两种地幔对流模式下俯冲带的热结构

根据准动力学计算方案，通过采用等效热源和等效热传导系数的方法，用有限元法计算了不同俯冲角度，而俯冲速度为８ｃｍ／ａ、年龄为１００Ｍａ的俯冲带在稳定俯冲状态的热结构．计算结果表明俯冲带在接近６７０ｋｍ间断面的最低温度可达到１１００℃．全地幔对流模式热结构的计算结果表明６７０ｋｍ间断面以下可存在最低温度达１０００℃的低温区，相应于有０．７％-３．０％的Ｐ波低速异常存在．双层地幔对流模式表明，在６７０ｋｍ间断面以上可有与周围地幔相差约４００℃的水平舌状低温区存在，相应于０．５％-１．４％的Ｐ波低速异常．     

内蒙古乌奴格吐山铜-钼矿床三维可视化研究

利用Vulcan软件系统对乌奴格吐山铜一钼矿床地质体进行三维可视化研究，建立了矿体及断层的三维模型，并采用现代地质统计学方法进行了矿体品位和储量估算，为矿山更直观地研究矿体的形态产状特征及生产规划提供了科学依据。     

试论美国的中亚能源战略

由于中亚优越的地理位置、丰富的能源战略资源，使其成为大国争夺的目标。本文通过阐述中亚能源状况及潜在经济利益，分析美国对中亚能源战略实施的各种手段，预测其发展及影响。     

利用Avenue程序快速加载ArcView主题图例方法的研究

利用ArcView系统自身提供的图例加载方法完成视图中主题图例的加载需要经过多个步骤。针对Arc-View系统以上繁琐的加载过程,本文探讨了一种更为有效的方法,即利用ArcView提供的二次开发环境——Avenue语言,通过编写Avenue程序代码,实现主题图例的快速加载。通过建立Avenue程序与图形用户界面(GUI)工具按钮的"链接",从而实现视图View中主题图例加载操作的简单化。     

微观交通仿真平台的地理信息系统支持能力分析

动态交通信息服务是社会化特征显著的智能交通系统理念中的重要组成部分之一,也是提高基于位置服务可用性的核心所在。动态交通信息服务的实现,需要在实时交通信息获取与微观交通仿真技术的基础上,构造各种应用模型和算法,并与地理信息系统环境下的交通信息管理与发布平台相结合,提供满足公众需求的信息服务,为公众出行、交通管理、物流运输等应用提供有效支持。目前业界存在几十种微观交通仿真模型和对应开发的微观交通仿真平台。这些模型和平台有着各自不同的特性,对地理信息系统的支持能力也存在很大差异。本文分析了SimTraffic、CORSim、VisSim、Paramics、AIMSUN、MITSimLab和TransModeler等7种几种业界成熟的微观交通仿真平台的技术特性,评价了它们对地理信息系统的支持能力,可为动态交通信息服务应用的研发提供有效参考。     

基于ArcEngine的林火监测云图坐标转换及配准功能的研发

采用二次开发语言VB,通过基于ArcEngine的组件开发模式,对林火监测云图进行配准及坐标转换,使其能够与基础地理信息数据叠加显示,准确判断火点的属地信息等相关地理信息以及相关防火、扑火信息,并且可以依托地理信息系统对火点信息进行管理。使林火监测云图与地理信息系统高度融合,增加了地理信息系统数据的来源,提高了云图的使用效率。最终促进了森林防火工作的信息化和现代化。     

地理信息公共服务平台的网络化服务建设研究

地理信息网络化服务是地理信息公共服务平台建设的核心内容,本文阐述了在地理信息公共服务平台建设过程中,地理信息网络化服务的整体建设思想、服务架构、服务内容和服务模式,提出了地理信息网络化服务的解决方案。     

海绵窦海绵状血管瘤影像学表现

目的总结并分析海绵窦海绵状血管瘤(CSHas)的影像学表现。方法回顾性分析了6经手术病理证实的发生于海绵窦部的绵状血管瘤影像学资料结果6例病变中4例表现为T1稍低信号,2例表现为等信号,4例在平扫CT中为稍高密度影,增强扫描所有病例均呈现不均匀的明显对比增强。结论海绵窦部的海绵状血管瘤的影像表现有一定特点,有助于海绵窦部占位病变的诊断及鉴别诊断。     

地图代数在用地选址模拟中的应用——以大庆地区为例

在哈大齐工业走廊用地总体规划中,大庆市共开发340.9km2,其中盐碱地达320km2。本文利用GIS的空间分析(Spatial Analyst)模块建立选址模型,以地图代数为分析语言,在栅格数据(Grid)的环境下,用层次分析法(AHP)来确定权重,对大庆地区的工业用地选址情况进行模拟,当适宜度value≥8.38,我们已获得的土地面积达到362.07km2。结果表明在栅格数据的环境下,以GIS地图代数进行用地选址,科学性强、易于在计算机上实现,具有良好的效果。     

短周期气压波对青岛台体应变的影响分析

利用相关分析、回归分析和交叉小波变换等方法,研究青岛台短周期（小于128 min）气压波和体应变的相关系数、气压系数和时频谱。结果表明,影响青岛台体应变的短周期气压波的优势周期为16~128 min。周期小于16 min（高频段）时,相关系数较小,随周期增大而增大;周期大于16 min（低频段）时,相关系数较大,趋于稳定。在相关系数较大且稳定的周期,气压系数为（3.5~3.6）×10-9/hPa,其中周期为16~64 min的气压系数随时间波动最小。交叉小波变换能更细致地揭示不同周期气压波和体应变在时频域的相关关系。