北太平洋风场特点

本文根据 1950～1995年共46a的北太平洋气象船舶报资料，按 5°＊5°网格统计的逐月平均气压、风向频率、平均风速、≥6级和≥8级大风频率等要素进行绘图分析，阐明了北太平洋气压场、风场特点及其变化规律。     

马六甲海峡的水文气象要素统计

马六甲海峡位于赤道北侧,南起北纬1°,北到北纬8°附近的普吉岛,西起东经95°的韦岛,东到东经104°,附近有著名的海港新加坡。它介于马来半岛和印度尼西亚的苏门答腊岛之间,东频南海,西连安达曼海,东南——西北走向,长约600海里,是联结亚、非、欧三大洲的交通枢纽;勾通太平洋和印度洋的重要水道,每年约有5万余艘船只通过海峡。为了解该海峡的水文气象情况,本文利用海上1958-1972年间的船的气象报,并参阅了其他有关资料,对海峡的风、浪、涌进行了统计分析,初步掌握了该海峡的水文气象要素。其变化的特点如下:     

浅议军事海洋学

军事海洋学是一门新兴的边缘学科,自人类认识海洋开始,就利用海洋的自然规律来为军事服务,在第二次世界大战中,得到迅速发展,引起世界各海洋国家的普遍重视,在一些重要的百科著作中,都有军事海洋学这一条目。但是由于目前尚未见到有关军事海洋学的专门     

北印度洋气候特点分析

根据1950～1995年共46a的北印度洋气象船舶资料,按5°×5°网格统计单元,绘制了历年各月风向频率、平均风速、6级和8级大风、能见度(≥10km和≤4km)、雾和雷暴等气象要素分布图.较为详细地分析了北印度洋风、能见度、雾、雷暴、热带气旋等海洋气象要素的分布特点及其年变化规律.该区是世界著名的季风气候区,夏季的西南季风比冬季东北季风强盛,与我国南海海区的季风特点正好相反.     

浅谈海啸

本文收集有关资料,对海啸的成因、特点、危害和地理分布进行了概述,并结合历史上和当今的海啸实例,让读者对海啸这一海洋灾害有个基本的了解和认识。     

北印度洋风浪场特点及最佳航线分析

对1980—1990年的北印度洋气象船舶报资料,按2°×2°网格进行了分析。通过分析研究阐明了北印度洋风、浪、涌的特点及其变化规律。这一海区是世界著名的季风气候区,季风时期的风向、风浪传播方向、涌浪传播方向基本一致,夏季的西南季风比冬季的东北季风要强盛得多,大浪大涌频率高达80％－90％。该海域与南海属同一类型,但特点正好相反。按照船舶航行对水文气象条件的要求,横穿北印度洋的时间以季风转换月份为最佳,冬季次之,夏季航行则相当危险。     

大海的呼吸——潮汐(一)

蔚兰色的海洋,茫茫无际,蕴藏着丰富的资源。多少学者努力地探索着大海的秘密,寻找着它的规律。神秘的大海一会儿汹涌澎湃,气势磅礴地往上涨,一会儿又静悄悄地降落,显露出金黄色的海滩。居住在沿海的劳动人民,朝夕相望,把潮汐现象幽默、形象地比喻为大海的呼吸。我国古代把白天涨的潮叫潮,晚上涨的潮叫汐,合叫潮汐。     

大西洋欧洲沿海的海浪特点

利用１９８０年－１９９０年中央气象船舶报资料,以２°×２°网络,对大西洋欧洲附近沿海包括地中海西口、欧洲近海、英吉利海峡西口的重要海域,进行了累年逐月的统计计算和分析研究,每个网格中,一个月所含有的样本数一般为１２２－１６２２次,其中最多的测次达１９４７次,最少的测次为４９次。文章介绍了该区的风、浪、涌分布特点和变化规律。     

南海海流系统与环流形势

南海海流的研究已发表了不少文章,由于以往海洋调查资料较少,尤其是12°N以南更少,造成各种版本资料说法不一。这次我们根据工作任务的需要,比较全面地收集了国内外的有关资料,从1929年起,到1989年止,六十年的资料,尤其是增加了南部的资料。对其进行了分析计算,绘制了表层海流图,深层密度流和风海流图,以及东北、西南两大季风时期的海流趋势。现将其研究结果阐述如下:     

南海潮汐特征的初步探讨

本文以英版潮汐表上刊出的调和常数为主,选取了320个站资料,计算了南海的潮汐性质、潮差,半日潮和日潮的同潮时线、潮差,并用等高线法,绘制了M₂、S₂、K₁、O₁分潮图,从而较好地展现了潮汐的分布规律.在南海北部,汕头以南海区发现了一个新的半日分潮(S₂)无潮点.海区的潮波运动,以前进波为主,由北向南传播,到了沿岸海湾,因受地形等影响变成驻波.与以往文献比较,更准确地揭示了本海区的潮汐特征.