北级纪行之五他们在北极留学

打开记忆的闸门,我们相识的一切依然历历在目.时间是三年多前,地点在北纬78度13分的斯瓦尔巴德群岛朗伊尔宾.     

冰海奋争的岁月--回首我的南极集邮

每次南极探险考察都有纪念封问世每一个邮封画面都有南极地图每个邮戳均让人想到不寻常每个邮封赠与都饱含着浓浓深情虽然时间随着岁月逝去,但南极考察队友间的情谊却通过集邮,紧紧连结传递着共同的诉说:为了祖国的南极事业,冰海中我们曾携手奋斗     

迷人的南八仙雅丹

多日行在柴达木盆地，利用越野车的音响设备，我们从磁带中选取最爱听的歌曲是什么？首推《青藏高原》。这不，从德令哈出发西行经大柴旦前往南八仙的公路上，我们又放起这首歌。听着高昂又略带悲凉的《青藏高原》，再北望群山，连绵起伏，情景交融，心中总是升腾起对青藏高原无比的崇敬。庆幸自己作为大地之子，     

中国与北极密不可分

斯瓦尔巴德群岛首府朗伊尔宾的博物馆里，保存着几张已经发黄的纸张，上面密密麻麻地写着许多国家的名字，CHINA（中国)赫然在内。原来这就是著名的《斯瓦尔巴德条约》签字国的名单。     

滨海旅游区溢油评价建模与系统实现

近几年海洋溢油事件频发,对滨海地区旅游环境造成了严重的污染。针对滨海旅游区的溢油现象进行定量评价,寻求合理的评价方案是当前相关领域专家学者普遍关注的问题。本文根据滨海旅游区生态系统的特性,以滨海旅游区的海水水质、岸滩环境和溢油危害为评价内容,构建滨海旅游区溢油污染评价指标体系和滨海旅游区溢油污染综合评价模型,并且基于GIS技术进行了系统架构设计与实现。通过模拟海洋溢油事件,对该系统进行了测试。测试结果表明:该系统能够对溢油区的污染等级做出快速评价。本研究为滨海旅游区的溢油污染评价提供了新的方法,该系统能够辅助相关部门管理溢油相关的综合信息,在溢油发生时快速反应,采取应急措施。     

浅析我国区域建设用海亟需实施战略环评

区域建设用海是指在同一围填海形成的区域内建设多个项目的用海方式.目前,我国区域建设用海项目增多,对海洋环境造成的损害也随之加剧.笔者从战略环境影响评价(SEA)的角度出发,初步分析了我国区域建设用海亟需开展海洋战略环评的必要性、可行性及存在的问题,以期推动SEA在区域建设用海管理中的应用,从源头上防治或减轻区域建设用海对海洋环境的损害.     

填海造陆用海项目的海洋生态补偿模式初探

填海工程用海属于永久性改变所使用海域自然属性的一种用海方式,它对海洋生态造成的损害十分严重。文章从海洋生态补偿法制化、海洋生态补偿标准科学化和海洋生态补偿管理规范化3个方面探讨填海造陆用海项目的海洋生态补偿模式,以期为我国海域使用管理中建立海洋生态补偿机制提供有益参考。     

芬兰湾海洋环境保护与管理及其对我国的启示

文章从芬兰湾的海域环境及生态系统的特征出发,介绍了芬兰湾面临的主要海洋环境问题,分析了芬兰政府保护和管理海洋环境的主要措施,在此基础上提出了我国在海洋环境保护及管理方面的需要解决的主要问题。     

极夜下的生活

在北极的斯瓦尔巴德群岛，每年十月上旬，就已进入极夜的初期，尽管我去南极时，体察了极昼，尚不知极夜下的生活是啥滋味，但是当我准备赴北极时，出于拍摄照片的需要，还是渴望生活在阳光下。然而，因为阴差阳错，我与我的队友们，还是适值北极极夜时，也就是10月16日到达了北极。[编者按]