海洋测量水下拖曳设备的位置计算方法研究

针对海洋测量水下拖曳设备位置确定问题,综合考虑拖缆受力、海流影响以及水下拖体的运动性质,建立了水下拖曳设备的位置计算模型,并仿真计算分析了测量船在不同航行状态下拖曳设备位置确定的规律,探讨了不同海流效应对拖曳设备位置确定的影响。仿真计算结果表明,在海洋动态环境作用下,拖缆各方向的偏移明显呈曲线形状,非简单几何运算所确定。测船各方向的运动均可对水下拖体的位置在相应方向产生一定影响,而水下拖体位置的变化量小于测船拖点位置的变化量。海流对水下拖曳设备定位可造成数米的偏差,需进行相应改正。建议可考虑采取船载式ADCP实时测流辅助水下拖曳设备定位的工作模式。     

计算验潮站平均海面的两种方法的比较

一、引言 国标《海道测量规范》规定:短期验潮站的平均海面,一般用邻近的两个长期验潮站的平均海面转测求得,转测方法:1.几何水准测量法:按国家四等水准测量要求,直接联测两站水准点间的高差,进而求得短期站的平均海面;2.同步改正法:采用30天(一个月)同步观测水位平均值,首先计算长期站的月平均海面与其多年平均海面的差值即同步改正数,然后将短期站的月平均海面加上此同步改正数即可求得短     

HYC—01便携式验潮仪应用中的几个问题

一、前言 HYC—01便携式验潮仪是由海军海洋测绘研究所研制的。它体积小、重量轻,数据的采集和处理全部由计算机自动完成,减轻了验测人员的劳动强度,最终的记录介质和数据格式与海道测量自动化的全过程相“兼容”。我们在外业工作中把该仪器同其它方式的潮位资料进行了比对,对各种参数的误差量对潮位的影响进行了探讨,得出了一些经验和有益的启示。     

特殊情况下已知点联测的GPS技术

在控制测量中,对个别方向不通视等特殊情况下已知点联测方向间的夹角无法进行观测时,GPS技术是解决这一问题的有效途径。本文就GPS技术在已知点联测中的实际应用问题加以探讨,并通过数理分析和实例证实此方法是可行的。     

近海区域多波束水深测量的水位改正方法

阐述了近海区域由监测验潮站实测潮位和天文预报潮位,以及模拟站的天文预报潮位获得模拟站接近实测的水位改正资料的理论和方法,在Caris Hips软件中得到成功应用,并在主检比对中获得满意的效果,资料满足《海道测量规范》要求。