海底管线附近抛锚时锚链的设计

当船只抛锚点附近有海底管线时,为了防止置于海底的锚链对管线可能造成的危害.需要采取一定的措施将位于海底管线上方的锚链提起.结合实际工程设计采用浮筒提供足够的举升力提起锚链,并以悬链线方程为依据,推导浮筒位置和高度对锚链形状和被举升段长度的关系,从而确定出合理的浮筒举升力大小和浮筒安装位置.     

波、流联合作用下张力腿平台系索系统疲劳可靠性分析方法研究

论述了对波流作用下张力腿平台系索进行疲劳可靠性分析的两种方法.考虑波流的联合作用,对张力腿平台进行涡激振动动力响应分析得到应力谱.采用Palmgren-Miner线性累积损伤(S-N曲线)方法和断裂力学方法分别建立失效模式的极限状态函数,进行可靠性分析.假设环境荷载的长期分布是由k个短期海况组成,且每一个海况的短期分布服从Rayleigh分布.对应力范围进行雨流修正使其服从Rayleigh分布.通过实例计算对两种方法进行了比较,可靠性分析计算采用一次二阶矩(FORM)方法和Monte Carlo方法.     

基于风险的检测（RBI）技术在FPSO上的应用

介绍了FPSO检测的特点和基于风险检测的基本原则.根据基于风险的检测技术,提出了FOSO检测的方法,包括检测的决策论基础和基本步骤,并给出其在上部组块的具体应用.     

基于尾流振子模型的海底管跨动力特性研究

以海底细长柔性管跨结构为研究对象,分析了当管外流体流经管道时产生涡激振动的动力学特性及其相关影响参数。为了考察海底管跨的振动响应,将尾流振子模型与管跨的振动方程相结合,得到了流固耦合系统的振动响应分别由两个变量为管跨位移和尾流举升力的偏微分方程描述。使用van der Pol非线性振子模拟作用在管跨上的振动尾流,通过实例的计算与分析,确定几个重要参数对管跨振动响应的影响程度。     

路基填方材料配合比与施工质量控制研究

本文提出我国北方含水量高的低洼地段公路工程中路基填方铺设方法,重点研究了材料配合比不确定、工程地质条件复杂、充填施工质量不易控制等问题,进行二灰土击实与压缩性能的试验研究,得出了石灰、粉煤灰和土3种充填材料的配合比,并针对工程特点,提出了确保施工质量的措施。室内试验及现场施工均取得了较满意的结果,该研究为公路路基填方提供了可借鉴的经验。     

石砌体结构抗震抗剪强度理论的应用

本文基于石砌墙体的拟动力实验、工程实践及震害经验,经分析研究,提出石砌体结构的抗震设计强度验算及抗震设计方法,并结合实际工程计算,验证了本研究的可靠性与实用性。     

风浪流联合作用下单点系泊船的受力分析

研究了风浪流联合作用下单点系泊船的受力问题.在应用Newman公式计算波浪漂移力的基础上,结合文献《Fleet Moorings Design Manual》,提出了不同方向的风、浪、流联合作用时,单点系泊船所受到的横向力、纵向力和回转力矩的计算方法.提出了风浪同向时,不同风流夹角组合对应的船舶平衡位置的确定方法.为缆绳、锚的选择以及舵角的控制提供了依据.最后通过算例验证了本方法的适用性和实用性.     

海上干货补给技术

文章在详细研究大量国内外有关海上干货补给技术资料的基础上,简单阐述了干货补给装置的发展历史与现状,并分析各类方法的优缺点,提出可供改进的方向.     

高架索海上补给装置在小型船舶补给上的应用

针对现有高架索补给系统,在补给方式、波浪补偿装置、吊钩和接受端方面进行改进,提出适合小型船舶补给作业的补给系统;并在此基础之上对补给中关键参数进行计算,计算结果表明,此系统可以保证补给过程顺利实施,适合小型船舶补给需求。     

船舶金属腐蚀失效与防护研究

论文对船舶金属腐蚀机理及表现、船舶结构防腐要求等问题做了探讨,对船舶防腐蚀系统进行了分类,分析了腐蚀涂层状况与检验的关系,并对涂层失效的对策和恢复涂层的要求进行了研究。