东海盆地西湖凹陷平北区断陷层断裂特征及其对圈闭的控制

以基底古隆精细刻画为基础,分析东海陆架盆地西湖凹陷平北区断陷层系断裂发育特征,并探讨断裂对圈闭发育的控制作用,以指导区内构造圈闭搜索与评价。根据古隆起和骨干断裂展布特征,将平北区划分为北部同向多阶断阶区、中部反向多阶断阶区和南部同向单断断阶区等3个次级区带。综合区域应力背景和火山活动期次,厘定出平北区断陷期早、晚两期断裂系统。早期断裂以NE走向为主,控制古隆起发育。晚期断裂数量多、分布广,以NNE走向为主。在南强北弱的区域伸展背景下,断陷晚期断裂发育受早期断裂及古隆起影响,局部应力场发生扭动调整,在平湖组沉积时期表现为南部强伸展、中部张扭和北部弱伸展夹扭动3种不同应力场。在此基础上,明确了张扭性断裂组合及古隆起边缘受断层影响的牵引背斜是决定有利圈闭发育的主要因素,最终提出通过平北区古隆起周边断裂精细梳理是圈闭搜索与评价的重要方向。     

基于遥感数据的北极西北航道海冰变化以及通航情况研究

使用不莱梅大学AMSR-E(Advanced Microwave Scanning Radiometer for EOS)和AMSR2(Advanced Microwave Scanning Radiometer 2)日尺度海冰密集度数据,计算了2002—2018年加拿大北极群岛7—9月的平均海冰面积,研究了9月份平均海冰密集度变化特征;结合商船破冰能力确定海冰密集度阈值,选取西北航道关键区域,统计了西北航道的通航窗口,探讨了西北航道在实际商业通航方面的可能性。研究发现,在过去17年加拿大北极群岛的7—9月海冰面积整体呈下降趋势但有明显波动性, 9月份的海冰分布年际变化复杂,差异较大;在西北航道可通航的年份中,可通航的开始日期一般在8月份,结束日期在9月底至10月初,南路可通航时间最短14天,最长达到80天。总的来说,西北航道可通航年份和时间缺乏规律性。     

我国多雨季和少雨季的一些统计特征

通过对我国31年124季降水距平图的分析发现1.全国性的特多(少)雨季中,在高原东侧(95—105°E间)总有一少(多)雨带出现。2.多(少)雨季之后仍为多(少)雨季的持续性以春一夏最好,秋冬最差。3.一年中出现多雨季的次数与黑潮海温和西太平洋副高强度呈正相关。     

镇江市云台山滑坡工程地质特征及其稳定性分析

1985年,笔者等对镇江市云台山滑坡进行了调查监测,并对地表、坑道、建筑群裂缝进行了系统观察。嗣后,又进行了滑坡勘探,从而查明了滑坡的范围、类型及滑面土体的物理力学性质。本文在上述工作基础     

我国非点源污染研究进展与发展趋势

非点源污染是我国重要的污染源。本文简要介绍了非点源污染模型，我国非点源污染的研究现状，分析了我国非点源污染研究存在的问题及未来研究发展趋势。     

宁波市气候变化对水资源的影响

通过对宁波市水资源有关参数的计算，了解宁波水资源状况，根据工农业和生活用水，经济发展规划对水资源的需求，分析了宁波市气候和气候变化对水资源的影响，为更好地促进水资源向可利用水资源的转化，利用和开发好水资源提出了建议。     

西吉—中卫地震测深剖面及其解释

摘　要　　通过对南北向的西吉—中卫宽角反射/折射剖面测深资料的二维处理、计算和解释，研究了中宁、中卫和同心一带弧形构造及其两侧的壳幔速度结构和深部构造的基本特征。结果表明，3个区域的壳幔速度结构在纵向和横向上均具有明显的非均匀性，标志壳幔深部构造存在着差异，地壳厚度变化大，弧形构造带中部为一莫霍面隆起（深45.0km），弧形构造带南北两侧上地壳中存在不同的低速块体。     

基坑支护组合钢支撑设计与施工技术

通过镇江市邮电通信指挥中心大楼深基坑工程的设计与施工,全面介绍了组合钢支撑在深基坑支护工程应用中的设计、施工方法及支撑效果.实践证明,组合钢支撑是一种施工方法简单、施工速度快、对周边环境影响小、安全可靠的支撑形式,具有较强的市场竞争能力及良好的推广应用前景.     

宁镇地区内生金属矿床类型及成矿系列

矿床类型及其特征为有利于指导找矿和矿床评价,矿床分类的基本原则应该是:(1)既不是成因分类亦不是工业分类,而是以成因为基础,以工业意义为主导的两者有机结合;(2)以“多因成矿”观点指导矿床分类,从宁镇地区内生金属矿床的实际情况出发,既考虑岩浆热液成矿作用,亦重视层控或沉积改造等成矿作用的影响;(3)分类方案力求简明实用,能基本概括目前该区内生金属矿床的主要类型。     

山西中南部地区地壳深部地球物理场异常与地震

对山西中南部地区的地壳结构、地球物理场异常和地震活动性进行了综合研究,结果发现:临汾北部和太原南部的灵石、介休一带,仍存在发生中强地震的深部构造背景,今后应给予足够重视．