电鈴計数器

使用流速仪測流,看信号和記时間需要高度的注意力,由于信号是用灯炮裝置,必須目不轉睛的瞧着,尤其在太陽猛烈,測流时間較長的情况下,这样工作是很費神的,因此我建議将灯炮改裝电鈴(电鈴在电工器材公司及电料行可以購     

两个树轮样品的^13C同位素研究及其古气候意义

两个代表不同生长时期、不同生长气候区的树轮样品研究结果表明．树轮^13C同位素组成记录了树轮生长时大气CO2的同位素组成和气候因子特点。现代样品^13C同位素组成反映了近代大气CO2浓度和组成变化特点。古代样品良好的同位素再现性，肯定了树轮^13C同位素作为历史时期气候记录仪的可行性。     

水文地球化学基础(一)

一、“水文地球化学”的含义 “水文地球化学”术语1938年初次见之于文献,随后得到比较广泛承认与使用,到五十年代已成为一门独立的学科。然而,到目前为止,尚无统一公认的定义。根据多数人的阐述,这门学科的基本含义目前可用下述四句话加以概括,即“水文地球化学”是水文地质学的一部分;是在水文地质学与地球化学基础上发展起来的,并已成为一门独立的学科;是以地下水化学成分的形成以及各种化学元素在其中的迁移为     

断裂构造的动力薄壳研究

在压性和扭性的断裂面上,由于动力变质作用的缘故,往往形成一层为构造岩和应力矿物组成的很薄的外壳,通常称为“动力薄膜”。至于张性断裂面上,亦常敷有一层很薄的外壳,多系表生作用所形成的一些常见矿物,一般不被注意。 目前所称的“动力薄膜”,在国内外有关文献上,其称乎是极不统一的,诸如有称层带,镶皮(veneer),套膜(mantle),外壳(cut skin),薄层,被壳和薄壳等,其中“薄壳”一词为李四光先生首先采用,他认为破裂结构面表层的“糜棱     

水压偏斜打捞器

近几年来，我队在某矿区进行钻探施工，该地区地质条件复杂，溶洞裂隙发育，蚀变强、破碎带在钻孔中反复出现。由于钻孔施工时间较长，经常造成部分孔段超径，钻杆折断、脱扣、穿插往往又发生在超径孔段，断头很难寻找。过去我们主要使用各类钩子、偏心割刀、扩孔下偏心楔子等办法，费时费力，成效甚小。仅1976年两个钻孔，就报废了300多米钻杆，损失台时4320小时。     

融合GOCE和GRACE卫星数据的无约束重力场模型Tongji-GOGR2019S

本文在法方程层面融合GOCE卫星的V_xx、V_yy、V_zz和V_xz重力梯度分量观测数据和GRACE卫星观测数据,采用直接法解算了220阶次的重力场模型Tongji-GOGR2019S.首先利用ⅡR带通滤波器在5~41 mHz的重力梯度带宽范围内对约24个月的GOCE重力梯度观测方程进行无相移滤波处理,并组成解算220阶次重力场模型的法方程,各梯度分量根据相对于参考模型统计精度进行定权;然后与13.5 a GRACE数据建立的180阶次Tongji-Grace02s重力场模型的法方程进行叠加,解算了220阶次的无约束纯卫星重力场模型Tongji-GOGR2019S.利用EIGEN-6C4重力场模型、GNSS/水准数据、DTU15重力异常数据以及欧洲区域似大地水准面模型EGG2015等数据对Tongji-GOGR2019S模型精度进行全面的检核评定,结果表明：引入GOCE卫星梯度数据后,高于72阶的位系数精度优于Tongji-Grace02s模型,Tongji-GOGR2019S模型的整体精度接近同阶次的DIR-R6等GOCE卫星第6代模型.     

我們地球的構造(續完)

由什麼力量引起這些作用的呢? 在很長的時期中,科學界中被收縮說(或冷縮說)所統制着。根據這個假說,認為地球曾處於赤熱的狀態,然後逐漸冷凝。設想,在地下深處冷凝直到現在還在繼續着,而地表則已經冷却並凝固,冷却引起了收縮,因而在冷凝的過程中地球内部引起收縮,而早     

安徽省东至县查册桥金矿地质特征及硫铅同位素示踪

东至县查册桥金矿位于扬子陆块北缘,矿床规模达中型。为了解成矿物质来源,对查册桥金矿矿石进行了硫、铅同位素分析。结果显示:δ(34S)变化范围为1.8×10~(-3)～18.1×10~(-3),平均值为11.09×10~(-3),较集中分布在10×10~(-3)～15×10~(-3)之间,分布宽泛;矿石硫化物矿物206 Pb/204 Pb值介于17.954～19.748之间,207 Pb/204 Pb值介于15.608～15.786之间,208 Pb/204 Pb值介于38.107～39.411之间,它们的μ值9.43～9.77;ω值32.63～38.83;w(Th)/w(U)值介于3.31～3.93,Δβ值18.45～30.06;Δγ值22.96～57.97。硫、铅同位素特征表明查册桥金矿床成矿物质主要来源于上地壳,其形成与陆内造山作用和岩浆作用密切相关。     

桥梁施工检测方法

在桥梁施工过程中经常需要对各施下部件的位置进行检测，本文结合海瑞大桥安全性检测工作，讨论了桥梁施工检测过程中控制网布设、GPS-RTK桥桩放样和承台中心位置及高程测量、墩台中心及台项高程的全站仪测量方法，为GPS-RTK结合全站仪进行桥梁检测提供了有益的案例。