溴、碘、砷、镉等有益有害元素形态分析技术及生态环境地球化学应用

率先在国土资源领域培育并形成相对稳定的元素化学形态(价态、金属有机化合物等)分析及其生态环境地球化学应用研究团队,采用高效液相色谱-电感耦合等离子体质谱联用技术,开展生态环境地球化学样品中痕量溴、碘、砷、镉、汞、锡、铅、铬、硒等有益有害元素的价态、金属有机化合物等形态分析方法研究,初步建立了有益有害元素形态分析体系。建立的形态分析方法灵敏度高、检出限低,具有创新性和实用性,工作成果在国内外期刊发表论文20篇。形态分析方法在我国环境地球化学研究中得到应用并取得了良好的应用成果,从形态分析水平上表征元素的环境地球化学及其健康效应在国内外属于探索性工作。     

航空重力减振系统振动测试与分析

航空重力系统测量中,飞机发动机及机载环境引起的高频扰动将会严重影响航空重力系统的测量结果,而航空重力减振系统是有效解决高频振动的主要途径.因此,航空重力减振系统的减振效果,模态参数(固有频率、阻尼比和模态振型)是减振系统结构设计、评价的重要依据.笔者针对航空重力减振系统进行了多项振动试验,结果表明其固有频率避开了飞机发动机的周期振动频率,并且测点1在100 ～ 500 Hz高频中振动传递率在-18 ～-38dB,减振效果显著.     

香格里拉卓玛铜铅锌多金属矿特征与资源潜力

大脉状产出的卓玛铜铅锌矿,成矿母岩为印支期侵位于图姆沟组的石英闪长玢岩、石英二长斑岩构成的复式岩体。岩体由中心向外,具环状面型的"斑岩型"蚀变特征,矿化与硅化—绢云母化蚀变有关。由中心到外围,由深到浅,形成深部斑岩钼(铜)矿→中部矽卡岩铜矿→外围脉状铜铅锌矿的成矿系列特征,目前发现的矿体仅是斑岩型矿床分带中上部的大脉型矿体部分,深部具有寻找斑岩-矽卡岩型铜(钼)矿体潜力。     

碘分析方法研究进展

对国内外碘测定的样品前处理方法作了简要回顾,重点介绍了近10年来有关碘的测定方法及碘形态分析的最新研究进展。碘测定方法主要包括容量法、光度法、电化学法、中子活化法、色谱法、原子光谱法以及质谱法等。对测定碘形态的联用技术进行了简要介绍。引用文献113篇。     

国土资源系统行风建设大飞跃

从第39位到第15位,2007年,在河南省民主评议政风行风活动中,全省国土资源系统的排名比2006年一次提升了24个位次,实现了——2006年,河南省民主评议政风行风,国土资源系统在45个政府部门中排在第39位。时过一年,在2007年度全省民主评议政风行风活动中,国土资源部门在45个政府部门中综合排名第15位,较上年提升了24个位次。全省国土资源系统在广大群众心目中的形象实现了大转变。     

欧洲TOPO-EUROPE地球科学探测计划

探测地球的内部结构和组成是地质学家和地球物理学家的共同目标。欧洲TOPO-EUROPE计划是一个多学科协作的研究项目, 旨在解决欧洲大陆的地球深部与地表过程之间的相互关系及作用。该计划结合数据交互建模研究, 重点针对岩石圈记忆和新构造运动, 板块边界和板内变形的力学机制, 异常沉降和隆起的动力学机制, 以及与地表过程和地形演变间的相互联系。在TOPO-EUROPE天然实验区选取涵盖广泛地球动力学背景的研究区域, 通过地质学、地球物理学、大地测量学和地质工程学等多学科联合, 监测、成像、重建和建模技术等多方法的综合研究, 来恢复欧洲大陆陆内造山带和板内区域的深部结构及地表形态的四维演化。     

西准噶尔晚古生代花岗岩类侵入体(40)~Ar/(39)~Ar热年代学

西准噶尔成矿带夹持在天山断裂与额尔齐斯断裂之间,是中亚成矿域西部的核心区域之一,广泛发育晚古生代深成岩浆活动、走滑断裂构造和斑岩铜矿、造山型金矿成矿作用。本文在西准噶尔成矿带包古图岩体、康德岩体、加曼岩体、库鲁木苏岩体、别鲁阿嘎希岩体、哈图岩体、阿克巴斯套岩体、庙尔沟岩体、克拉玛依岩体及红山岩体采集12个样品,通过黑云母和钾长石(40)~Ar/(39)~Ar阶段升温测年,给出了该地区(40)~Ar/(39)~Ar冷却年龄。其中,黑云母(40)~Ar/(39)~Ar年龄处在326~302 Ma范围内,钾长石(40)~Ar/(39)~Ar年龄为297~264 Ma,反映了西准噶尔地区晚石炭世-中二叠世的区域中温冷却历史。结合前人报道的锆石U-Pb、角闪石(40)~Ar/(39)~Ar、辉钼矿Re-Os、磷灰石裂变径迹等年龄数据,构建了西准噶尔成矿带晚古生代岩浆侵入,成矿作用与构造抬升,以及晚中生代剥露过程的整个热历史;并与区域左行走滑断裂活动的时间进行了对比,讨论了(40)~Ar/(39)~Ar冷却年龄的构造意义。     

库岸公路竖向变形控制研究

库岸路基边坡随水位变化发生沉降或隆起,产生不均匀竖向变形,从而使库岸公路出现局部沉陷、向下滑移,路面开裂等病害,必须采取合理的加固处治措施。采用有限元软件GEO-STUDIO中的SIGMA/W模块,以冷清公路库岸边坡为原型,建立计算用饱和-非饱和土岸坡的概化模型,并考虑渗流场-应力场耦合,分析库岸路基边坡在库水作用下锚加固和桩加固前后竖向变形(隆起或沉降)的变化。分析表明:未加固情况下,随着库水位升高和在正常蓄水位运行,坡体及其路面隆起,库水位降低坡体及其路面在先前变形的基础上发生沉降变形。在桩加固的情况下,沉降或隆起变形均比未加固情况的沉降或隆起变形小很多。在锚加固区域及其上部坡体,隆起或沉降变形也较未加固情况小很多。桩加固或锚加固后均使路面各点的垂直位移最大值和均值减小,垂直位移随水位变化率减小,路面相近点之间的隆起或沉降位移差减小。     

中国首创的航海发明

车船，古代又称轮船。关于车船的最早明确记载是《旧唐书》，书中记载了唐人发明的一种新型战船。挟二轮蹈之，翔风鼓浪，疾若挂帆度”。