风场的风速与风向变化进行多尺度分析。利用小波分析、交叉谱分析等方法对渤海海域的海表风速、风向的变化趋势以及周期进行研究。分析发现：渤海地区海表风的风向与风速除了存在显著的季节性变化特征外,在年际、年代际的变化尺度上也有明显的周期性。风向存在1 a、8.7 a、15.8 a的显著周期,风速存在1 a、6.3 a、15 a的显著周期。风向与风速在时间尺度分别为20 a、5.71 a、2.67 a时存在显著共振周期;共振周期受东亚季风、西太平副热带高压的年际、年代际变化的影响呈现出多尺度变化周期。     

赤道中东太平洋海温相似预报研究

通过寻找过程相似的有效指标 ,建立了一个适合于时间序列分析的相似预报模式。将该模式应用于 ENSO的重要指标—— NINO3区海温指数预报 ,结果表明 :海温相似预报较持续性预报在预报效果 (如误差和相关系数 )上有明显的提高 ,特别是在 6～ 8个月时效上更为突出 ;模式的有效预报时效为 8个月 ,基本上达到国际上同期的模式水平。在有效预报时效 8个月内 ,冬半年的预报相关性普遍高于夏半年 ,其中 ,1 2月份的预报相关性最高 ,而 6,7月份的预报相关性最低。对于所有时效 ,2～ 4月份的预报误差最小 ,而 1 2月份的预报误差最大。相似预报对于转折事件具有较好的预报能力 ,尤其是对于 El Nino结束和强 El Nino开始     

广西雷电活动的方向性变化及其应用

通过对广西 90个气象台站 196 1- 1998年的雷电记录进行统计分析 ,得出 2～ 6月份广西大多数地方的雷电活动以 SW方向最为频繁 ,7～ 9月则以 SE方向最多 ;讨论应用雷电频率、土壤电阻率、相对高度 3个要素定性判断雷击危险性问题。     

结构性对琼州海峡软土压缩特性的影响

天然软土大多具有结构性，且结构性因地而异。通过室内试验研究了结构性对琼州海峡两种海洋软土压缩特性的影响，并结合琼州海峡铁路轮渡工程，讨论了土结构性的存在对该工程防波堤地基处理工程效应的影响。     

原发性中枢神经系统淋巴瘤的二例报告

本文报导了２例少见的颅内肿瘤－非何杰金化恶性淋巴瘤。通常认为和免疫抑制剂的使用和获得性免疫缺陷有关。该病无特异的临床症状，术前极难确诊。ＣＴ形像类似脑膜瘤，ＣＴ导向下的针刺活检或手术活检能获得更确的组织学诊断。目前提倡组织学确诊后放疗联合进行。     

神经源性尿崩症（附11例报告）

本文报告了我院１９９０．１２－１９９４．１２月四年间在神经外科收治的１１例社会源性尿崩症，并对其病历，分类，病理转归，ＣＴ和ＭＲＩ表现，诊断治疗进行了讨论，并认为脑垂体后叶素是目前临床治疗神经源性尿崩症的首选药物。     

90年代全球环保浪潮对世界贸易的影响

本文阐述了90年代全球环保浪潮对世界贸易的影响，重点分析了新的环境和贸易政策对世界贸易的制约，绿色产业的发展及在优化世界贸易商品结构中的作用，“绿色壁垒”下发展中国家面临的新挑战。